Имобилайзерът умря
Индикаторът на имобилайзера не мига, колата не пали, моля, помогнете със съвет)
FakeHeader
Коментари 19
Здравейте, прочетох проблема ви и знам какво не е наред! Ако промените това, тогава всичко ще работи веднага! смени се =)
Да, колата стоеше два дни и Акум отиде на нула, не знам защо, не се е случвало преди, заредих го и не започна отново (ще потърся инженер по електроника) благодаря за съвета)
Ако колата е била по-стара, тогава с помощта на програмата Trantir се получава код за отключване на immo. Кодът, който се въвежда в програмата Trantir, се намира вътре в ключа за запалване. Но изглежда, че за колите от нашата година на производство това е като "мъртъв лапа". Тук някъде в сайта вече е описано как се прави. Вижте... Може би ще помогне. P.S: Тази програма не ми помогна преди 4 години. Мига ECU-то.
Не знам как го определих, но колата не пали, няма искра, карах в различни сто, просто казвам „имобилайзерът на Renault не работи“ веднага ме изпратиха по дяволите :) казват, че тази кола е вълшебна по отношение на immo кампанията)
Е, всичко е точно. Няма да има искра, защото immo блокира запалването на колата, така че ECU не дава изходен сигнал за стартиране на двигателя. Правил ли си нещо с батерията напоследък? Например, стреляхте ли или кацнахте на нула? P.S: Наистина ли няма специалисти в град с население от половин милион и наличието на 180 бензиностанции в града (според Yandex). Дори в нашия "muhosransk" те правят това. Още веднъж повтарям, че ви трябва електротехник, а не електротехник. Или и двете в едно лице
Електротехникът каза, че колата вижда ключа, само сигналът не отива по-нататък към ECU)
И как определи, че колата вижда ключа?С помощта на CLIP или просто се опита да го стартира?
Здравейте. Ако ключът е "хлабав" - лампата на имобилайзера трябва да мига често (когато запалването е включено) и, разбира се, да попречи на двигателя да стартира. Но ако изобщо не мига, може да е проблем със захранването. Говоря, защото сам преживях и двете ситуации (и двата случая са описани в моя дневник). Вярно, заедно с имобилайзера мигачите, аварийката, чистачките и централното заключване не ми работеха. Но ако индикаторът изобщо не мига, тогава има шанс, че е просто нещо окислено или късо някъде. (В моя случай решението беше в кутията с предпазители под дясната панта на капака)
Когато ключовете ми излетяха, светодиодът immo изобщо не светна. Накратко хз, гледам на всички "животни с кожа" по различен начин.
Ами ако immo изгори? Тъжно ли е тогава?
Казах и на електротехника, той може да го нокаутира, той ми казва, че няма нищо добро, до което няма да доведе) или той специално каза, защото го мързи да го направи) добре, електротехникът не беше много сигурен там (
Електротехник няма да помогне тук, необходим е инженер по електроника, който може да коригира програмата за управление на ECU
Ключовете ми се разхлабиха и отказаха да бъдат вързани (имаше нов immo блок 18 tyr + работа по разглобяването на цялото торпедо), намерих Кулибин, който препрограмира ECU за мен, като изключи immo, самият immo блок изобщо не трябва да се докосва, така че няма смисъл от обикновен имобилайзер, можете спокойно да го отрежете.
Да, имате нужда от много добър електротехник, електротехник от Бога) я влачи сто, той рови наоколо, рови наоколо и не можа да намери нищо ((и в момента няма искра поради immo ((
Всички предпазители са непокътнати, дори захранващите предпазители близо до батерията)
Не, искам да кажа, че можеш да дръпнеш предпазителя и да караш.Само кой - трябва да потърсите схема след рестайлинг или да проверите всичко отново.
За мен, ако извадите един предпазител, immo се изключва, но имах някаква колективна ферма с immo, така че дали ще бъде така за вас - xs, но можете да проверите)