ФОРУМ AUDI 100 - 200 - Преглед на темата - Проблем с дозатора K-jetronic

Топъл виртуален гараж за ремонт и комуникация.

Списък с форуми‹ Ремонт‹ Аспириран бензинов двигател‹ Захранваща система (A)
Размер на шрифта
печатна версия

ЧЗВ
Потребители
Топ списък с благодарности
Благодаря
Регистрация
Вход

проблем с дозатора k-jetronic

Публикация номер:#1 vicsman » 29 апр 2015, 02:26 •

Здравейте, дозаторът изтече, моторът на тоалетната капеше отдолу, точно от буталото, няколко пъти го сортираха (съответно с пълно разглобяване), инфекцията все още тече, на същото място е и бензинов прах от инжекторите при запалване, опитаха се да го стартират веднъж, работи, умря. вторият път изобщо нищо, третият път чурупахата се затръшна така, че всички съседи избягаха - какво да правят, какво да обърнат къде? няма регулиращи болтове, освен долната гайка, може би това е проблема? каква е последователността от действия?

И да, за пети път хлопна и се запали, всичко бързо се изгаси ОК.

първият вариант - подмяна на дозатора - изчезва веднага, проблемът е да се намери работещ и е по-евтино да се инсталира вход с въглехидрат вариант две - друга подмяна на всички вътрешни гумени ленти, точно сглобяване и последваща настройка.

И така, ето откъде да започнете настройката. оказва се, че измерването на sd 6 е намалено на 5,5 какво следва? може би има и други трикове? какво трябва да е разстоянието на стърчащата част на буталото от гайката (гайка с интересна шайба)? измерване на пълненето на инжектора? как да се гарантира, че бензинът не отива към инжекторите веднага след включване на запалването? Трябва ли отново да се настрои притискателният диск? в центъра има гайка трябва ли да се регулира или как?

Имам друг дозатор в гаража си, но тойдруго, на този дозатор всичко е закрепено с болтове, но на моя с други маркучи (няма маркучи към него и не се знае дали работи или не) болтовете не стават.

колата на съседа в гаража, ние помагаме с каквото можем, дядо дори не знае как да използва дистанционното на телевизора, да не говорим за интернет. авто 100 85 година 2.1 WC

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Номер на съобщението:#2 в.в.п. » 29 апр 2015, 02:44 •

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Публикация номер:#3 vicsman » 29 апр 2015, 07:34 •

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Номер на съобщение:#4 Nike1 » 30 април 2015 г., 00:10 •

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Публикация номер:#5 vicsman » 30 апр 2015, 00:25 •

HDPE е настроен правилно, но инжекторите започнаха да прашат при включване на запалването и започнаха да прашат, където и да завъртях фасетата, и надолу до границата и до максимума, когато се издигат нагоре, започват да свирят, пръскането се увеличава.

дозатор, който лежи в гаража без идентификационни знаци, но според мен 286 или . (на долния капак, буталото се регулира с гайка), на този, който капеше Bosch и последните 3 цифри 125 (има шайба)

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Номер на съобщението:#6 в.в.п. » 30 апр 2015, 00:31 •

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Номер на публикация:#7 vicsman » 30 април 2015 г., 00:59 •

вече е късно. избрахме всичко, внимателно ще препрочетем всичко отново, след което ще обясним на неондерталеца защо бензинът тече от буталото на дозатора?

спрямо центъра, лопатата стои точно, регулирах височината с 6-странна 3-точкова, свалих и вдигнах до упор, (оставих я в позицията, където конусът преминава в цилиндъра) по-малко дюзи не генерират прах, а когато лопатата е вдигната,пръскането се увеличава и се появява характерен звук (както ме посъветваха, опитах се да намеря момента, в който горивото ще спре да праши и ще танцува оттам)

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Номер на съобщението:#8 в.в.п. » 30 април 2015 г., 01:07 ч. •

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Публикация номер:#9 vicsman » 30 апр 2015, 01:18 •

Утре ще го сваля, задам началната позиция на притискащия диск, в моя случай началната позиция на видеото ще бъде височина = 21.3 или е от друга песен?

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Номер на съобщение:#10 Nike1 » 30 април 2015 г., 01:27 •

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Номер на съобщението:#11 в.в.п. » 30 апр 2015, 01:30 •

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Публикация номер:#12 vicsman » 30 апр 2015, 07:18 •

Никита, както и преди.

Сега всичко е ясно, всичко до вечерта

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

Публикация номер:#13 Сам по себе си » 30 апр 2015, 21:28 •

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

1 мм. Не помня оригиналния размер. Използвам заместители от ТАКЪВ комплект ластици. Задайте цена

400 рубли, цената на една дъвка от VAG е 100 рубли.

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

добро на всички. И така, всичко е настроено, както е посочено по-горе, махна лопатата, постави притискащия диск със скоба в началото на конуса, след това завъртя ролката на височина 21,3, сглоби я, стартира я, наздраве. върши работа. НО имаше проблеми с празен ход, в неделя всичко работеше ОК,опитаха се да настроят CO за аромата и цвета, постигнаха нещо, днес се влоши, стартира и веднага спира, стартерът изчезва, премахнаха чипа, същото нещо, опитаха се да увеличат намаляването на подаването на сместа, работи, но има проблем, пуши, усеща се, че прелива малко, свещите не се развиват (въпреки че беше необходимо), динамиката е отлична, притиска се в стола, има един още нюанс тръгваш скоростта да вдига, до 3 хиляди може и повече няма оборотомер (когато запалиш колата с чип KXX) сваляш чипа от KXX те падат и ДВГ работи стабилно слагай го пак всичко е ОК като го запалиш без чип KXX пали и работи - веднага, веднага нали трябва да е така? KHK вероятно е дефектен? проверката не даде нищо, премахната не е издухана? Напръсках с carb cleaner всякакви връзки, никъде няма течове (ДВГ работи стабилно безпроблемно). Утре ще проверя с помпа (течове на въздух), ако това не покаже нищо, къде да търся? какво да обърна? промяна? Може ли да е необходимо да се коригира CO? ако е така, тогава действията ми трябва да са следните: 1 затегнете винта за празен ход до упор. 2 извадете тръбата от капака на клапана и поставете щепсела на капака на клапана и на свободната тръба. 3 регулирайте CO (поне само за себе си - стигнете до станцията със спокойна душа) тук въпросът е винт XX или нещо друго? 4 тогава, ние събираме всичко обратно.

Има ли друг по-лесен или по-добър начин? За съжаление няма газ анализатор.

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

днес пренаредих ND, нагласих ролката на 21, проверих отново KXX (работи), няма течове, проверих го с помпа, стартира от половин мушкане и както писаха веднага спря, опитвам се да завъртя винта на DZ,върти, но не стартира.

Нека опитаме и да проверим отново.

Re: Проблем с дозатора на K-jetronic

KXX е жив и не е издухан по никакъв начин, от коя страна не духате, но това е добре, бръмчи с инфекция, резултатът вероятно е близо, но това е съвсем различна история и друга публикация.

Не завъртях никакви други винтове на DZ, с изключение на винта за регулиране на празен ход, докато нямаше достатъчно пожари (разбрах го малко с дозатора). крайният изключвател работи, дори не знам къде е винтът за начална позиция, не се смейте.

Започнах го тази вечер, с трудности, но го стартирах, намерих причината, поправих го, днес започнах отново да проверявам течовете и разкрих течове на въздух от KXX към костенурката, стиснах скобата, стартирах, винтът за празен ход изобщо не беше завъртян, двигателят с вътрешно горене работи стабилно гладко, съответно след загряване. неработещите още не плуват, поне днес колата е работила само 15 минути и по принцип СО остава. След проверката ще пиша какво се случи и какво се получи от това. Благодаря на всички за помощта и ПОЛЕЗНИТЕ СЪВЕТИ.