Емулатори от ново поколение Autolife, Add Blue Off
Новите модели имат някои функции на диагностични скенери, като контрол на параметрите, активиране на тестове, изчистване на код за грешка.
Първите версии на нашите емулатори бяха "stubs", т.е. излъчване на статични данни. На снимката по-долу е първата версия на нашия емулатор. Използването му започна през 2010 г. Днес нашите емулатори използват много сложни математически модели за възпроизвеждане на параметрите на реални механични системи. Първоначалните данни за математическите модели се получават от високоскоростни информационни шини за данни (CAN линии и други еднопроводни линии) и след промените се превеждат обратно в CAN шини. Това ни позволи да постигнем безпроблемна и правилна работа на двигателя, което от своя страна ни позволи да поддържамеразхода на гориво в същия обем както при автомобили с напълно работеща система.
Например на автомобили VOLVO и Renault на емулатори от други производители и на нашия стар (всички версии включително GREEN SOFT) може да се появи грешка на датчика за температура пред катализатора, което показва НЕПРАВИЛНА работа на катализатора и в резултат на това повишен разход на гориво (така беше 1-2 литра на 100 км). И на някои видове автомобили спирачката на двигателя не работи. След това произведохме огроменработа по надграждане и промяна на програмната структура на нашия емулатор. Фърмуерът за всички автомобили беше пренаписан и беше пуснат нов Black SOFT V8.
Например, на автомобили VOLVO и Renault на емулатори от други производители и на нашия стар (всички версии, включително GREEN SOFT), може да се появи грешка на температурния датчик пред катализатора, което показва неправилен температурен режим на катализатора и в резултат на това можем да предположим надценен разход на гориво (така че беше 1-2 литра на 100 км). А на някои автомобили спирачката на двигателя изобщо не работи. Графиките по-долу сравняват температурните стойности, предадени на ECU на двигателя.
На графиката това е зелена тенденция (ЧЕРВЕНО/ЗЕЛЕНО меко). Постоянно преобразуване на стойност от 24 градуса. Поради повреда на двигателната спирачка, пуснахме нов Черен SOFT V8. Тъмнозелена тенденция на графиката. Това реши проблема с двигателната спирачка, но за съжаление няма проблем с грешка в температурния режим на катализатора.
След това свършихме колосална работа, за да променим програмната структура на нашия емулатор. Пренаписан е фърмуера на всички автомобили и е пуснатоново устройствоClassic V3 Euro 4/5, което реши проблема с температурния режим на катализатора. Оранжева тенденция.
Сега нашите устройства, използвайки сложни математически модели, пресъздават стойностите на реални механични и електрически системи на дозиращи модули и сензори за NOx с 95-98%. Това вече е оценено от хиляди доволни клиенти в Украйна и извън нея.
В допълнение към нашите продукти, нашата компания може да напише индивидуален фърмуер или да произведе устройство за „редки“ автомобили или специално оборудване. Една от последните поръчки беше фърмуер за камиониАвтобуси Daewoo, Nissan GOLAZ и специална техника LIEBHERR и TEREX. Работата беше извършена бързо, качествено и в срок.
Емулатор Gen 3 Euro 5/6 Mercedes-benz MP4
Особености
- Актуализиран софтуер
- Ниска консумация на енергия
- Пълна симулация на работни процеси
- Симулиран Nox сензор
Емулаторът Adblue AUTO Pass Gen3 е предназначен да деактивира уреята (SCR система) на камиони Mercedes-benzот 2018 г..
Принципът на работа на Adblue емулатора е доста прост: инсталирайте го на автомобил, устройството самостоятелно определя модела на двигателя и деактивира работата на системата SCR, като по този начин спира подаването на урея.
Емулатор DualClassic VOLVO/Renault Euro 6
Първото поколение емулатори DualClassic за VOLVO FH, FL, FM 4-та серия и Renault T, K, C, D има индикация на режимите на работа, както и функции за работа с автоскенер. Това позволява на емулатора да остане незабелязан, дори когато е свързано диагностично оборудване на търговеца. Възможно е да използвате нашите продукти на нови автомобили, без да нарушавате гаранцията.
Емулатор DualClassic MAN серия Euro 6
Емулатори от серията DualPass с индикация на режимите на работа. Проектиран за: MAN — серия TGL, TGM, TGS, TGX EURO 6
— Пълна симулация на работеща механична система за впръскване на урея — Симулация на 2 сензора за NOx — Симулация на DPF филтър за твърди частици — Симулация на сензор за качество на урея — Актуализиран софтуер — Нова схема — Ниска консумация на енергия — Работа с диагностичен скенер — Функция AutoPowerOff — Захранващо напрежение … 8 — 36 _V — Консумиран ток … — Работен температурен диапазон -40 +85 С
MERCEDES FULL V.1 Mercedes Benz/Daimler
Специална версия с индикация на режимите на работа. За системи за неутрализация Temic с двигател Mercedes Benz. Предназначен за превозни средства: Камион Mercedes Benz - серия MP3 Actros, Axor, Atego, Vario Автобус Mercedes Benz - Citaro, Conectom, Turismom, Intouro, Travego. SETRA — двигател Mercedes-Benz КамАЗ — двигател Mercedes-Benz MAZ — двигател Mercedes-Benz Бусове с двигател Mercedes-Benz Hino — двигател Mercedes Benz НОВО!
— Пълна симулация на работеща механична система за впръскване на урея — Симулация на сензор за NOx — Симулация на сензори за урея и въздушно налягане — Ниска консумация на енергия —Работа с диагностичен скенер — Симулация на пълното присъствие на SCR модула и сензора за NOx —Автоматично откриване на конфигурацията на въздушния ограничителен клапан за дозиращата система — Симулация на тръбни нагреватели — Водоустойчив корпус с клас IP65 — Работа с аналогов и PWM сигнал — Захранващо напрежение… 8 — 36_V — Консумация на ток… — Пълна симулация на работеща механична система за впръскване на урея — Симулация на сензор за NOx — Ниска консумация на енергия — Функции за подпомагане на деенергизирането на SCR и NOx сензор — Симулация на пълен y функционираща система за дозиране на AdBlue — Симулация на всички системни тестове SCR - Нулиране на кодове за неизправности на двигателя - Стартиране на тестове на въздушен клапан и помпа за анулиране на кодове за грешки без диагностичен скенер - Захранващо напрежение ... 8 - 35_V - Консумация на ток ... - Работен температурен диапазон -40 + 85 C
Емулатор Classic G3 Euro 4/5
Нямате нужда от компютър, за да програмирате емулатора! Той ще определи моделадвигател и кола и веднага започва работа! Напълно симулира системата за дозиране на AdBlue и сензора за NOx.
Специалистите на AUTOLIFE успяха да изключат уреята на автомобили daf, man, actros и да установят отлична работа на емулатора и двигателя на автомобила, което доведе до нормален разход на гориво, както при автомобили с напълно функционална SCR система. В същото време двигателят на автомобила работи без ограничение на въртящия момент (той не е ограничен от електрониката).
Особености
- Актуализиран софтуер
- Ниска консумация на енергия
- Пълна симулация на работни процеси
- Симилиран Nox сензор
- Автоматично разпознаване на марката на автомобила
Работи със следните марки автомобили:
- DAF CF 7585, XF95105 с двигатели PACCAR (до 2015 г.)
- Камион IVECO Daily, EuroCargo, Stralis, Trakker (до 2015 г.)
- FORD Cargo (включително с двигател IVECO) (до 2016 г.)
- Камион MAN TGS, TGX (до 2015 г.)
- MAN автобус Lion's city (до 2015 г.)
- * Камион Mercedes Benz Vario, Atego, Axor, Actro (до 2015 г.)
- * Mercedes Benz автобус Citaro, Conecto, Travego, Turismo, Intouro
- Неоплан с двигател МАН
- RENAULT M />
- SCANIA (включително автомобили от 2015 г.)
- * КАМАЗ с двигател Мерцедес
- * МАЗ с двигател Мерцедес
- МАЗ с модул за дозиране на течности Adblue BOSCH
- ЦЕНА БЕЗ МОНТАЖ _________________ по договаряне
Емулатор Lite v3.5 Euro 4/5
Специалистите на AUTOLIFE са отрязали уреята на автомобили RENAULT и Volvo и са успели да постигнат икономия на гориво (1-3 л/100 км). поради идеално подбран термичен режим на катализатора. В същото време двигателят на автомобила работи без ограничение на въртящия момент (той не е ограничен от електрониката).
Особености
Достъпна ценаПодобрен дизайн на веригатаАктуализиран софтуерНиска консумация на енергияПълна симулация на работен процесСимулация на Nox сензорФункция AutoPowerOffПомощни функции за де-е захранване на SCR система и NOx сензорРабота с диагностичен скенер