Импулсен електрореактивен двигател
Притежатели на патенти RU 2503848:
Изобретението се отнася до електрически задвижващи двигатели, използващи електронно-детонационен тип разряд. Двигателят се състои от анод и катод с разрядна междина между тях, изпълнена с течна работна течност под формата на филм. Анодните и катодните електроди са изработени от мек магнитен материал, а източникът на магнитно поле е електрически изолиран от електродите чрез магнитни ядра от феритен тип. Изобретението позволява да се повишат специфичните характеристики и ефективността на двигателя. 1 болен.
Като се вземат предвид условията на работа в космоса, като работен флуид се използва диелектрик в течна фаза с ниско налягане на наситени пари, като вакуумно масло или синтетични течности, а работната повърхност на разрядната междина е направена от диелектричен материал, намокрен от работния флуид, като керамика или капролон.
Целта на изобретението е да се създаде електронен детонационен двигател от линеен тип с повишени специфични характеристики и ефективност.
Проблемът се решава в електрореактивен двигател от линеен тип, състоящ се от анод и катод, свързани към високоволтов импулсен генератор, с разрядна междина между тях, пълна с течен работен флуид под формата на филм, като анодът и катодът са под формата на магнитни вериги, свързани към източник на магнитно поле с магнитни силови линии, ориентирани по дължината на разрядната междина, а източникът на магнитно поле е електрически изключен от анода и катодни електроди чрез създаване на магнитни вериги от материал с високо електрическо съпротивление, като ферит.
Този дизайн елиминира електрическото шунтиране на разрядната междина анод-катод, което от своя страна прави възможно организирането на магнитни полета възможно най-удобно.линии на полето по дължината на разрядната междина.
Наличието на линии на магнитно поле по протежение на разрядната междина на импулсен ERE, базиран на електронно-детонационен тип разряд, организира движението на електроните на работното тяло не по директни траектории (по най-късия път), а по спирални траектории (А. И. Морозов "Въведение в плазмодинамиката" Физматлит, Москва, 2006), което води до допълнително увеличаване на актовете на йонизация на атомите на работния тяло. Като следствие това ще доведе до увеличаване на тягата и ефективността на импулсен електрически задвижващ двигател.
Заявеното изобретение е илюстрирано на чертежа. Фигурата показва структурна диаграма на предложения EJE. Основният му елемент е разрядната междина 1, съдържаща система от два противоположни електрода, 2 - анод и 3 - катод, изработени от магнитно мек материал. Работният флуид навлиза в междуелектродната междина, като се намокря през поресто-капилярен еластичен фитил (омокрящ агент) 4, монтиран например върху подвижна каретка 5. Периодичното движение на каретката 5 по разрядната междина 1 се извършва с помощта на електрическо задвижване 6. Магнитното поле, създадено от постоянен магнит или електромагнит 7, през феритни магнитни сърцевини 8, влиза в електродите 2 и 3 , изработен от магнитно мек материал , затварящ се през разрядната междина 1 чрез система от линии на магнитно поле.
ERD от този тип работи по следния начин. Преди началото на импулсната работа на ERE системата за управление изпраща електрическа команда с продължителност няколко секунди към електрическото задвижване 6 на омокрящия агент 4 за нанасяне на течнофазов филм върху работната повърхност 1 в междуелектродната зона 2 (анод) - 3 (катод). Системата за подаване на течен работен флуид от резервоара към омокрящия агент не е показана конвенционално, тъй като е неразделна част отелектрическа реактивна задвижваща система. В случай на използване на електромагнит като източник на магнитно поле 7, неговата намотка се захранва с електрически потенциал на постоянен ток или импулсен ток, синхронизиран с подаването на импулси с високо напрежение към електроди 2 и 3 (анод, катод) на електрическия задвижващ двигател.
Когато импулси с високо напрежение се прилагат към електроди 2 и 3, разрядът се разпространява по повърхността на течния филм, генерирайки йон (електронно-детонационен тип разряд), а след това плазмени (дъгови) компоненти на разряда, създавайки реактивен импулс на тяга. В същото време електроните, движещи се по магнитните силови линии на изпускателната междина по спирална траектория, рязко засилват процеса на сблъсък с неутрални атоми на течния работен флуид на всеки от горните етапи на изхвърлянето, което води до увеличаване на йонния компонент на отработените продукти, а това от своя страна води до увеличаване на ефективността и тягата на двигателя, т.к. процентът на високоскоростните йони нараства значително по отношение на общата маса на йонните и плазмените компоненти.
Импулсен електрически реактивен двигател от линеен тип, състоящ се от анод и катод, свързани към генератор на импулси с високо напрежение, с разрядна междина между тях, пълна с течен работен флуид под формата на филм, характеризираща се с това, че анодът и катодът са магнитни вериги, свързани към източник на магнитно поле с линии на магнитното поле, ориентирани по протежение на разрядната междина, а източникът на магнитно поле е електрически изключен от анода и катода електро des чрез създаване на магнитни вериги от материал с високо електрическо съпротивление, като ферит.