ГРЕШКИ НА КОЛЕЛАТА - Студиопедия

Забранява се пускането в експлоатация и допускането до движение на локомотиви на влакове с поне една от следните неизправности:

- пукнатина в бандажа, центъра на колелото, оста, зъбното колело;

- мивка върху повърхността на протектора на превръзката;

- вдлъбнатина върху повърхността на протектора на гумата с дължина над 10 mm и дълбочина над 3 mm;

- вдлъбнатина или вдлъбнатина на върха на билото с дължина повече от 4 mm;

- локално разширяване на превръзката повече от 6 mm;

- разликата в диаметрите на гумите на отделните колооси е повече от 20 mm за товарни дизелови локомотиви и повече от 10 mm за пътнически;

- разликата между ролките от лявата и дясната страна на колоосите е повече от 2 mm;

- отслабване на превръзката, центъра на колелото, зъбното колело;

- плъзгач (дупка) върху повърхността на протектора на превръзката повече от 1 mm;

- вертикално подрязване на билото над 18 мм, измерено със специален шаблон;

- дебелината на превръзките е по-малка от 36 mm (за товарни дизелови локомотиви) и по-малка от 45 mm (за пътнически);

- отслабване на бандажния пръстен - общо за дължина над 30% на не повече от три места и 100 мм от ключалката;

- заострена ролка на гребена 2мм;

- липса или неяснота на признаците на образуване или пълно изследване;

- при скорост до 120 км/ч;

- валцуване в кръг на валцуване над 7 mm;

- дебелината на билото е повече от 33 mm или по-малко от 25 mm, когато се измерва на разстояние 20 mm от върха на билото;

Ако няма шаблон, дълбочината на плъзгача по пътя може да се определи от неговата дължина.

За да окачите външната двойка колела на челюстната количка, е необходимо да се натъкнете на клина (със спиране на кръстовището на релсата) или да го повдигнете с крик (лявата и дясната страна последователно).задръстване на колоосите. Причините за това могат да бъдат: повреда на буксовите лагери или анкерите на TED, развиване на бинтове, счупване на стълба, счупване на зъбите в тяговата скоростна кутия. В тези случаи двойката колела трябва да бъде окачена.

Поставете метален дистанционер (спирачна челюст на каретката) между тялото на буксата и низа на буксата, така че когато крикът се разтовари или клинът се избие, гребенът на превръзката да не докосва главата на релсата.

След това се монтира уплътнение между горната част на корпуса на буксата на средната колоос и рамката на талигата.

След това се полагат полутраверси между рамата на локомотива и рамата на талигата, от страната на противоположната окачена двойка колела.

Ако средната колоос е задръстена, тогава по същия начин се монтират уплътнения между кутиите на нейните букси и низовете на подосите, както и между кутиите на буксите и рамката на талигата на крайните колооси.

Скоростта на движение е не повече от 10 км/ч, а за стрелки не повече от 5 км/ч.

За окачване на колесни двойки на безчелюстна количка се използват приспособление и технологични болтове с шайби за компресиране на пружинни комплекти.

Устройството се състои от две талиги, монтирани от двете страни на колелото и свързани с два пръта. За да монтирате талиги под външната колоос, е необходимо да разглобите елементите на връзката. За да окачите средната колоос, е необходимо да разглобите виброгасителите и да премахнете долните каишки на втулките.

Следвайте TED и изключен спирачен цилиндър със скорост не повече от 20 км/ч, а според стрелките - не повече от 10 км/ч.

Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:

Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)наистина е необходимо

---