Информация за смяна на радиатор на печка - e38 Club
Вожд на пролетариата
Коя година кола и с каква климатична система (климатик или обикновен климатик с печка). Отговорът е решаващ при избора на технология за ремонт.
Печка\климатик - сравнително лесно.
Климатът е комплексен заместител
Всъщност по темата имах подобен проблем (2000 г., климатроник): Симптоми - появиха се изпарения от антифриз на предното стъкло. Ако има съмнения - лоши кабинни филтри или режимът на рециркулация е включен - всичко се проверява много лесно - докоснете замъгляването с пръст, ако върху пръстите ви остане мазна течност - проблем.
Преди всичко ви съветвам да проверите всички маркучи, отговарящи за вътрешното отопление за петна (вижте снимката).
Ако всичко е сухо, тогава не бързайте да разкъсате интериора - проблемът може да не е толкова в радиатора на печката, а в този детайл (номер 7):
това е тройна алуминиева тръба - в моя случай там се образуваха фистули в местата, където бяха съединени гумените маркучи, доставящи антифриз - беше невъзможно да се заваряват. след като научих цената на част № 7, реших да намеря използвана. - при 3 демонтажа бяха отворени телата на печките в мое присъствие (АВТОМОБИЛИ 1999 - 2001!) И бяха отстранени изгнили тръби, но все още не текат. Взех волево решение да купя нови за 4000 рубли. (лято 2009)
В крайна сметка се смениха тези алуминиеви тръби и радиатора на печката (стария се оказа 50% запушен).
Ако все пак са виновни тръбите или по-скоро частта, която влиза в двигателното отделение - съветвам ви да отидете при майсторите на климатика - може би всичко не е толкова критично, колкото в моя случай, и можете да го варите с аргон. (Ще бъде по-евтино от закупуването на нови + време и пари, изразходвани за подмяна.)
Всъщност процесътсмяна на тръби и радиатор на печка (повтарям колата е с климатроник):
Отчупваме цялата дървена облицовка на торпедото
Разглобяваме централната конзола. (Отстраняваме телевизора, климатика, държача за чаша, блока с бутоните за завеси, отопление, помпа и т.н. Глупости.) Съветвам ви да подпишете всички конектори - ще си благодарите по време на монтажа.
Свалете рамката на централната конзола (има един скрит винт - под малко парче дърво вляво от държача за чаша)
Премахваме жабките (близо до волана и до пътника - само коритото и горния корпус с таван)
Отстранете капаците близо до педалите и под краката на пътника
Отстраняваме долната част на таблото - много болтове, но всичко е очевидно със свалените жабки и кутии.
Демонтираме конзолата между седалките на водача и пътника.
[img][/img]
Премахване на таблото
Сега, когато всичко е премахнато, с изключение на горната част на таблото, пристъпваме към най-интересното:
развиваме всички болтове, които виждаме на арматурното табло (близо до вратите), на мястото на дървената облицовка отстранете решетката (елемент № 5) близо до алармената светлина (издърпайте с отвертка за частта на решетката), развийте винтовете там След като развиете всичко под решетката, отстранете централните дефлектори (издърпайте към купето)
Сега трябва да изстискате капака на въздушната възглавница - вземаме чук, увит в парцал, и натискаме този капак отдолу нагоре отвътре (областта на жабката на пътника близо до надписа SRS Airbag) - има бутало за еднократна употреба, което се счупва доста лесно (купих резервно в дом на колела - артикул № 1)
Развиваме крепежните елементи на въздушната възглавница, издърпваме я, като внимателно я изключваме от конектора.
Развиваме всички болтове в получената ниша, която може да държи горната част на торпедото.
Така че, забравих да кажа, че е необходимо да се разглобикапак на кормилната колона.
По принцип всички болтове, държащи торпедото, трябва да се развият. Изваждаме торпедото с асистент, като го дърпаме към задните седалки, веднага щом излезе от водачите, изключете и подпишете всички останали конектори!
Съветвам ви да поставите всички болтове в кутии поименно - т.е. закрепване на въздушната възглавница към един, фиксиране на централната рамка към друг и т.н. - всичко това значително ще улесни процеса на сглобяване!
Извърших цялата работа с изваден акумулатор - така бях по-спокоен.
Сега, когато всичко е разглобено, виждаме климатичната кутия
Отстраняваме цялото окабеляване отпред (близо до числата 7,8,4,5,6) - запомнете или снимайте всичко, както беше. Не забравяйте да извадите 2 температурни сензора (бели) над капачката на радиатора - не си спомням точно дали пречат на процеса на подмяна, но за всеки случай.
Сега вашата задача е да премахнете предния капак на този блок (близо до номер 6) - откъсваме много скоби и се опитваме да погледнем зад премахнатия капак - той ще бъде задържан от 2 бутача на затвора - счупете тези бутачи - трудно е да пълзите, но всичко е ясно на интуитивно ниво.
Предният капак ще бъде предотвратен от премахване на 2 огънати тръби на усилвателя на тялото над краката на водача и пътника. - трябва да се развият в местата на закрепване към тунела на КПП и колоните на вратата. Допълнително развих стойката на кормилния вал.
Опитваме се с помощник леко да раздвижим току-що развитите усилватели и да свалим капачката на радиатора на печката. Всичко ще бъде ясно на мястото си.
Когато този злополучен капак се махне, виждаме радиатора на печката и всичко става ясно от алгоритъма за неговата смяна.
Съветвам те да смениш всички гумени гарнитури, уплътнения на тръбите и други консумативи. Допълнително почистващ препарат за навеси (wynn's за климатици) кондея изпарител. (изпарителзад сърцевината на нагревателя).
Многократно споменатите тройни тръби бяха променени по следния начин: 1. откачени от тях всички маркучи в двигателния отсек 2. ги разкачи от тръбите, отиващи директно към радиатора на печката 6,6,2 на предишната фигура 3. последният етап - със значителни усилия извади тройните тръби от страната на педалния възел в салона
Трудността ще бъде да поставя обратно новите тройни тръби, но го направих.
Сега ще кажа, че не можете без помощници и фото оборудване, без топъл просторен гараж - отне ми 2-3 дни, за да направя всичко за всичко (като се има предвид, че всички отстранени части бяха измити, почистени и изсушени) Като цяло, ако нещо не е ясно - попитайте, описах процеса възможно най-добре, нямах снимки. Рядко се появявам във форума - отпишете се от Александър 728
И накрая ще кажа, че в услугите за такива ремонти ще платите много пари и е 100% неизвестно какъв ще бъде резултатът, ако имате време и място да извършите ремонт, можете да направите всичко сами - попаднах в тази история без опит и много благодаря на всички, които ми помогнаха.
добре, изглежда като всичко)))
Ето с какви филтри се задръства всеки, но като ги почистите/смените, в режим на рециркулация и автоматично замърсяване на въздуха, обдухването ще стане по-добро и по-чисто. Позиция номер 13.