Факти за московските метростанции
„България за всички“ подготви нов брой факти за станциите на столичното метро. Днес ще говорим за синята линия на метрото.
„Александърска градина“
Преходът между станциите „Библиотека на името на Ленин“ и „Александровски сад“ е първият преход на московското метро. Работи от 1938г.
Участъкът "Александрова градина" - "Киевская" успява да работи като част от три различни линии на метрото: от 1935 до 1938 г. е клон на сегашната линия Sokolnicheskaya (по това време линията е единствената и все още няма име), от 1938 до 1953 г. - като част от Arbatsko-Pokrovskaya, а от 1958 г. до наши дни - Filevskaya.
Александровский сад е единствената подземна станция на московското метро със странични платформи.
Гарата държи рекорда за най-дълъг престой като крайна станция (от 1958 г. до днес). Второто място е заето от станция Щелковская (от 1963 г. до днес).
Александровски сад е първата (и дълго време единствената) извита станция в Москва. Останалите станции са Kutuzovskaya, Vystavochnaya, Mezhdunarodnaya, Zyablikovo и Pyatnitskoye Highway.
"Смоленская" (Фильовска линия)
Тази станция се превърна в единствената станция на московското метро, облицована с шестоъгълни плочки.
Следата по тавана на тунела е оцеляла и до днес. Този случай беше причината за затварянето на плиткия участък и изграждането на паралелен участък от Арбатско-Покровската линия със същите имена на станции. Но известно време по-късно плитката зона беше отворена отново, включително във Филевската линия. Поради тази причина московското метро има две станции Смоленская и две станции Арбатская, които нямат трансфери една към друга.
Подлез под Садовипръстенът до гара "Смоленская", който сега няма никаква връзка с метрото, сам по себе си някога е бил част от гарата. През него се стигаше до един от вече несъществуващите вестибюли на гарата. Поради тази причина проходът се отличава с по-голяма дълбочина от другите подземни проходи и променлива стъпка на колоните в средата на прохода.
"Киев" (Фильовска линия)
Един от входовете на станция Киевская на линиите Филевская и Колцевая е проектиран от френски архитекти в духа на стандартните проекти на Ектор Гимар, който украсява входовете на първите станции на парижкото метро през 1900-1910 г. Витражът „Кокошката Ряба“, монтиран на гара Мадлен в Париж, беше подарък за връщане от Московското метро.
Единствената станция на московското метро, стояща на кръстовището на тунела и откритите коловози.
Името на станцията е едно от най-кратките в московското метро. Втората станция е VDNKh.
"Кунцевская" (Фильовска линия)
Преходът между станциите Kuntsevskaya на линиите Arbatsko-Pokrovskaya и Filevskaya е единственият наземен трансферен център на московското метро.
На "Кунцевская" има само един път. Влаковете пристигат и тръгват от тук. Тази функция на станцията е уникална за Московското метро.
„Изложба“
Една от двете станции на московското метро, използвана като изложбена зала. Втората станция-музей е "Воробьови хълмове".
Участъкът между станциите "Киев" и "Выставочная" съдържа участъка от трасето с най-голям наклон (2,92 градуса) в московското метро. С всеки метър изминат релсов участък влакът се спуска с 5 см и 1 мм. На една от пешеходните галерии на гарата има клон на музея на метрото. Основният музей се намира на гарата„Спорт“.
"Международен"
Станцията с най-тесните платформи за качване в московското метро. Ширина на платформата - 2,5м.
Разстоянието между станциите "Выставочная" и "Международная" е най-краткото в московското метро. Дължината му е 379 м. Така най-късият етап е 17 пъти по-къс от най-дългия. И най-дългото разстояние между гарите "Строгино" и "Крилатское" на линията Арбатско-Покровская.
В следващата част ще опишем станциите на кръговата линия на Московското метро.