Газоразпределителен механизъм КАМАЗ

Двигателят е оборудван с механизъм за синхронизация на горния клапан с долен разпределителен вал.

Предавен блок КАМАЗ
Клапани на камАЗ
Клапанни пружини КАМАЗ
Разпределителен вал КамАЗ
Тласкачи, тласкач КАМАЗ

Зъбният блок, разположен в задния край на блока на двигателя, е задвижващият механизъм за разпределителния вал, горивната помпа за високо налягане, компресора и помпата на кормилното управление на автомобила. Газоразпределителният механизъм се задвижва от междинно зъбно колело 2, свързано с цилиндрично зъбно колело 1, монтирано с намеса на коляновия вал. Междинната предавка се върти на двоен конусен ролков лагер. Задвижваното зъбно колело 4 на задвижването на механизма за синхронизация е монтирано на шийката на вала с намеса и е зацепено със зъбно колело 5 на задвижването на горивната помпа. Зъбните колела са сглобени така, че маркировките на зацепените зъбни колела (показани в кръгове) са подравнени. Задвижващият вал на горивната помпа за високо налягане е кардан, с еластични елементи от диафрагмен тип, компенсиращи несъосността на вала на горивната помпа и зъбния вал.

Фигура 8. КамАЗ зъбно колело: 1 - задвижващо зъбно колело; 2 и 3 - междинни зъбни колела; 4 - зъбно колело на разпределителния вал; 5 - задвижваща предавка на горивната помпа; 6 - зъбно колело на задвижването на помпата на хидравличния усилвател на кормилното управление; 7 - задвижваща предавка на компресора.

При предавка 5 са включени зъбни колела 7 и 6, монтирани на валовете на компресора и помпата на кормилното управление.

Вентилите са изработени от топлоустойчива стомана. Всеки цилиндърима един вход 9 и един изход 6 клапана. Конструкцията на всмукателните и изпускателните клапани е еднаква. Стеблото на клапана е графитирано преди монтажа. Ъгълът на работната фаска на клапаните е 91 °. Диаметърът на плочата на входния клапан е 51,5 mm, изходът е 46,5 mm; височина на повдигане на клапана 13,5 мм. Клапаните се движат в направляващи втулки 4, изработени от металокерамика.За да се предотврати навлизането на масло в цилиндъра през пролуката между пръта и втулката, на втулката на входящия клапан е монтиран маншет 12.

Задвижването на клапана се състои от тласъци, пръти, кобилици. Клапаните се въртят, когато двигателят работи.

Фигура 9. Цилиндрова глава с входящи и изпускателни клапани KamAZ: 1 - опорен пръстен; 2 - седло на входящия клапан; 3 - седло на изпускателния клапан; 4, 5 и 14 - втулки; 6 - изпускателен клапан; 7 - плоча; 8 - крекер; 9 - входящ клапан; 10 и 11 пружини; 12 - маншет с пружина; 13 - шайба.

Кобилици на клапани стомана, щамповани двураменни лостове, при които отношението на по-голямото рамо към по-малкото е 1,55. Кобилиците на всмукателните и изпускателните клапани са монтирани на обща стойка и са фиксирани в аксиална посока с пружинен фиксатор. Лагерите на кобилицата са бронзови втулки. Кобилиците са фиксирани с два щифта и закрепени към главата на цилиндъра с два щифта.

Фигура 10. Възел на клапана KamAZ: 1 - регулиращ винт; 2 - гайка; 3 - кобилица; 4 - втулка.

Вентилни пружини спирални (по две за всеки клапан) с различни посоки на навиване. Диаметър на телта: външна пружина 4,8 мм, вътрешна 3,5 мм. Предварително зададената пружинна сила е 36 kgf, общата работна сила е 83 kgf. Долните краища на пружините се поддържат чрез стоманена шайба 13 на главата на блока,отгоре - на плочата на клапана 7. Плочата от своя страна лежи върху стоманена втулка 5, която е свързана към стеблото на клапана с два конусовидни бисквити 8. По време на работа на двигателя, под въздействието на вибрации, клапанът се върти спрямо седалката.

Разпределителен вал стомана; повърхностният слой на гърбиците е циментиран, а опорните шийки са подложени на HDTV термична обработка. Той е монтиран в колапса на цилиндровия блок върху пет плъзгащи лагера, които са стоманени втулки, напълнени с антифрикционна сплав. Профилът на гърбиците е ненапрегнат, не е еднакъв за всмукателните и изпускателните гърбици. Върху задния край на разпределителния вал е притиснато цилиндрично зъбно колело 3. Разпределителният вал се задвижва от междинни зъбни колела, свързани към зъбното колело на коляновия вал. Зъбните колела имат маркировки на краищата, които се използват по време на сглобяването, за да се осигури определеното време на клапана. Зъбни колела, стомана, щамповани с термично обработени зъби. Аксиалното движение на вала се предотвратява от корпуса 2 на лагера на задната опора, който е прикрепен към цилиндровия блок с три болта.

Фигура 11. Монтаж на разпределителния вал KamAZ: 1 - разпределителен вал; 2 - корпус на лагера; 3 - разпределителна предавка; 4 - ключ.

Тласкачи от тип "тарелка" с цилиндрична направляваща част, изработени от стомана с последващо наваряване на повърхността на плочата от охладен чугун.

Фигура 12. Тласкач КАМАЗ: 1 - настилка.

Водачи за тласкачи от сив чугун, подвижни, което осигурява технологичност и ремонтопригодност на агрегата. На двигателя са монтирани четири водача, в които са поставени четири тласкача. Всяка релса е фиксирана с два щифта и прикрепена към блока на двигателядва болта. Болтовете се закрепват с фиксиращи шайби.

Тласкачите са стоманени, кухи, с щекерни накрайници 1 и 3.

Фигура 13. Тласкач на KamAZ: 1 - горен връх; 2 - прът; 3 - долен връх.