Хидравлични кормилни и стакерни системи на комбайни СК-5 и СК-6

Оборудване на работното място. Учебен комбайн СК-5 или СК-6 с пълна хидравлична система за хидростатично управление и стакер; комбинирани клещи 200 мм; отвертка A250X1.0; чук за метал 500 г; гаечни ключове 12X14, 14X X 17, 17X22, 22X24, 22X27, 30X32.

Последователност на изпълнение на работата. Разгледайте електрическите схеми на хидравличните системи и намерете местата за монтаж на хидравличните агрегати на 160 комбайна. Трябва да се отбележи, че хидравличните кормилни системи на двата комбайна са сходни и се състоят от резервоар за масло 6 (виж фиг. 86), помпа NSh-10E, предпазен клапан 9, хидравличен цилиндър на управляващите колела 12, хидростатичен кормилен разпределител 14 и дозираща помпа 15.

Хидростатичното кормилно управление опростява поддръжката на механизмите, увеличава тяхната издръжливост и прави разположението на хидравличните агрегати по-удобно. Умората на комбайнера е намалена, тъй като силата върху волана не надвишава 3 kgf (29,4 N). Играта на волана също намалява от 25-28 (с механично управление) до 4-6 ° - с хидростатично управление.

Хидравличната система на стакера улеснява работата на комбайна, като автоматизира затварянето на дъното на ненатоварения стакер.

Намерете на комбайна и разгледайте принципа на работа на макарата 10 и хидравличните цилиндри 11. Като се има предвид разположението на хидравличните агрегати на покрива на вършачката, трябва да се отбележи, че зъбната помпа NSh-10E доставя масло под налягане през предпазния клапан към кормилната хидравлична система и автоматичния регулатор на натоварването на вършачката. Тази помпа на комбайните SK-5 и SKD-5 е прикрепена към картера на зъбните колела на двигателя, а на комбайна Kolos е разположена на отделен корпус на задвижването.

Хидравличната система на стакера се захранва от помпа НШ-32У. И двете хидравлични системи имат отделни,но предпазните клапани са идентични по конструкция.

Демонтаж, монтаж и настройка на спомагателни хидравлични възли

Разглобете помпа NSh-10E :

1. Развийте закрепващите винтове на капака, свалете капака 4, заключете / и поддържайте 2 пръстена, натиснете маншета 3 (фиг. 93).
2. Отстранете плоча 5.
3. Издърпайте задвижващия вал с втулки 9.
4. Отстранете задвижвания вал с втулки 11.

Преди да сглобите и инсталирате помпата NSh-10E на комбайна, обърнете внимание на разликата й от помпата NSh-10D на комбайна Sibiryak.

Новата помпа се различава по конструкция от помпата NSh-10D по това, че нейният капак е центриран спрямо тялото с щифтове 7 и 15 (виж фиг. 93).

Предната и задната втулки са изработени от едно цяло, сдвоени и имат канали, в които са монтирани маншети 8 и 12. Маншетите са обърнати към зъбните колела с работните си ръбове.

Течовете от кухината на маншета 3 се изпускат в канала за ниско налягане през отворите в плочата 5.

Втулките се притискат към зъбните колела чрез налягане на маслото, което се подава през плоскостта на втулките във вътрешните кухини на маншетите 8 и 12.

Помпите са свързани към предпазните клапани чрез гумени маркучи за високо налягане, така че вибрациите на двигателя да не се предават на тръбите и в тях да не се получават пукнатини от умора.

Разглобете предпазния клапан :

1. Отстранете предпазните клапани от техните монтажни скоби на покрива на вършачката.
   
   Обърнете внимание на факта, че на комбайна Niva, от страната, противоположна на капака на клапана, са монтирани тройници на изпускателната линия, а страничните тройници са свързани към дренажната линия. На комбайн "Колос" предпазният клапан на основната хидравлична система е монтиран на специална плоча, вътрешнатачийто канал свързва изпускателния отвор на помпата NSh-32U и същия отвор на клапана и тръбопроводите.
2. Измерете разстоянието от края на шпиндела 7 (фиг. 94) до капака 5.
   
   Това измерване ще помогне да се запази предишната настройка на клапана.
3. Отстранете маркучите от тройниците на клапаните.
4. Свалете уплътнението от шпиндела на клапана 7, развийте четири болта 4 и свалете капака 5. Свалете пружина 2 и бутало 1.
5. Развийте шпиндела 7, отстранете топката 8, водещите пружини 9 и пружината 10.

Помислете как маслото преминава през отворите в тялото 11 на предпазния клапан. Припомнете си принципа на действие на вентила и го обяснете с помощта на фиг. 95.

Сглобете вентила в реда, обратен на разглобяването, като зададете предишния размер между края на шпиндела и капака. При сглобяване обърнете внимание на групите размери на буталото и корпуса. Буталото трябва да потъне в отвора на тялото под собствената си тежест. Хлабината между буталото и корпуса е 0,006–0,018 mm. Кацането на топката 8 в гнездото на шпиндела 7 се извършва с образуването на колан с ширина 0,3 mm. Клапанът се настройва на налягане на отваряне 63+4/2 kgf/cm 2 (6,3 MPa).

Имайте предвид, че буталата на предпазните клапани и преливната част са еднакви.

Отстранете дозиращата помпа от комбайна :

1. Свалете бутона на клаксона 1, развийте гайката 3 и свалете волана 2 (фиг. 96).
2. Изключете стълбата 6 от скобата, разхлабете скобата 11 и повдигнете тръбата 10 нагоре, така че щифтът 9 да се появи.
3. Освободете и избийте щифта 9. Повдигнете вала 4 на волана и отстранете съединителя 7 от шлиците на вала 8 на дозиращата помпа.
4. Изключете тръбопроводите от дозиращата помпа, развийте четирите болта, закрепващи дозиращата помпа към капака 12, и я извадете от комбайна.

Разглобете дозиращата помпа :

1. Развийте седем болта 6, закрепващи капака 5 на корпуса на помпата, свалете го и междинния пръстен 10 на корпуса (фиг. 97).
   
2. Отстранете гумените уплътнителни пръстени от капака 5 и пръстена 10 и скобата на ролките 9 и ролките 8 от сателита 7.
3. Натиснете задвижващия вал 16 към капака 5. Отстранете сателита 7, диска 11, разпределителната втулка 12 от плаващата ролка 14.
4. Разкачете задвижващия вал 16 от плаващия вал 14, като премахнете щифтовете 15.
5. Проверете дали О-пръстените 2 са непокътнати. За този фитинг развийте 3 от корпуса на помпата 1.

Използвайки диаграмата (фиг. 98) и като вземете предвид разглобената дозираща помпа, повторете принципа на нейната работа.

Независимо от работата на зъбната помпа NSh-10E, дозиращата помпа осигурява пряко пропорционална връзка между обема на маслото, подадено към хидравличния цилиндър на управляваните колела, и ъгъла на въртене на волана.

Когато кормилното колело (и задвижващият вал на дозиращата помпа, плаващата ролка и планетарното зъбно колело) се въртят обратно на часовниковата стрелка, зъбите на сателита се търкалят над ролките, влизат и излизат от работните кухини, образувани от сателита и ролковата клетка, променяйки обема си. Например, в позиции I, II, III (виж фиг. 98), обемите на работните кухини 2, 3 и 4 се намаляват, а след това 5, 6 и 7; /, 2 и 3.

Маслото, изместено от ролките от работните кухини, преминава през отворите на диска 11 (виж фиг. 97) и наклонения канал в корпуса на помпата 1 в аксиалния канал на разпределителната втулка 12.

Кухина в корпуса на помпата е свързана с аксиалните канали на втулката 12, в която се завинтва един от фитингите 3.

Когато воланът, а оттам и сателитът, се завърти по посока на часовниковата стрелка, маслото от работните кухини започва да се измества в радиалнитевтулка канали 12 и преминава в кухината на тялото /, която е свързана с друг фитинг 3.

По този начин, в зависимост от посоката на въртене на волана, маслото се изпомпва през един от фитингите или се засмуква през същия фитинг от кормилния разпределител.

Сглобете помпата и я монтирайте на комбайна в реда, обратен на разглобяването. Продължете с демонтажа на хидростатичния кормилен разпределител.

Разглобете хидростатичния кормилен разпределител :

1. Развийте два болта 1 (фиг. 99) и свалете левия капак 2. Развийте фитинга от него и свалете уплътнителния пръстен 21.
2. Отстранете макарата 9 от тялото 8. Отстранете задържащия пръстен 20, шайбата 19, пружината 3 и пръстена 18.
3. Развийте два болта 11 и свалете десния капак 10. Развийте фитинга 12 от капака и свалете уплътнителните пръстени.
4. Развийте фитинги 7, 13, 15 от корпус 8. Блеснете уплътнителните пръстени от тях.
   
5. Развийте пробката 5 с щифта и отстранете топката на възвратния клапан 4.

Обърнете внимание на факта, че топката се предпазва от падане от гнездото от корковия щифт.

Сглобете дистрибутора в обратен ред.

Подборът на макарата към корпуса се извършва по размерни групи, понякога макарата се припокрива. Пролуката в това сдвояване трябва да бъде 0,006-0,018 mm. Макарата трябва да се движи в тялото под действието на собственото си тегло или с лек натиск с ръка. Амплитудата на трептене на шпулата е 4 мм.

Когато монтирате разпределителя на комбайна, обърнете внимание на факта, че разпределителните капачки са свързани към тръбопроводите от дозиращата помпа. Централният фитинг 15 е свързан към изпускателния тръбопровод от помпата NSh-10E, а фитингът 7 от противоположната страна на корпуса е свързан към резервоара за масло. Фитинги 13 са свързанитръби с хидравличен цилиндър на управляеми колела.

Структурни разлики на хидравличните системи на стакера на комбайни SK-5 и SK-6

Хидрофицирани стакерни системи 44-8B са инсталирани на комбайни SKD-5 от 1971 г. Комбайните SK-5 (54-8B) и SK-6 (65-8B) са оборудвани със същите стакери. Разликата в дизайна на моделите 54-8B и 65-8B е много малка. Например, в хидравличните цилиндри на хедера на комбайна SK-5 са монтирани фитинги с резба M16X 1.5 (вместо M22X1.5), както в съответния фитинг на разпределителя, тъй като вместо тръбопроводи с вътрешен диаметър 10 mm и маркучи с вътрешен диаметър 12 mm, както при комбайна SKD-5, тръбопроводи с вътрешен диаметър 6 mm и се използват маркучи с вътрешен диаметър 6 мм.

Разположението на тръбопроводите върху стакера на комбайна SK-6 е същото като при комбайна SK-5, само напречните тръби са по-дълги поради по-широката вършачка.

При SK-5 блокиращият прът е свързан към лоста на педала, а при SK-6 този прът е свързан към междинния лост на амортисьорния вал. В други отношения конструкцията на хидравличната автоматична система за затваряне на стакера и на двата комбайна е идентична с конструкцията на агрегатите на комбайна SKD-5.

---