И как, как да удължите живота на SHRUS
Инструкция
Честа причина за бързото износване на CV шарнира е скъсан прашник. Нарушаването на целостта на прашника води до навлизане на мръсотия, изсъхване на смазката и в резултат на това до преждевременно износване на пантата. Когато купувате нов CV шарнир, трябва да обърнете внимание на количеството графитна грес - обикновено стандартното количество не е достатъчно, съветвам ви да закупите друга отделна тръба (под пистолета) с молибденова грес за LIQUI MOLY CV шарнири.
След като инсталирате нов CV шарнир, преди да поставите прашника, напълнете плътно самия шарнир с грес и напълно напълнете прашника с него. След пълното сглобяване на целия комплект, преди да монтирате скобите, завъртете колелото, като го завъртите наляво и надясно, така че излишната грес да излезе и след това завършете затягането на скобите.
Редовната проверка на състоянието на прашниците може да съвпадне с посещение в магазин за гуми: сервизните работници не трябва да повдигат нищо пред колата, да въртят колелото и да ви показват състоянието на гумената част - ако има драскотини, на тяхно място ще започне да се появява грес. Съветвам ви да направите по-подробен оглед на лифт.
След като инсталирате нов CV шарнир, съветвам ви да следвате следните правила за няколкостотин километра: готино е да не се обръщате, ако е възможно да се обърнете с по-голям радиус (оказва се голям ъгъл на въртене на пантата, което води до деформация на прашника, риск от неговото разкъсване и образуване на стружки в жлеба на топките). При завъртане / завъртане поддържайте скоростта възможно най-ниска - топките изпитват огромно натоварване и се опитват да изскочат от жлеба.