Характеристики на развитието на авиационната индустрия
Световната авиационна индустрия и характеристики на разположението
За да бъде домакин на такава мощна машиностроителна индустрия като самолетостроенето, страната трябва да има силен ресурсен потенциал и финансов сектор, тъй като това изисква огромни капиталови инвестиции. Що се отнася до производството на малки самолети, разходите тук са доста ниски.
Промишлеността за военни самолети е лидер в индустрията. Благодарение на разработването на нови модификации на самолети, както и прехода към експортни договори, предприятията от военно-промишления комплекс, фокусирани върху износа на изтребители, са в по-добро финансово състояние от предприятията за производство на граждански самолети. Формираният портфейл от експортни поръчки за следващите години и възобновяването на модернизацията на стари и закупуването на нови самолети чрез Министерството на отбраната са основните двигатели за развитието на този подсектор.
Индустрията за граждански самолети е в трудна позиция. През 1990-те години Производството на самолети спадна до минимум поради намаленото въздушно пътуване и през 2000-те години, въпреки наличието на търсене, индустрията не успя да предложи на потребителите конкурентен масово произвеждан продукт. Регионалният самолет от ново поколение Sukhoi SuperJet (SSJ) на Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) е първият опит да се предложи на пазара модерен търговски продукт на местната авиационна индустрия. В средносрочен план той ще бъде последван от проекта за самолет за дълги разстояния MS-21 на Научно-производствената корпорация (NPK) Irkut.
Развитие на самолетостроенето
България през цялата история на развитието на въздухоплаването е сред водещите авиационни сили. Нашата авиация винаги е била гордостта на нацията, въплъщение на напреднали научно-технически идеи, катализатор за научно-техническипрогрес. Анализът на ситуацията в България, отчитайки възможностите на гражданската и военната авиация, показва, че приоритетното развитие и ефективно използване на авиацията, наред с космическите системи, в най-голяма степен отговаря на националните интереси на България. Авиацията има решаваща роля за осигуряване на националната сигурност на държавата и задоволяване на нуждите от външен и вътрешен транспорт. Авиационните технологии заемат значително място в международната търговия.
Не е тайна, че държавната подкрепа за научноизследователска и развойна дейност (R&D) играе важна роля в развитието на авиационната индустрия в чужбина. По този начин, според експертите, повече от половината от всички държавни субсидии в американската индустрия се падат на космическата индустрия. В резултат на това голяма част от научноизследователската и развойна дейност в тази индустрия идва от държавни субсидии. Необходимостта от държавна подкрепа за авиационната индустрия се обяснява с особеностите на създаването на авиационна техника: продължителността на периода на разработка на самолети и двигатели; високи изисквания към надеждността и безопасността на авиационната техника, което изисква голямо количество компютърно моделиране, експериментална работа и полеви изпитания.
За България е необходимо запазването и развитието на авиационната индустрия, тъй като освен че допринася за националната сигурност на страната, индустрията осигурява развитието на високи технологии, използвани в свързани сфери на икономиката, а също така създава значителен брой квалифицирани работни места. Продуктите на авиационната индустрия имат висока интелектуална интензивност: цената на 1 кг самолет за дълги разстояния е около $1000, 1 кг боен самолет е $3000, а 1 кг автомобил е $20.
Характеристикиразвитие в железопътната инженерна индустрия
Железопътното машиностроене е един от най-старите отрасли на машиностроенето, сравнително силно развит в предреволюционна България и реконструиран през 60-те години. Техническият процес в транспорта в следвоенните години доведе до промяна във видовете тяга: замяната на неефективните парни локомотиви с по-ефективни и мощни електрически локомотиви и дизелови локомотиви, увеличаване на товароносимостта на автомобилите и създаването на нови видове автомобили за превоз на специализирани, течни, насипни товари.
Българското железопътно машиностроене днес има големи перспективи за развитие. Това се дължи на съживяването на вътрешния пазар и отчасти се дължи на завръщането към традиционните външни пазари. В полза на родния производител е и фактът, че неговите продукти са по-евтини и по-адаптирани към българските условия от чуждите.
СЪСТАВ И СТРУКТУРА НА ОТРАСЛА
Българското железопътно машиностроене може да се раздели на четири сектора: локомотивостроене, товарно-пътнически вагоностроене, производство на релсово оборудване.
В локомотивната индустрия се разграничават следните видове локомотиви: парни локомотиви, дизелови локомотиви, електрически локомотиви.
Железопътното инженерство исторически възниква там, където започва да се оформя железопътната мрежа на България (Център, Санкт Петербург), а след това се премества в металургичните бази.
Железопътното машиностроене се комбинира в една група с такива индустрии като: минно дело, въглища, металургично машиностроене, производство на подемно-транспортно оборудване и някои други инженерни индустрии, които произвеждат големи и много металоемки машини. Предприятия от тази група в производството на един тон готовпродуктите се характеризират с висока електрическа интензивност и ниска трудоемкост, но най-важното е, че тази група се характеризира с висока консумация на метал. Предприятията от тази група географски гравитират предимно към металургичните бази