Електрически регулируеми огледала
електрическото регулиране на огледалото от страната на водача не работеше в колата, а огледалото от страната на пътника само нагоре и надолу. Така че реших да се справя и с този проблем ... счупване, а не изграждане. Първо беше проверен самият джойстик, разглобиха го и погледнаха - нямаше какво да се счупи. Следите не бяха изтрити. Премахнаха огледалата. Пробваха лявото огледало към десния щепсел и обратно. Стана ясно, че проблема е в самите огледала. Предположения - моторите са изгорели. Но все пак трябва да разберем докрай и ако са те, да им потърсим заместник. Ние анализираме допълнително. Отчупваме огледалния елемент, като го издърпваме с отвертка, има 4 ключалки по диагонал, оставяме го настрана за сега.Вътре, сега извадете централния кръг, развийте винта в средата, извадете пружината и бялата втулка. развиваме трите дълги винта и електрически регулируемият корпус с проводници вече виси свободно. горният му капак се закопчава. вътре в кутията има два двигателя.
развиваме 3 болта отдолу на мястото, където се сгъва огледалото Сега вземаме мултицет и наричаме кабелите на щепсела и проводниците, които са запоени към двигателя и нагревателните проводници са черни. Има две прекъсвания - и двата жълти проводника не звънят и това е един контакт в щепсела.
Така. Корейските инженери-чудо излязоха с идеята да разделят един проводник на две вътре в корпуса на огледалото. На това място медта се окисли и те се отделиха. Изграждаме парче тел: калайдисваме, запояваме с флюс и термосвиваме. Проверяваме с мултиметър - сега жълтите проводници звънят. Събираме всичко обратно. трудно е да се обърка, но направих снимка, за да не забравя. Коригиран.
С пътническия бизнес вървеше по-бързо. всичко е подобно. падна сегашниятел, Но все пак режем, почистваме, запояваме и слагаме термосвиваем Сглобяваме, монтираме, регулираме.
В резултат на това започна да работи пълноценно електрическо регулиране на страничните огледала, както трябва.