Избираме акумулатор за автомобил
Харесва ви или не, акумулаторът е сърцето на автомобила, неговата енергия и живот. Независимо дали имате два пъти работещ двигател или изправна скоростна кутия, с изтощен акумулатор, не само няма да стигнете далеч - дори няма да мръднете. Как да изберем, поддържаме и управляваме компетентно този не твърде скъп, но толкова необходим елемент на машината?
Първо, нека да разберем какво е батерията по принцип и защо е необходима в кола. В края на краищата сравнението с човешкото сърце не е случайно: докато не се разболее, местоположението на този орган и още повече неговите функции не ни интересуват много. По правило първото запознаване с батерията се случва в атмосфера на прекомерна нервност поради невъзможността да се запали колата. Това се случва или от нашата собствена небрежност (те са забравили да изключат късите фарове или радиото), или поради неблагоприятни метеорологични условия (Сибир, минус тридесет зад борда, липса на автоматично отопление). Така че рано или късно все пак трябва да се научите как да се справяте с темата на тази статия.
Без да навлизаме твърде дълбоко във физиката на процеса: батерията е устройство, което преобразува химичните реакции в електрическа енергия. Представлява последователно свързани независими контейнери, състоящи се от решетъчни плочи, потопени в електролит. Най-стандартният вариант е шест клетки (консерви) по 2 волта всяка, което общо ни дава 12 волта батерия (или само батерия).
Нека се обърнем към първопричината, защото при закупуване на кола (нова или употребявана, няма значение), няма нужда да тичате за нов акумулатор. Въпросът е защо и защо собствениците на автомобили периодично сменят този елемент. Има няколко причини.
При новите коли всичко е горе-долу прозрачно. На етапа на проектиране на машината мощността на батерията се избира въз основа на зададените параметри.Разбира се, в проекта всички числа са „перфектни“, тоест колата има нови свещи, генератор, проводници за високо напрежение, а бензинът е с най-добро качество. Освен това производителите не са против да спестят пари отново, така че често на нова кола се инсталира евтина, тоест батерия с ниска мощност. Това не означава „просто да напуснете портата“, но допълнителен товар, като задължителните къси фарове, включено радио, нагревател и чистачки, може да убие такава батерия достатъчно бързо.
При употребяваните коли продавачът много рядко обръща внимание на акумулатора. Още по-рядко самият купувач задава въпроси. Основното нещо е, че нещо стои на това място и колата започва от първия път. Когато купуват употребявана кола през лятото, мнозина изобщо не обръщат внимание на състоянието на батерията, срещайки проблеми само с настъпването на първото забележимо студено време.
И накрая, самите батерии са продукт с определен жизнен ресурс. С други думи, акумулаторът е смъртен, както всеки друг елемент на автомобила. Можете сами да определите оставащия запас от силата й или във всеки специализиран магазин, където такава диагностика по правило се извършва безплатно. В крайна сметка е глупаво да се харчите за нова батерия, ако батерията ви може да бъде съживена с просто зареждане.
Основи на класификацията и основни параметри
В най-общ смисъл батериите се делят на сервизни и необслужваеми (или малообслужваеми, което е почти едно и също). Нюансът е, че услугата трябва да е редовна, в противен случай батерията ще работи много зле. Ето защо, ако предпочитате да гледате под капака възможно най-малко, по-добре е да закупите опция без поддръжка, особено след като според експертите тези модели имат по-дълъг експлоатационен живот.С едно предупреждение: необслужваемата батерия е еднопосочен билет. Ако се счупи или повреди, можете спокойно да го предадете на скрап.
Сега за три неща, които трябва да имате предвид, когато купувате нова батерия.Първият е електрическият капацитет, изчислен в амперчасове.Всъщност това е способността на батерията да осигурява електричество за определен брой часове.Капацитетът може да бъде номинален и резервен. Номиналът е изчислен при 20-часово разреждане на батерията. С други думи, при капацитет от 60 Ah, всеки час батерията ще дава ток от 3 A. Или токът на разреждане трябва да бъде 5% от капацитета, обявен от производителя.
Резервен капацитет - прогнозната стойност на резерва на мощност на батерията при подаване на ток от 25 A. Да кажем, че вашият генератор е повреден. Колко минути можете да карате само с батерия без презареждане? Това е. Между другото, този параметър по правило не се регулира от документи и не е посочен на етикета, но уважаващите себе си производители се опитват да поддържат лентата около 90 минути.
Има следното мнение за мощността: не е необходимо да инсталирате най-мощната батерия от асортимента на магазина на колата си. Нецелесъобразно е нито откъм пари, нито от гледна точка на получените облаги. Генераторът на колата не е всемогъщ и може да зарежда батерията само до определен лимит. Недостатъчното зареждане и презареждането са две крайности, които е най-добре да се избягват, тъй като значително съкращават живота на батерията. Добре е, ако вашият модел принадлежи към категорията калциеви или хибридни батерии (те са проектирани така, че когато са напълно заредени, те се „изключват“ и спират да получават ток). И ако не? При презареждане страдат положителните пластини (окисляват се, ронят се, колабират), а при недозареждане - отрицателните. Този процес е дълъг, няма да го усетите веднага, но най-важното е да не преминавате границатавъзстановимост, тъй като ако напрежението на батерията падне до 2 волта, никакви зарядни устройства няма да ви помогнат. В студа електролитът на разредена батерия отчаяно се стреми да се превърне в H2O. Разбирате, водата в ограничено пространство се държи непредвидимо и лесно може да се превърне в бомба със закъснител. Буквално.
Второто нещо е стартерът или стартовият ток.Това е също студеният ток или стартовата мощност. Условия: температура - минус 18 градуса по Целзий, време - 30 секунди. Тези условия, при проверка на батерията, се спазват непроменени от всички производители, независимо дали са американци, японци или немци с българи. Въпреки това си струва да запомните, че стартирането на двигател е енергоемък процес и горната температура не е забранителна за много региони на нашата огромна страна. При равни други условия, колкото по-висока е стартовата мощност на батерията, толкова по-често стартерът ще върти двигателя, следователно, толкова по-вероятно е той да стартира, преди да изтощите батерията или да напълните свещите.
Напрежението на батерията е най-простият параметър.То е или 6, или 12, или 24 волта. Всички леки автомобили са оборудвани с 12-волтови батерии, всичко по-малко са мотоциклети, мокики и други малки превозни средства. Здравите камиони са оборудвани с 24-волтови модели, по-малките камиони могат да минат с батерия от лек автомобил.
Всички горепосочени характеристики могат спокойно да бъдат "прочетени" от маркировката на продукта, който харесвате, но това далеч не е всичко, което трябва да знаете, когато избирате нова батерия.
Трябва да се обърне специално внимание на размера и свързващите размери на батерията. Факт е, че производителят отделя изключително ограничено пространство за батерията. И обхватът на американските автомобили дори не е близокомпактност и икономичност на пестеливия японец. Площта под капака на японска кола може да бъде толкова малка, че само нейният пълен аналог или единица с подобни, редки у нас размери, може да заеме мястото на изтощена батерия. Монтажът може да бъде долен или горен и това също трябва да се вземе предвид при проверка на покупката. За долния монтаж трябва да има издатина в долната част на батерията. Горното закрепване се извършва с помощта на рамка, която трябва плътно да обвива батерията. Вибрациите върху живота на плочите оказват лошо влияние.
Пъхането на батерията под капака е половината изпитание. Основното нещо е да го свържете. И тук собствениците на американски автомобили трябва да се напрегнат, защото за роднини, "щатовски", батерии, токът се извършва не от горния капак, а отстрани. Същото важи и за полярността на батерията. Тя може да бъде директна (плюс - отляво) и обратна (плюс - отдясно). Грешка в поляритета може да доведе до липса на достатъчно кабели за правилно свързване на батерията. Разбира се, можете да използвате адаптери, но допълнителен елемент под капака, който не се препоръчва от производителя, няма да доведе до нищо добро.
Сега нека поговорим захарактеристиките на работа и поддръжка на батериите, защото не бих искал да сменям батерията всеки път с настъпването на зимата.
Как да определите, че батерията ви е напълно изтощена или е на този етап? Повечето от проблемите се откриват при стартиране - прекъсване, рязко движение, движение на стартера. Бърза загуба на мощност - след третото или четвъртото завъртане на ключа в контакта, акумулаторът спира да върти двигателя по принцип. Индикаторната лампа на дисплея не изгасва дълго време, което е отговорно за състоянието на батерията. Всичко това са признаци на дълбоко изпускане.
Ако батерията се обслужва, тогава си струва да проверите нивото и плътността на електролита. Случаят е прост: развийтепластмасови капачки, заредете специална пипета вътре и вижте цвета и количеството на течността. Тъмният цвят на електролита е лош, плочите са унищожени. Проверяваме батерията с товар и още по-добре - със зареждане. Ако плътността не се възстанови, електролитът не се довежда до кипене, което означава, че краят е дошъл по-рано, отколкото бихме искали. При необслужваемите модели е по-трудно - нямат капаци, единственият начин за проверка е зареждане и тест на кола. Ако стартера започне да върти нормално, тогава търси проблема другаде, акумулатора ти е жив и здрав.
Във всеки случай животът на батерията не е вечен, така че трябва да погледнете пробега или времето. Преди настъпването на студеното време е препоръчително да заредите напълно батерията, ако не сте напълно сигурни в нейната сила. В случай, че сте закупили употребяван автомобил и продавачът не ви е споделил датата на закупуване на акумулатора или, още по-лошо, умишлено го е скрил, по-добре е да не рискувате, а да смените акумулатора възможно най-скоро. Ще бъде много по-обидно, ако стихията е покрита някъде на пистата, в пълна изолация от цивилизацията. През зимата това може да доведе до наистина трагични последици.