Explorer 2 - Раздаващи кутии, Ford Trucks Club
Ford Explorer от второ поколение през 1995-2005 г. (от 2002 г. - само Explorer Sport и SportTrac) бяха оборудвани с трансферни кутии Borg Warner.
1. BW-1354 с редуктор 2.48:1 (Часто задвижване 4x4 на четирите колела с твърдо окабелен преден мост без централен диференциал) - през 1995-2000 г. с двигател V6 OHV, а през 2001-2005 г. с двигател V6 SOHC (версии Sport).
2. Нова раздатъчна кутия BW-4405 Control Trac 4WD с редуктор 2.48:1 (с V6 SOHC двигател).
3. През 1996 г. на Explorer е инсталирана нова раздатъчна кутия: BW-4404 AWD (с двигател V8).
С трансферна кутия BW-1354 Explorer има задвижване на всички колела Part time 4WD с твърда връзка на предния мост без централен диференциал. Режимите на трансмисията се сменят от електрически превключвател на централната конзола (режими 2WD-4x4 HIGH - 4x4 LOW). Режимът 4x4 HIGH се използва при скорости до 80 км/ч. Превключването надолу е включено в положение 4x4 LOW (в положение „N” на скоростния лост при напълно спрял автомобил и натиснат педал на спирачката).
Конструкцията на BW-4404 осигурява постоянно предаване на тяга към двете оси на автомобила. Задният карданен вал се задвижва от директен вал на трансферната кутия. На същия вал има планетарен механизъм със съединител, който постоянно предава част от въртящия момент към задвижващия вал на предния мост през веригата. Съединителят ви позволява автоматично да блокирате диференциала на трансферната кутия. Тази трансферна кутия няма ниска скорост.
Трансферната кутия BW-4405 осигурява задвижване на всички колела от типа Traction on-demand. При нормални условия Explorer е със задно предаване. Когато задните колелазапочне да буксува, системата получава сигнал от сензорите за различните скорости на въртене на карданите и свързва предния мост. Конструктивно това се решава с помощта на електромагнитен фрикционен съединител и задвижване, включено от електродвигател. Зъбните колела на директния вал и задвижването на предния кардан са свързани с верига. Borg Warner 4405 се управлява от трипозиционен електрически ключ, разположен на предния панел на купето (вижте снимката на предния панел). Първоначално превключвателят управлява режимите 2WD- 4WD AUTO - 4WD LOW. В средна позиция системата Generic Control Module автоматично контролира задвижването за свързване на предния задвижващ вал. От 1997 г. управлението на режима се промени: АВТО - 4x4 ВИСОКО - НИСКО. В позиция 4x4HIGH водачът получи възможността самостоятелно да свърже предния мост в директна предавка.
Правила за използване на системата за задвижване на всички колела Control Trac.
4x4HIGH може да се включва при движение на автомобила до 80 км/ч на всяка предавка на скоростната кутия (светлинен сигнал се появява на таблото). Модулът GC сигнализира за неизправност на сензорите за скорост на витловия вал три пъти, като мига светлината 4x4 шест пъти на всеки две минути.
Превключването надолу се включва и изключва само когато автомобилът е напълно спрял, в неутрално положение на автоматичната трансмисия и педалът на спирачката е натиснат. Понижаващата предавка се включва и изключва със закъснение от 1-3 секунди. Движението трябва да започне не толкова от съответната светлинна индикация LOW, а след леко звуково действие на включване / изключване на по-ниска предавка.
Дизайнът на BW-4405 налага сериозни ограничения върху работата на задвижването на всички колела върху твърда настилка. Предният мост няма да се включи автоматично без определена разлика в скоросттавъртене на карданите на автомобила. Производителят категорично препоръчва водачът да включва HIGH и LOW самостоятелно само на хлъзгави и / или разхлабени пътни настилки: сняг, лед, кал, пясък, чакъл и др. (с изключение на мокър асфалт). Конструктивно това се дължи на факта, че BW-4405 в режим 4x4HIGH няма централен диференциал, което не осигурява възможност за различни скорости на въртене на осите на автомобила в завои при задвижване 4x4. Трансмисията включва предаване на същия въртящ момент към двете оси с възможност за приплъзване по повърхността на оста с по-висока скорост на въртене в завой. Именно на тази основа производителят настрои водача да свърже 4x4 за специални пътни условия. В същото време, в случай на определени затруднения при движение по твърда повърхност (например, ако е необходимо да се премести тежко ремарке), е възможно за кратко да се активира 4x4 HIGH или LOW, за да се движите само по права пътека. Препоръчително е да се движите на ниска предавка със скорост не по-висока от 8-10 км / ч. Шофирането с висока скорост в режим 4x4HIGH без централен диференциал е опасно за стабилността на автомобила в завои, както на твърда настилка, така и на мокра настилка.