Градски автобус МАЗ 206 технически характеристики, ремонт и експлоатация

производител

Автобусът МАЗ-206 се произвежда от Минския автомобилен завод, който се намира в столицата на Беларус. Предприятието е най-големият производител на оборудване сред всички страни от ОНД. Продуктите на завода са популярни не само в родната Белобългария, но и в България, както и в страните от Югоизточна Азия.

Разработката на автобуси започва с подписването на договор с компанията Neoplan, която произвежда автобуси в Германия. Още през 1996 г. специалистите на AMAZ успяха да представят първия модел с нисък под, произведен в страната - това беше MAZ-103.

Развитието на гамата автобуси продължи. И още през 2006 г. МАЗ-206 беше представен в Москва. Това е модел от второ поколение, който се сглобява от вносни компоненти и части. Основата за производството му беше MAZ-203, чиято дължина е дванадесет метра.

Градски автобус MAZ-206 е проектиран за двадесет и пет места. В същото време общият капацитет на пътниците достига седемдесет и двама души.

Седалките са подредени в четири реда. Повечето от тях са в опашната част на автобуса. Задните редове седалки са на пиедестал. Това се дължи на местоположението на захранващия блок на това място.

В централната част има голям склад. Самите седалки не се разглобяват и не се регулират. Те са достатъчно жилави. По избор на купувача могат да се монтират продукти, произведени в Беларус или Полша.

Привлекателността на кабината се придава от метални парапети. Те са прахово боядисани. Над тях са разположени лампи за вътрешно осветление.

Корпусът на автобуса МАЗ-206 е изцяло метален. Задизайнът на задната и предната част използва фибростъкло. Броните са направени от същия материал. Цялото тяло е боядисано с многокомпонентна боя на полиуретанова основа.

В отворите се залепва стъкло. Те, трябва да се отбележи, са направени от закалено стъкло, което може да акумулира топлина.

Има цифрови дисплеи от трите страни на автобуса: зад предното стъкло, над стъклото между предната и средната врата и на задното стъкло. Информационната система разполага с речев информатор.

Пневматични плъзгащи се врати. Снабдени са с аварийно отваряне. За да се гарантира безопасността на пътниците, има система за управление, която забранява движението на автобуса с отворени врати.

Централната врата е оборудвана със сгъваема стълба. Необходимо е за хора с нарушение на опорно-двигателния апарат. Освен това за тях е създаден специален парапет.

шофьорска кабина

Шофьорската седалка е защитена от общия интериор със стъклена преграда. Получената кабина може да бъде от два вида:

Напълно ограден до тавана.

Ограден с преграда висока половин метър. Този дизайн позволява на водача да издава билети на пътниците.

Таблото е удобно за водача. Всички сензори са разположени на разстояние, което позволява на водача да не достига до тях. Контролните устройства са разположени точно пред водача. За да ги разгледате, не е нужно да се разсейвате от контрола.

МАЗ-206: спецификации

Захранващият агрегат е разположен в задната част на автобуса. Достъпът до него се осигурява чрез повдигащ се капак.

Има три вида двигатели, които се монтират на автобуса:

Двигател, произведен от Mercedes-Benz с обем четири и половина литра, мощностсто седемдесет и седем к.с Характеристиките го отнасят към изискванията на стандарта Евро-3.

Във втората модификация на автобуса МАЗ-206 двигателят е подобен на предишния, но принадлежи към стандарта Евро-4.

Двигател бяло българско производство ММЗ Д 245.30. Той генерира 154 конски сили. Отговаря на стандартите Евро-2.

Всички описани двигатели са четирицилиндрови с турбокомпресор.

Предаването също има няколко опции:

Шестстепенна автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент. В този случай съединителят не е необходим.

Механично синхронизиран има кабелно управление. Съединителят е хидравличен, има пневматичен бустер.

Въздушно окачване с електронно или механично управление.

За загряване на двигателя през студения сезон е осигурена система, наречена "Webasta". Това е течен нагревател. Това улеснява стартирането на двигателя. Друга цел на системата е да поддържа двигателя топъл за определено време.

Отоплителни и вентилационни системи

Градският автобус се отоплява с трикръгова система. Интериорът се загрява от температурата на охлаждащата течност на двигателя. Водачът има отделна отоплителна система. Включва няколко радиатора и вентилатори.

Що се отнася до вентилацията на кабината, тя се извършва естествено. За това се използват прозорци и люкове на покрива. По желание на клиента може да се монтира допълнителна вентилация на тавана или климатик.

Недостатъци на автобуса

Въпреки получената награда, автобусът MAZ-206 не е перфектен. По време на операцията той показа някоинедостатъци:

Лошо ниво на защита от вибрации.

Заявеният разход на гориво е силно подценен. Всъщност автобусът харчи много повече.

Спирачните накладки оставят много да се желае. Те не винаги работят добре. Но за градския транспорт, превозващ толкова много хора, безопасността трябва да е на първо място.

Каквото и да беше, ремонтът и експлоатацията на автобуса MAZ-206 са доста прости. Всички необходими възли са на достъпни места. Няма проблеми и с закупуването на резервни части. Освен това не е необходимо да ги купувате много често. Основните компоненти и части имат дълъг експлоатационен живот. Автобусът в това отношение може да се нарече надежден и издръжлив.

Градският автобус MAZ-206 от Беларус не е идеален, но е чудесен за използване в малки градове с тесни улици. Автобусът е подходящ за движение по маршрути с лек трафик. Често този конкретен модел се избира като сервизен автобус.