Електронен искров генератор

Електронният искров генератор (EGI) “Arc” “Запалителна система”) е предназначен за монтиране на превозни средства с бензинови двигатели, оборудвани с единична запалителна бобина. EGI работи заедно със стандартна бобина за запалване и осигурява мощно регулируемо многоимпулсно искрене, което може значително да увеличи ефективността на запалване и изгаряне на бензиново гориво.

EGI е оборудван със сензор за детонация, който позволява, в зависимост от режима на работа на двигателя и качеството на горивото, автоматично да зададе оптималния момент на запалване според критерия за детонация.

EGI повишава стабилността на двигателя на празен ход, като същевременно намалява токсичността на отработените газове и дима. Намалява

5% експлоатационен разход на гориво. Увеличава въртящия момент на вала на двигателя и подобрява динамиката на автомобила, значително улеснява студения старт, позволява използването на нискокачествен бензин. Срокът на експлоатация на силиконовите проводници за високо напрежение се удължава благодарение на автоматичната компенсация на загубите на мощност от искровия разряд, който възниква при високото омично съпротивление на проводниците. Намалява въглеродните отлагания върху изолаторите на запалителната свещ, което води до по-дълъг живот на свещта и разпределителя. За да се осигури възможност за продължаване на движението на автомобила в случай на повреда на контактната група или датчика в разпределителя на запалването, EGI предвижда аварийно генериране на импулси за запалване.

EGI също така позволява диагностициране на течове в запалителни свещи и изгаряне на проводими отлагания.

Ако е необходимо, EGI може да бъде свързан в режим на устройство против кражба.

За подобряване на характеристиките на искровия разряд при температури под -40 ° C, EGI имарежим на предварително загряване.

EGI "Duga" работи с всички известни видове запалителни бобини с една високоволтова намотка. Блокът осигурява:

- автоматично увеличаване на енергията на искровия разряд с намаляване на температурата на околната среда;

- автоматично компенсиране на загубите на енергия в проводници с високо напрежение с повишено вътрешно съпротивление и следователно енергията на разряд с високо напрежение при използване на такива проводници не намалява;

По време на работа на EGI "Duga" изгарянето на контактите на контактната група на сензора-разпределител е изключено поради относително ниските токове, които превключва. Изгарянето на контакти води до:

- до увеличаване на съпротивлението в затворено състояние и следователно до намаляване на тока през намотката и намаляване на енергията на искрата;

- увеличаване на разстоянието между контактите на контактната група на прекъсвача;

— намаляване на времето за натрупване на енергия, промяна на ъгъла на изпреварване на запалването, намаляване на честотата на прекъсване на тока и понижаване на високоволтовото разрядно напрежение.

Използването на EGI "Arc" ще премахне строгите изисквания за празнината между контактите на контактната група на сензора-разпределител, тъй като няма съхранение на енергия в запалителната бобина. По-мощна и по-дълга искра, създадена от блока, значително намалява изискванията за точността на производство и стабилността на пружините на центробежния регулатор на сензора-разпределител, точността на производство на ролката и големината на нейните удари, възникващи по време на работа на двигателя. Използването на блока ще намали токсичността на емисиите, ще намали разхода на гориво, ще увеличи ускорението и въртящия момент на вала на двигателя на автомобила.

„Биполярният“ характер на високоволтовия разряд позволява да се намали износването на запалителната свещ.

По-високенергията на искровия разряд осигурява:

- изгаряне, образувано по време на работа на свръхобогатена смес, сажди върху електродите на свещта;

- стабилен старт на двигателя с "наводнени" свещи;

- стартиране на двигателя при наличие на воден кондензат в междуелектродната междина на свещите.

Импулсният характер на "импулсния пакет" на високоволтов разряд в междуелектродната междина на запалителните свещи и неговата повишена енергия водят до увеличаване на количеството озон, генериран в тази междина. Тъй като озонът е по-силен окислител от кислорода, реакцията на горене протича по-пълно.

Използването на устройството заедно с превключвателя ви позволява да премахнете първата "паразитна" искра, която възниква при включване на захранването. Такава искра може да повреди плъзгача, капака на сензора на разпределителя, бобината за запалване или самия превключвател.

Устройството е оборудвано със сензор за детонация, който позволява, в зависимост от режима на работа на двигателя и качеството на горивото, автоматично да зададе оптималния момент на запалване според критерия за детонация.

Чрез промяна на производителността на главните въздушни струи на първата и втората камера на карбуратора с 20-30% е възможно да се изчерпи горивната смес в основните режими на работа на двигателя. Блокът ви позволява да работите върху такава бедна смес. В същото време разходът на гориво и токсичността на отработените газове са намалени.

Работата на агрегата при намалено захранващо напрежение (до 6 волта) без влошаване на характеристиките му при ниски обороти позволява стартиране на двигателя дори при изтощен акумулатор (разбира се, при условие, че стартерът стартира!). В същото време при начални скорости, например 200 об / мин, енергията на искрата надвишава "обикновената" 20-25 пъти. С намаляване на скоростта с разредена батерия(ниска температура), енергията на искрата се увеличава дори при начална скорост от 30 rpm, което е приблизително два порядъка по-високо от номиналното.

Блокът ограничава оборотите на двигателя до 7200 оборота в минута, което ще помогне да се избегнат нежеланите последици от работата на двигателя при високи скорости.

Устройството остава работещо при напрежение над 18 волта. Ако захранващото напрежение превиши 22 ± 2 волта, уредът спира да произвежда импулси с високо напрежение към бобината на запалването. Падане на оборотите и напрежението. В някои случаи този режим ще помогне да се запази цялата електрическа част на автомобила в случай на повреда на релето на регулатора на напрежението.

Устройството е защитено срещу късо съединение на изхода на мощността (изход към бобината) към маса и позволява работа без натоварване (изходът на мощност не е свързан към бобината на запалването).

Когато настройвате момента на запалване, няма нужда да използвате допълнителен индикатор. Моментът на искрене се определя добре от ясно чуваем характерен звук. Инсталационната операция може да се извърши за неопределено време без страх от изгаряне на контактите на контактната група на сензора-разпределител.

Благодарение на добрите стартови качества, осигурени от агрегата, акумулаторът е подложен на големи натоварвания (при стартиране на двигателя) за кратко време, което се отразява положително на работата му и удължава експлоатационния му живот. Ако електрическите вериги на автомобила са добри и системата за зареждане работи правилно, тогава няма нужда да изваждате батерията за презареждане. Просто трябва да запомните да следите нивото на електролита.

Устройството остава работоспособно при околни температури от -60°C до +85°C.

Захранващата верига на уреда е защитена с предпазител. В случай на повреда на устройството е възможнобърз преход към стандартната система за запалване.

Устройството има режим на автоматично генериране на импулси с високо напрежение, подавани към бобината на запалването. Наличието на такъв режим ще ви позволи да продължите да се движите в случай на повреда на контактната група или сензора на Хол, сензора за разпределение. Същият режим може да се използва за сушене на запалителни свещи.

електронен

следваща лекция ==>
ХИСТЕРЕЗИСЕН СЪЕДИНИТЕЛЕпоха на Просвещението от 17 до 18 век