Инструкции стъпка по стъпка за смяна на уплътнения на стеблото на клапаните Lada Priora 8 и 16 клапана

За да се предотврати проникването на смазочна течност в цилиндрите на двигателя и в системата за подаване на въздух, на клапаните на двигателя на автомобила Priora се използват специални уплътнения на стеблото на клапана. Тези части имат метален корпус, в който е монтирано гумено уплътнение, което е устойчиво на агресивни химически влияния. Но с течение на времето той все още се износва, поради което е необходимо да смените уплътненията. В тази статия ще ви кажем как да извършите цялата необходима работа, без да включвате специалисти по автосервиз.

Кога може да се наложи да смените уплътненията на стеблото на клапана

Основните симптоми, които показват, че е необходима спешна смяна на уплътненията на клапаните с Lada Priora, са:

при стартиране на двигателя се появява син дим от изпускателната тръба;
върху електродите на запалителните свещи маслените потоци се виждат с просто око;
значително увеличава разхода на смазочна течност и гориво.

Ако откриете поне един от тези симптоми и сте напълно сигурни, че няма течове на масло, ще трябва да смените уплътненията на клапаните.

За да направите това, подгответе следните инструменти и консумативи:

комплект гаечни ключове и накрайници;
комплект отвертки и шестограми;
устройство, което ви позволява без усилие да компресирате пружините на клапаните;
гарнитури за цилиндровата глава. Също така е по-добре да ги смените едновременно с уплътненията, за да предотвратите изтичане в бъдеще;
дорник;
специален инструмент за извличане на крекери и уплътнения на клапани.

Освен това ще трябва да извадите акумулатора от автомобила, за да предотвратите повреда или късо съединение.къси съединения по време на работа.

Основните етапи на подмяна на маслени уплътнения

Смяната на уплътненията на клапаните е доста продължителна процедура. Работата е там, че достигането до тези подробности не е лесно. Следователно е необходимо да се извърши ремонт на няколко етапа:

предварителна работа, която включва отстраняване на акумулатора, както и изключване на дюзите, бобините за запалване, сензорите за налягане на маслото и разпределителния вал. Освен това ще е необходимо да източите охлаждащата течност в предварително подготвен контейнер и да изключите кабела на педала на газта, така че да не пречи на ремонта;
демонтаж на цилиндрова глава. Невъзможно е да смените уплътненията на стеблото на клапана, без да свалите главата на цилиндъра, така че трябва да се обърне специално внимание на този етап. Първо отстранете въздушния приемник, а след това - капака на корпуса, който предпазва зъбния ремък, зъбните колела на разпределителния вал, тръбите на термостата и горивопровода. След това можете лесно да стигнете до главата на цилиндъра и внимателно да я отстраните. По време на работа главата трябва да се постави върху чиста площ на пода, за да се предотврати навлизането на прах и мръсотия в нея;
демонтаж на разпределителни валове;
извличане на хидравлични повдигачи с помощта на магнит;
компресиране на клапанни пружини с помощта на специално устройство, както и тяхното демонтиране заедно с плочи;
отстраняване на семеринги. Веднага след това вкарваме нова част в дорника, леко я смазваме с двигателно масло и я притискаме на място.

След като монтирате всички 16 уплътнения на стеблото на клапана, можете да сглобите двигателя. Извършва се в обратен ред при задължително спазване на следните правила:

седалките и капаците на главата на цилиндъра се почистват старателно от мръсотия и прах и след товаобработени с уплътнител;
разпределителните валове са монтирани стриктно на техните места. За да не ги объркате, при демонтирането е по-добре да нанесете съответните маркировки с маркер. Същото важи и за зъбните колела;
болтовете, държащи главата, трябва да се затягат един по един. Това ще помогне да се избегнат дори минимални изкривявания.