Искам автоматично навиване
| jeen написа: |
| Добър ден. Спомням си миналата зима с ужас и във връзка с настъпването на есенното студено време искам да попитам уважавани членове на форума как да навия кола? (2107inzh) Не ми се слага нова сигнализация, тази работи без проблеми. Колко готино би било да натиснете бутона и да загреете колата, без да излизате от къщата))))) Можете ли да ми кажете нещо? |
Имам автостарт в сигнализацията директно. Както показа "опитът е син на трудни грешки", в класиката автоматичното стартиране няма много смисъл, ако двигателят е в специфично замръзнало състояние. Съединител, който не е натиснат, натоварва прекомерно замръзналата батерия. В допълнение към сгъстеното масло в картера се добавя съпротивлението на сгъстеното масло в кутията. Общо взето батерията занулява след няколко такива пускания на Achtung.
+ всичко води до бърза повреда на батерията.
Автоподгряване на вече загрял, но неохладен двигател - без проблем, за да не падне температурата под зададената. Но това ще ви струва нереален разход на гориво и съответно тестото.
И активирането на това нещо, когато двигателят е замръзнал, унищожава батерията. По-добре е да седнете, да стиснете съединителя и да го пуснете човешки. Въпреки че, ако бързате, можете да го използвате веднъж. Ако е постоянно на студено на замръзнал двигател, акумулаторите се въртят (въпреки че колата ще запали). 20-30 такива изстрелвания ще унищожат батерията.
Като цяло не намерих приложение за тази система (но това съм аз за себе си). Лятото го пуснах сам, просто защото за да работи автостарта, трябва да е включена системата за сигурност, а тя сама по себе си не яде батерията слабо, ако колата стои няколко дни и все още я имам в гаража. Като цяло няма смисъл. Ако добавим, че работещият двигател спокойно стартира до25-30 градуса минус изобщо няма смисъл при това изстрелване. По-добре е батерията да остане жива. Спестявания - 3 минути време за всеки от 20-30 стартирания. След това отидете за нова батерия.
| lml-83 написа: |
| kepler.bol написа: |
| Инсталирайте и не се притеснявайте http://www.silich.ru/lite.html |
Защо шапка? Автоматичният дросел работи по абсолютно същия начин, както ако се извършва от самия водач, с изключение на натискане на съединителя.
В определени климатични условия, автоматичното задушаване + автоматичното отопление през нощта е единственият начин да стартирате сутрин.
Ами за карбуратора е, май и то е ясно.
за въглехидратите има SADKO от силна страна, въпреки че не мога да кажа как работи, добро или лошо. Има модули за автоматично стартиране за инженери с вече инсталиран sig, например от StarLine. Вече има предвидени ключалки на ръчната спирачка и т.н., Е, като цяло, така че машината да не тръгне, когато стартира.
Е, и в двата случая синьото в контролно-пропускателния пункт няма да навреди, добре, това е наполовина синьо в крайна сметка, позволява ви да не стискате съединителя при стартиране до -25. _________________ Предишни VALYADDD. продадено, липсваш ми. -((((
И активирането на това нещо, когато моторътзамръзнало - разрушава батерията. По-добре е да седнете, да стиснете съединителя и да го пуснете човешки. Въпреки че, ако бързате, можете да го използвате веднъж. Ако е постоянно на студено на замръзнал двигател, акумулаторите се въртят (въпреки че колата ще запали). 20-30 такива изстрелвания ще унищожат батерията. [/quote]
| Матвей написа: |
| За инженери с вече инсталиран сиг има модули за автоматично стартиране, например от StarLine. |
| Робинзон 54 написа: |
| автоматичното отопление може да се настройва отделно без да се пипа сигнализацията. |
| lomond написа: |
| По този принцип http://vzrivpaket.com/tools/radiopult Smile |
| Робинзон 54 написа: |
| тогава тя искаше нещо |
| ivan-61 написа: |
| И събарянето на хората с правилната идея за автоматично стартиране не трябва да бъде. |
1. Въвеждане на управленски профили.
За запазване на сезонни (лято/зима) или други разлики в режимите на работа има до 8 независими настройки за всички режими (профили). Времето за начало на загряване, скоростта на загряване, температурата на загряване на двигателя с вътрешно горене, температурата на пълно затваряне на клапата във всеки профил се записват.
2. За индикация и управление има възможност за използване на външни светодиоди и бутони. За това има три проводника.
3. За точно измерване на температурата е възможно да се оборудва със собствен сензор за температура на двигателя с вътрешно горене. Захранва се от вътрешно стабилно напрежение.
4. Натискането на бутона за ръчно управление от купето спира автоматичното управление на амортисьора.
Тази ключалка е премахната:
- когато двигателят загрее до зададената температура (т.е. амортисьорът се отваря напълно) със спусната ръчна спирачка (т.е. в движение), - когато запалването е изключено, - когатостартиране на двигателя с вътрешно горене (с вдигната ръчна спирачка, т.е. на паркинг).
Ако първите три точки са ясни и вече са улегнали, то в четвъртата все още има нерешени въпроси, които все още се обсъждат във форума. По-специално, това е прагът за блокиране (за определено време или, както вече е направено, преди някакво събитие), дали си струва да добавите блок към профила (това прави доста трудно за потребителя да конфигурира автоматично изпомпване). Изпратете вашите предложения.