Елит
Най-яркият, дори може да се каже, ослепителен детайл от вашия автомобил, разбира се, е фарът. Колкото по-ярко е, смятат повечето автомобилисти, толкова по-ослепително. Вярва и греши.
Знаете ли колко е различна яркостта на лампите за близка и далечна работа? По-малко, отколкото си мислите – няколко процента. Ако изобщо е различно. Необходимият "обхват" на лъчите се постига чрез различно фокусиране на светлинния поток. Късата светлина изглежда се разпространява по пътя, лъчът от нея отива малко по-широк и напред и не се издига, грубо казано, над нивото на качулката - следователно не заслепява насрещните хора. Друго нещо е далечна светлина, когато два остри светлинни конуса са насочени далеч напред. Именно те изнервят шофьорите, които се движат срещу вас. Както можете да видите, яркостта няма нищо общо с това.
Нажежаема жичкаМного хора все още използват фарове с нажежаема жичка. Светещият елемент на тези анахронизми, "крушките на Илич", е волфрамова жичка. Тя е и основният недостатък. Първо, волфрамът не може да се нагрее над определена граница (нишката ще се изпари) - тоест невъзможно е да се отървете от жълтеникавия блясък. Второ, за да бъде интензитетът на светлината висок, нишката трябва да бъде направена със значителен размер. Оттук и вторият проблем: колкото по-голям е светещият елемент, толкова по-лошо е светлинният лъч фокусиран от фара. Третият недостатък на автомобилните крушки с нажежаема жичка е известен на всички: само малка част от електрическата енергия се превръща в светлина, останалата част отива в топлина.
ХАЛОГЕННИМного по-добри от халогенните крушки за автомобили. Естеството на тяхната светлина е малко "по-слънчево". Но най-важното е, че халогенът е много по-ефективен от класическото "нажежаване" - крушка със същата електрическа мощност вече произвежда два пъти по-ярък светлинен поток. Забележка - две! Ако обичайното45-ватова автомобилна лампа излъчва светлинен поток от 600 лумена, докато 55-ватова халогенна лампа излъчва цели 1550 лумена. Проблемът с отблясъците стана ли по-спешен с прехода към ярки халогенни лампи? Почти никакви! Светещият елемент е по-малък, възможно е излъчваната от него светлина да се фокусира много по-точно в лъч с желаната форма. Халогенните фарове са по-ярки и светят където трябва, а не в очите.
КСЕНОНКсенонът е съвсем друг въпрос. В тези лампи не свети гореща жичка, а малка сфера от газ, нагрята до „слънчева“ температура. Ето защо светлината на ксеноновите лампи се откроява толкова много на фона на обикновената светлина; дори изглежда синьо, когато всъщност е чисто бяло. Ксенонът е изключително ефективен - 35 ватова крушка дава светлинен поток от 3000 лумена, като в същото време не нагрява много. Светлината му може да се фокусира в много прецизен светлинен лъч. Ксенонова технология не е налична. Дори за представителни автомобили се предлага като опция. Независимо от това, почти всяка чужда кола може да бъде оборудвана с ксенонови фарове, ако цената от $ 1000-1300 за удоволствие не изглежда твърде висока. Пътищата, между другото, не са толкова крушки - ксенонови OSRAM или Philips струват около 100 долара на брой - като блокове за "запалване" с високо напрежение, без които те не могат да работят, и самото преоборудване. Ксеноновото осветление има функция, която плаши някои - липсата на дълги светлини. Ами всъщност дълги светлини има - ако искаш ще ти сложат. Но защо? Няма да можете да мигате срещу идващите хора - ксенонът не се запалва веднага. Това е първо. Второ, дори близкия ксенон свети на 400 метра, което не е възможно за всеки обикновен далечен. Трето, колко често съвестта ви позволява дори да включите дългите разстояния, когато дори извън града се возите в непрекъснат поток от коли?Повечето собственици на автомобили, които използват лампи тип H4 (дълги и къси светлини едновременно), когато инсталират ксенон за себе си, отказват дълги светлини. А тези, които не могат да си представят шофиране без „мигане“ на насрещните хора, допълнително поставят стробоскопи - сигналът, между другото, е още по-зрелищен и, което е важно, законен.
СИНВеднага след като ксенонът се появи, имаше бандити, които монтираха „фалшив ксенон“ на колите си - лампи, които просто светят със синьо сияние, подобно на ксенонова светлина (тя, повтаряме, все още е бяла). В него няма здрав разум - само показност, мат на заслепените и проблеми за себе си. За да свети синята лампа поне толкова силно, колкото стандартната, тя трябва да бъде избрана с видимо по-висока мощност - тук възникват проблеми в бордовата електрика. Невъзможно е да се получи прецизно фокусиран лъч светлина. В допълнение, светлината на такива лампи направо изяжда очите с ултравиолетово лъчение. И накрая, това е просто престъпно - техническите стандарти за лампи, по-мощни от 55-60 вата за фарове, са забранени. В Германия например вече е задължително колите да имат динамични коректори, които намаляват светлинния лъч до желания ъгъл, когато колата ускорява, и го повишават, когато „кълве“ при спиране. И това е всичко, за да не заслепите насрещните хора с ярка светлина!