HiLux Surf Част I - Страница 225 - Toyota - Всички заедно - Страница 225

HiLux Surf Част I

Днес си купих Belt Dressing - HG5505, климатик и Hi-Gear обтегач на ремък. http://www.amag.ru/e. 3/51/63824.html

2 Sander: Ако имате Surf с тяло 185, тогава съм съгласен. Малко е неудобно да се сменя, но само лявата лампа. По-лесно е да пълзите надясно, но ако развиете черната пластмасова преграда, покриваща батерията отляво, тогава ръката ви лесно ще пропълзи. Когато купихме нови крушки Mayak, ги сменихме на място, точно на базара, защото имаше риск нещо да не пасне. Но всичко мина идеално и смяната не отне повече от 10 минути.

Имам 130 тяло, погледнах внимателно "Mayak", но купих Bosch. Как да разбера, че батерията трябва да бъде премахната? Трябва да сменя дясната лампа, има и казанче за миене между фара и акумулатора.

Всичко трябва да бъде премахнато, след което основното нещо е да завиете всичко обратно на мястото си (излязох от влакното на Akum и направих лоши неща (в същото време можете да изрежете крушките и да настроите светлината на нормална информация тук: http://toyota.mnc.ru/expr/lmp.htm

Благодаря, че се промених на temnyak вчера, отне около 5 минути. Не отрязах луковиците, ще го направя през уикенда

Между другото, за сметка на оборотите и тахометъра.

Запалих колата преди няколко дни (вечерта, преди това, тя стоеше около три часа), вдигнах музика, след това погледнах оборотомера, там стрелката първо висеше на 400, след това падна до 200 пред очите ми.Двигателят не кренвираше, не глух. За интереса натиснах Idle Up, вдигнаха някъде до 800.

Когато започна, всичко се върна към нормалното. Случи се веднъж, не се повтори. Какво би могло да бъде? Лекувам или убивам засега?

Имам същите глупости. Мисля, че ботушите са виновни, че ми дадоха сигналкомплект.

Между другото, за сметка на оборотите и тахометъра.

Имам същите глупости. Мисля, че филцовите ботуши ми дадоха сигнал.

Напълно съм съгласен, такива бъгове на оборотомера са пряко свързани със сигнализацията, тъй като тя се намира във веригата на оборотомера , но според мен не трябва да им обръщате внимание.

Всичко това заради алармата. Ако двигателят работи нормално, тогава не трябва да правите грях върху него. Сигнализацията може да събира данни за работата на двигателя по няколко параметъра (по налягане на маслото и по обороти на двигателя, т.е. по оборотомер).

Между другото, чух също, че при някои, когато турбо таймерът е включен, стрелката на оборотомера полудява.

Но нещо друго тревожи: бъгът се повтори отново, но не на двадесетия, а по време на движение (имаше движение по инерция и отново тези подценени данни). В същото време моторът работи добре, но трябва да признаете, че не е много приятно, когато не знаете дали лъже / не лъже, дърпа готино или реалната скорост е по-висока.

В моята сигнализация (starline) има два вида управление на работата на двигателя: от генератора и от оборотомера. Какво не е проверено. Има ли фундаментална разлика в това как ще се контролира? И има ли шанс за възстановяване, ако разбира се е въпрос на сигнализация, при смяна на това управление?

хора. Ще се преместя от Бишкек в Калининград през пролетта. Някой удрял ли е така или нещо подобно с рали? Как се преминават граници? добреКазахският и българският са приблизително разбираеми, но литовският не съвсем. Като цяло какво може да се очаква по пътя? Моля те.

Ако си казахстанец, не би трябвало да има проблеми в казахско-българския език.

Средният дневен пробег е 700-800 км.

Литва. Доколкото знам, за $20 решаваме всеки проблем.

Между другото, чух също, че при някои, когато турбо таймерът е включен, стрелката на оборотомера полудява.

В моята сигнализация (starline) има два вида управление на работата на двигателя: от генератора и от оборотомера. Какво не е проверено. Има ли фундаментална разлика в това как ще се контролира? И има ли шанс за възстановяване, ако, разбира се, сигнализацията е такава, при промяна на този контрол?

Разликата тук е, че някои имат оборотомер от датчика в резервоара за гориво, а други имат сигнал от генератора не се притеснявайте, все пак може да се дължи на влага и студ, когато колата беше на улицата сутринта в завода, след завода двигателят се грижи нормално и всички контроли са включени и зумерът пищи, че двигателят не стартира, въпреки че двигателят беше запален.