Фиат ТЕМПРА
Колата е просто бомба.Карам я от една година и съм доволен като слон.Колата заслужава вниманието на много автомобилисти.Двигателя ме прави доволен
Салонът е просторен и удобен.Не казвайте на никого за факта, че не можете да намерите резервни части за FIAT tempraTipo, защото в Киев има много от тях, както използвани, така и нови
Ако се интересувате от по-подробна информация за FIAT, посетете уебсайта на Украинския клуб на феновете на FIAT
www.fiat-club.org.ua с уважение член на клуба и собственик на автомобил
Бягам от година. Не бяха необходими специални инвестиции. Предни накладки, носачи, задни амортисьори стават от ВАЗ. Ламбда не работи - също се появи VAZovsky, масленият филтър VAZovsky също работи правилно. Като цяло, за пълненето през 1991 г. беше бомба.И дори сега не всяка чужда кола може да се похвали с такива звънци и свирки за такива пари.Харесвам колата, въпреки факта, че работи като такси в малък град с мъртви пътища.
Произведено в Турция. Пробег 340 хил. Карам тази кола от 6 месеца. Взех го с мъртва ходова част (направих задната част, десният лост се почука, ремонтирах го сам, цената на ремонта е 40 USD, още не съм стигнал до предната част, но оценката е 80 USD с моята работа (без амортисьори)). Мотора е в отлично състояние. За шест месеца изминах 25 хиляди км. От спешните ремонти - смених копчето на вентилатора на радиатора, всички накладки и ластици на ауспуха. Подлежат на смяна всички амуниции, предни лостове и малка нивелация на пода, поради некадърни действия на персонала за монтаж на гуми (италианци не могат да бъдат закачени в предния лонжерон (това е само подсилване на пода и не може да издържи теглото на колата).
Колата е малко твърда. Разход на гориво (10 литра в града), малко повече от очакваното. Като цяло съм много доволен от колата. Не е труден за ремонт и много по-удобен VAZ 2107 (предишната ми кола).
СъществуваВсеукраински Fiat-клуб: www.fiat-club.org.ua
модел 1.6s ingectorom bocsh 1.7 rabotaet na 95gr!
kataisa iboldei, ya natakoy viros
добър ден все! купил Fiat Tempra 1600 i.e. 1994г.
отли4ная машина, икономичная, голяма юдобная. 1.6 nemnogo slabovat tlya ee vesa, no ona edet neploho! po4emuto ventelyator radiatora vklu4aetsa gdeto na 95-100c?? nekotorie govoryat eto tak doljno bit, nekotorie posavetovali pominyat "unit" kotoriy podaet signal!
vobshem vsem o4en sovetuu, vsem kto ishet deshovuu mašinu, spolshim bagajnikom!
Nu u menia 4iut` drugaja istorija s majej mashinaj.
Купил год назад в 2004-03. god atjezdil po goradu i na4alos`.
Zaklinila pa4ti vsia elektronika, pamenial zadnije opornije potshipniki, patamushta kaliosy v rastapyrku stali, pamenial generator, pamenial radeator patiok savsem, centralnij zamok zaklinil, ne rabotaet. electronics.
Литва, град Вилнюс
Взех го преди година. Сменени 3 възглавници под двигателя. Идеален за комфорт. На пистата се чувства повече от уверен. Оказа се, че се разпръсква само до 192 (това е в нейната година и въпреки факта, че скоростомерът е 200.). Държи добре пътя. Като цяло колата си струва парите дори повече. (c) -=алекс=-
Много добро устройство. Взет с пробег 160000км. Изкарах 45 000 за 2 години, нямаше проблеми с поддръжката, свърших 80% от работата сам (всичко е толкова просто). Изборът на резервни части е много голям и като качество и цени можете да изберете "за всеки джоб". След придобиването преправих предните лостове под сгъваема сферична става, вече са минали 35 000 и няма проблеми (промяната струва 140 UAH на чифт). Препоръчвам.
За 13 години почти не се откри ръжда по поцинкованото тяло.
Могада кажа, ще започна по ред, имаше Жигули (2106) продадени-стари и счупени само един капец, купих както си мислех мечтата си-ауди-100, 1990 г. нататък, 2.2 турбоинжектор, четворка, месец по-късно разбрах, че съм глупак, шасито е просто много скъпо, както ми казаха заради четворката, бензинът не е измерен-14л в града, продадох то.Купих Темпра 1.9 дизел (по паспорт беше турбодизел), купих турбина и интеркулер (за да е като завода) за 200 бона, монтирах го, самолета.
Доволен съм като слон, разхода е 6л.
Работещ чар, вече удари 10 000 тис. Никъде нищо не чука, погледна цените на резервните части приказка, ако някой има малко пари, много резервни части идват от 2109 (спирачни накладки, генератор, главен спирачен цилиндър, можете дори да поставите колела от Zhygulya-13, но това е за тези, които искат да карат чужда кола, но плащат като за 09.
колата стои на магистралата, надолу всичките 8 и 9 в задника, все още 90 коня, и в същото време всичко е дизелово, като цяло не карам много бързо, но ако е необходимо, приятел има девет (купил 95g за 4000 tugriks) седна и каза, че иска същото, тук са всички собственици на Audi, Foltz-голям здравей, карай.
Достатъчна скорост (170 км / година.) ¦ Икономична технология, добра ¦ за м¦ сто, ¦ за трафик (7-8 л / 100 км). Добре е да дадете, ако ще останете дълго. За 2 години смениха само сайлент блока отпред ¦масло в двигателя¦. Уон измина 34 000 км за един час. Моторът работи нормално на всички обвивки.
Взех го преди година с пробег 110 000, за една година навих още 40 хиляди от Крим и Одеса до Киев.
Машина за вашите пари-съкровище! Просторен интериор, умерено твърдо окачване, огромен багажник. Едва сега усетих, че двигателят може да бъде по-мощен. Вече 130-140 напистата е незадоволителна. Харесва добър бензин и грижи. От недостатъците - не обича влагата. (и кой я обича?), има малки разминавания в резервните части за "италианци" и "турци", но не фатални.
Разход на гориво - по магистралата до 7 литра, град - до 10.
Да, най-важното. През зимата в Крим почти летях в морето на лед. Каменният парапет е спасен от инженерите на Fiat - хитро са сгънати капака и калника (изправят се без проблеми), сменени са радиатора, бронята и предните амортисьори. Изглежда, че току-що стана по-добре. жалко, че цената на новите модели на Fiat е твърде висока, иначе ако трябва да сменяте, тогава за "Marea" bu