Смяна на водна помпа
Някак си преди седмица или две забелязах, че температурата на водата се покачва и изведнъж пепелаците ми заври ... Първо си помислих, че е прегрял ... Но след това, когато кипенето придоби систематичен характер и разбрах, че нещо не е наред с DreamBot. И изведнъж на паркинга намирам локва изпод двигателя … Pompe kapets … Трябва да се смени, но не беше там. Въпреки че на следващия ден помпата беше в багажника ми (благодарение на Kolyan http://www.drive2.ru/users/koljek/koljek!), Но тогава всички ръце не стигнаха до ремонта. Или работа, после умора и т.н. Карах тихо, бълвах пара изпод капака ... Зареждане на радиатора почти на всеки 10 км вече с вода, защото. целият антифриз вече е изтекъл от помпата. И вчера, когато колата изсъхна и малко двигател, и едвам допълзя до работа, тя плю на всичко и започна да ремонтира любимеца си!
Първоначално всичко вървеше по схемата - сваляне на акумулатора, кората на калника, капака на ангренажа, обтяжната ролка на задвижващия ремък... И тогава гледам, климатикът и тръбите му ужасно пречат... Без да се колебая, развих четирите болта, закрепващи кондея, след това тръбите - вход и изход. скоба (Ако някой има нужда от тръби, скобата е самият апартамент, всичко е оригинално, използвано, в добро състояние - вземете го, след това го изхвърлете) ... Не използвам апартамента през лятото, не както през зимата, но след няколко седмици така или иначе няма да е необходимо.
И така, свалих кондото и установих, че прашниците на кормилната рейка са скъсани ... Досадно е. Скоро ще трябва да го сменям... Долният пластмасов капак на ангренажа също е счупен, също за смяна. Помпата явно вече е ремонтирана набързо, най-вероятно са отстранили теча. Входящата тръба и кутията за пълнене бяха намазани с уплътнител, но явно беше много отдавна. Откраднах 180 шкурка от бояджиите и шлайфах тръбата до блясък. От уплътнението на помпата инямаше следа ... Освен това всичко беше сухо, до блясък и сложи ново. Всичко е завинтено и затегнато правилно. Разширителят беше в ужасно състояние и подозирам, че не е роден, както и шайбата. Най-вероятно монтиране, ако е възможно, защото стойките не се събират. Гнила работа е да се чисти такава кална пластмасова сплав, от която са направени тези варели, ще ви кажа. Не е необходима VD-shka, нито обезмаслител, нито гореща вода от феите - трябва да го избършете с гъба, но ръката ви няма да се изкачи! Особено в моя случай - слой след слой антифриз, после ръжда, после антифриз ... Мислейки дълго време, преварих вода, излях пода на цевта и изсипах там дървени стърготини (с които поръсваме разлятото масло в сервиза) и затворих капака. С ръкавици (горещо е!) започнах да се клатя енергично във всички посоки. След повторение на тази процедура 3-4 пъти в цевта започва да се появява светлина и нивото на водата става забележимо. Накрая напълних резервоара с вряща вода и го оставих за няколко часа. След това отново с дървени стърготини. Най-накрая цевта стана, е, не съвсем като нова, но много чиста! )))
Запалих колата сутринта. Той тракаше, мъркаше, мърмореше, потрепвайки и треперейки. Но работи по-добре от всякога! ))) Да, и стана малко по-бърз, отслабвайки с 5-6 килограма заради кондея. Това е! )))
Сега следващата стъпка е да смените гарнитурата на главата на цилиндъра, да смените свещите и инжекторите, маслото и филтъра.