Hyundai Getz от 1л
76000 прекъсване на зъбния ремък, смених го сам, 3500r беше ремонтиран. 90000 лагерът за освобождаване на съединителя издаде шум, смених съединителя с кошницата, 11000r заедно с работа (работа 4500) 100000 подмяна на стелажи в кръг, предни 7000r, задни 3000r, предните течаха, но все още бяха живи, задните го убиха сам, защото не е добре да се носи дървен материал, кръгъл дървен материал , това е getz, а не газела: D 1 20000 смяна на десния лост (сам си е виновен, той го огъна) 2300r ОРИГИНАЛ! в комплект с тихи блокове 150000 смяна на лагери на колела (предни) 900р/бр оригинал! 155000 счупен кабел на кутията, 2000r от разглобяване, час работа за смяна и на път) 170000 ремонт на двигателя, смяна на пръстени, капачки, уплътнения на главата на цилиндъра, масло в двигателя с вътрешно горене, в кутия, почистване на главата с ултразвук, 27000r заедно с работа, работа 14k, всичко е същото, всички компоненти са само оригинални! 170000 подмяна на стабилизаторни втулки и стабилизаторни подпори, 1700r оригинал)))
P.S. и това е за 4,5 години притежание на кола, взех я на 50 000, продадох я на 180 000
липса на компресия в един от цилиндрите при 140 t.km - отвор на главата на цилиндъра за следващия размер на пръстена; дясната възглавница на двигателя с вътрешно горене се намира директно под резервоара на кормилното управление, теч от резервоара - масло разяжда гумата на възглавницата, смяна; ключалките на жичния конектор на бобината BB се счупиха, треперенето причини прекъсване на запалването на два цилиндъра наведнъж - пластмасова връзка помогна; гайките на болтовете на безшумния болт на предното рамо паднаха три пъти от заваряване, мястото на заваряване е вътре в подрамката, тя беше отворена и заварена два пъти, подрамката беше заменена с нова за трети път;