Експериментирайте с Razdatka, наводнен Mopar ATF 4
Има дребни проблеми с раздатъчната кутия след монтиране на колелата 32' бави и издава странни звуци при рязко завиване с търкане и маневриране и тези проблеми ги има при много сложили по-големи колела.
При напълно изключен abs esp - при рязко ускорение и завиване спирачният ефект остава и шумът също.
Има няколко теми, които си струва да се проучат и ако има какво да отговоря по случая, ще съм много благодарен: 1. пукащ шум jeep4x4club.ru/forums/top…i-uskorenii-ili-povorote/ 2. Какъв вид масло да налея jeep4x4club.ru/forums/top...0-maslo-v-razdatku/page-9 След като проучих забележително заявените и аргументирани наблюдения на injun-cherokee Допуски за раздаване на NV245 /www.drive2.ru/l/10600965/ той има още две теми в BZ, аз също ви съветвам да изучавате и за предпочитане да коментирате s в случая! Материали NV1 40 и NV245 са идентични по отношение на хардуера и по време на нормални режими те също са почти идентични при работа, само 245 има планетарна предавка и фрикционни съединители за блокиране на централния диференциал на 100% при ниски скорости, което е интересно за 140, Chrysler препоръчва обикновени ATF оси.
Реших да експериментирам и напълних Mopar ATP: Източих Mopar NV от раздаването с пробег 60t.km, беше малко тъмно. Източи се след дневни пътувания и беше малко топъл някъде около 40 градуса. Тук напълних ATF, който беше източен след второто промиване на автоматичната скоростна кутия. Карах в топла кола, потеглих рязко, завъртях и маневрирах - не се забеляза треска и шум, колата някак си започна да се движи по-плавно, когато крещиш рязко. Да видим как е студено, това е най-важното проверка.скреж -25 и NV течността Mopar не загуби течливостта си, беше горе-долу като гъст мед, но стана леко мътен, ATP остава прозрачен и течливостта е поне два пъти по-добра, т.е. очевидно ATP mopar е висококачествена синтетика, а NV е полусинтетика като 75W90