Електрическа горивна помпа на карбуратор - какви са предимствата

Електрическа горивна помпа на карбуратора - може ли?
1. Как работи електрическа горивна помпа на карбуратор.
2. Монтаж на електрическа горивна помпа на карбуратора.
3. Филтър на горивната помпа.
4. Плюсове и минуси на инсталирането на електрическа горивна помпа на карбуратор.

Карбураторът е единица от системата за захранване на двигателя с вътрешно горене, която е предназначена да подготви въздушно-горивна смес с оптимален състав чрез комбиниране на въздух с течно гориво и регулиране на обема на подаване на тази смес директно към цилиндрите на двигателя. Това устройство се използва широко при голямо разнообразие от двигатели с вътрешно горене. В масовото производство тези устройства започнаха да се появяват в средата на ХХ век. Но поради технологичния прогрес те скоро започнаха да бъдат заменени от системи за впръскване на гориво.

Следователно, ако карбураторът е "старо устройство", тогава същите механични устройства ще поддържат неговата работа. Инжекторите са сравнително нови системи, поради което се поддържат от електроника. Въпреки това, много автомобилисти прибягват до практиката да синтезират елементите на тези устройства. Един от тези елементи е горивната помпа.

Това устройство е предназначено да доставя гориво от резервоара за гориво директно към двигателя с вътрешно горене. И така, основната функция на този възел ще бъде прехвърлянето и транспортирането на гориво под необходимото коригиращо налягане, което е необходимо за стабилна и нормализирана работа на двигателя с вътрешно горене.

1. Как работи електрическа горивна помпа на карбуратор.

Електрическата горивна помпа има доста подобен принципмеханична работа. И така, основната задача на това устройство е да засмуква гориво директно от резервоара за гориво в двигателя с вътрешно горене. Самото устройство на електрическата горивна помпа на карбуратора работи при доста ниско налягане. Такава разлика с работата на инжектора ще дойде от факта, че помпата ще бъде разположена близо до карбуратора, а не в резервоара за гориво, както при инжектора. Поради това самата работа ще се извърши при доста ниско налягане. Въпреки това, такава инсталация се извършва само в автосервиз.

Ето защо,ако шофьорът иска да направи всичко сам, тогава е по-добре да поставите електрическа горивна помпа в резервоара за гориво по същия начин, както на инжектора Самото такова устройство дължи работата си на ядрото, чието устройство ще бъде изтеглено в електромагнитния клапан, докато електрическият ток бъде изключен, чрез отваряне на контактите.

Напоследък електрическата горивна помпа се превърна в популярно устройство сред потребителите на карбураторни системи. Това е пряко свързано с всички предимства на работата на този агрегат, които не могат да се сравняват с работата на механичното устройство на бензиновата помпа.

2. Монтаж на електрическа горивна помпа на карбуратора.

Инсталирането на електрическа горивна помпа на карбуратор е доста трудна задача. Независимо от това, очакваният резултат си струва да отделите няколко часа за тази процедура. Първо, шофьорът трябва да определи коя електрическа горивна помпа е подходяща за неговия автомобил и карбуратор. След дълги консултации и комуникация с продавачи и професионалисти от сервизите, трябва да подготвите всички необходими елементи, които ще бъдат полезни за ремонтни дейности. За това ще ви трябва:

- петметров маркуч,чийто вътрешен диаметър ще бъде около 8-9 mm;

- самото устройство на дистанционна електрическа горивна помпа;

- свредло 3-4 мм;

- нов горивен филтър от горивната инжекционна система;

- горивен филтър от карбуратора, който е прозрачен;

- стоманена тръба - 7 мм, стена - 0,8 мм, дължина - 250 мм;

- маркуч за гориво с вътрешен диаметър 12 mm;

- адаптерен фитинг, който е необходим за маркуч 12 mm от 8 mm.

След всички предварителни приготовления можете да преминете към директна подмяна на устройството. Първо трябва да премахнете сензора за ниво на горивото директно от резервоара за газ. В капака му трябва да пробиете дупка и да използвате поялник, за да запоите там 7 мм тръба. Върхът на тръбата трябва да бъде огънат, така че обратният поток да може да се отцеди възможно най-далеч от входа за гориво. Горният край на тръбата също трябва да бъде огънат успоредно на изхода на входа за гориво.

След това трябва да инсталирате вече подобрен сензор за нивото на горивото, който има всмукателна и връщаща линия, директно в резервоара за гориво. Важно е да се отбележи, че гумената тръба трябва да бъде свързана към нов връщащ фитинг от стандартния път за гориво. След това трябва да поставите края на петметров маркуч върху фитинга за всмукване на гориво. След като свържете гумения маркуч за подаване на гориво, трябва да го прикрепите директно към металната тръба, да поставите детайла по цялата дължина с пластмасови скоби.

Самото устройство на електрическата горивна помпа трябва да бъде прикрепено хоризонтално към щита на двигателя върху скобата чрез подготвените гумени подложки, които се доставят със закупената помпа.Важно е да зададете правилната посока на потока: засмукване от разширителния резервоар и налягане към двигателя с вътрешно горене.След това трябва да се прикрепи инжекционен филтър към самия гумен маркуч за подаване на гориво. На другия фитинг се слага 5-сантиметров маркуч, който се захваща със скоби и се фиксира вертикално върху тялото. Това се прави така, че сместа въздух-гориво да тече отдолу нагоре.

На самата електрическа горивна помпа трябва да се свържете към резервоара за гориво с помощта на 12 мм маркуч през метален адаптер. След всичко, което е направено, трябва да се обърнете към потенциалните проблеми при високо налягане и преливане. Работата е там, че дори обратната линия не може да ви спаси просто от лудото налягане на електрическата горивна помпа.

Затова трябва да премахнете горния капак от него, да развиете захранващия фитинг и да премахнете мрежата.С помощта на връщащия фитинг трябва да пробиете съществуващия отвор от 1 mm до 3 mm. Това се прави независимо и с помощта на подготвена тренировка. След като трябва да издухате дупката с въздух от остатъците от чиповете. След това трябва да сглобите карбуратора, да свържете електрическата горивна помпа с маркуч през обикновен горивен филтър. Това става със скоби и обикновен гумен маркуч. Самото устройство за електрическа горивна помпа е свързано чрез конвенционално автомобилно захранващо реле към 12 V контакт на бобината за запалване.

Следователно ще има известна възможност за свързване на релето на помпата чрез алармата. Всички ремонтни дейности са приключили и автомобилът може да се експлоатира в нормален режим.

3. Филтър на горивната помпа.

Важно е да се отбележи, че именно електрическата горивна помпа е „сърцето“ на горивната система на всички съвременни автомобили. Тъй като не всички автомобилисти имат инжектори, това устройство е достъпно и за карбуратори. Устройството за електрическа горивна помпа има много,на пръв поглед ненужни елементи и детайли, чиято липса по никакъв начин не би повлияла на работата на цялото устройство. Това обаче не е вярно. Липсата или неправилната работа на една малка част може да доведе до срив на цялата система.

И така, основният компонент на това устройство е филтър, който е изцяло отговорен за успешната работа на цялото устройство. Наличието дори на незначителни механични примеси ще запуши филтъра на входа на горивната помпа. Най-безопасният проблем ще бъде обичайното увеличаване на шума на устройството. Въпреки това, ако тази неизправност не бъде елиминирана, тогава запушеният филтър ще доведе до работа на горивната помпа на границата, с увеличени до максимум натоварвания, което първо ще доведе до прегряване на устройството, а след това до пълна повреда на целия монтаж. Важно е да се отбележи, че ако електрическата горивна помпа прегрее, мощността на двигателя може да намалее, разходът на гориво може да се увеличи и самото устройство може да изгори, в резултат на което това ще доведе до много пари за автомобилиста, тъй като горивната помпа е неразделна част от горивната система на автомобила.

4. Плюсове и минуси на инсталирането на електрическа горивна помпа на карбуратор.

Има много причини, поради които трябва да инсталирате електрическа горивна помпа на карбуратор. Първо, трябва да се обърнем към факта, чемеханичните горивни помпи са "миналия век". Старите устройства не са идеалът за стабилна и нормализирана работа, идеалът за ефективност и комфорт при работа. Но все пак шофьорите доста често се чудят какво ще промени инсталирането на електрическа горивна помпа на техния „стар“ карбуратор. Първото нещо, което веднага ще стане забележимо, е институцията на двигател с вътрешно горене.

Сегашофьорът не трябва да стои половин ден и да „избира“ стартера, така че да стартира и подаването на бензин към двигателя с вътрешно горене става възможно. Важно е да се отбележи, че двигателят ще стартира почти моментално, тъй като при включване на запалването електрическата горивна помпа ще се активира автоматично и всички амортисьори ще се отворят в рамките на две секунди. Именно това време е необходимо за стартиране на двигател, който дори не е загрял, или двигател, който е бил на топло за достатъчно дълъг период от време. В допълнение, разликите ще бъдат забележими при директно шофиране, което е най-важният аспект при инсталирането на това устройство.

Първоначално шофьорът ще забележи, че нивото на шума от работата на устройството ще бъде значително намалено. Освен това всички неприятни миризми на бензин, които обгръщат интериора, ще потънат в забрава. И, разбира се, най-важното предимство на това устройство е, че може да намали нивото на разход на гориво от двигател с вътрешно горене с порядък, което може значително да повлияе на икономическия компонент на бюджета на автомобилиста.

Що се отнася до недостатъците на това устройство, те практически не съществуват. Проблеми наистина могат да възникнат при избора на нова електрическа горивна помпа и монтаж.Работата на цялото превозно средство ще зависи от избора на устройство, или по-скоро от неговия избор. Така че не всички електрически горивни помпи ще бъдат подходящи за избрания автомобил, следователно трябва да се направи внимателен избор. Освен това, дори и при успешен избор, никой не гарантира, че това устройство ще работи успешно на определен тип карбуратор. Това се дължи както на налягането, така и на нивото на консумация на ток, от което излиза, че нискокачествените, слаби батерии ще бъдат много труднипрехвърлете работата на целия даден възел. Самият монтаж също е доста сложен. Въпреки това, ако всичко е направено според препоръките, инструкциите и конкретна схема на свързване, тогава резултатът ще надмине всички първоначални очаквания.

Абонирайте се за нашите канали във Facebook, Vkontakte и Instagram: всички най-интересни автомобилни събития на едно място.