Избор на джойстик за компютър - Блогове - блогове за геймъри, блогове за игри, създаване на блог, блог за игри
Оформление.
Всички контролни устройства могат да бъдат разделени на няколко групи по вид.
1) Една дръжка.
Това е най-простият и популярен вариант. Ако купувате джойстик за първи път, тогава е по-целесъобразно да спрете на този тип. Джойстиците от този тип се състоят от дръжка и малка основа, върху която са разположени допълнителни контроли.
2) HOTAS.
Бих се поколебал да препоръчам такива модели. Въпреки това, те все още са по-удобни от обичайния евтин джойстик с малко колело или венчелистче на оста за управление на тягата на двигателя. Real HOTAS имат два отделни блока с дръжка за управление и ръкохватка за натиск, допълнително оборудвани с различни бутони, копчета и превключватели. Такива модели обикновено струват повече от една дръжка, но са по-добре направени.
3) Ръчни колела
4) Допълнителниаксесоари
Брой на осите
Минималният брой оси за най-простите джойстици е 3. Това обикновено са: 1) оста на въртене, която контролира елероните в самолета и отговаря за завъртането около надлъжната ос.
2) оста на тангажа, която в самолетите отговаря за управлението на асансьора.
3) ос за управление на тягата на двигателя. Има джойстици с множество оси за управление на тягата на двигателя, предназначени за управление на многодвигателни самолети.
Бих препоръчал закупуване на джойстик с допълнителна четвърта ос, която управлява руля.
Като имате ос на кормилото, можете да извършвате маневри по-правилно, без загуба на скорост и височина и това е много полезно при насочване и стрелба по изтребители и атакуващи самолети.Обикновено тази ос се изпълнява под формата на завъртане на контролната дръжка около оста си наляво и надясно, така нареченото усукване. При някои модели има изпълнение под формата на рокер. Twist е по-удобно. В истинските самолети педалите се използват за управление на оста на руля.
Продават се, но са доста скъпи и изборът е много малък. Обикновено само истинските фенове на симулаторите на полети ги купуват. Възможно е да използвате автомобили (ако вече ги имате), но не всички. Педалите за автомобили и самолети имат различна кинематика. При въздушните педали, когато натиснете левия педал, десният педал се връща назад и обратно, тоест те са свързани помежду си.
Брой допълнителни бутони и превключватели
Трябва да има така наречения hat-switch ("шапка" в обикновените хора) или осемпозиционен ключ. Обикновено се затваря с контрол за преглед. Спомнете си командира Титаренко - "В битка не можете да сте слепи, обърнете главата си на триста и шестдесет градуса." Това е така, освен ако разбира се нямате по-модерно устройство за контрол на прегледа. Когато купувате джойстик, не ви съветвам да обръщате основно внимание на броя на бутоните. В краен случай винаги можете да използвате клавиатурата. Бутоните на джойстика и контрола на сцеплението трябва да са достатъчни за действията, които извършвате в екстремни условия, като битка. Това е контрол на огъня и някои допълнителни функции. Например за освобождаване на клапи на завои. Няма да махнете ръката си от контролите в битка на ход и да потърсите правилния бутон на клавиатурата? Те ще стрелят. Обикновено дори най-простите модели нямат проблеми с това.
Типове сензори
Когато преместите контролния лост, сензорът преобразува механичното движение в електрически сигнал, койтоуправлявани от контролера на джойстика. Съответно, точността на управление и издръжливостта на джойстика зависи от точността и издръжливостта на сензора. В случая, говорейки за точност, не засягам възможностите на контролера. Сензорите могат да бъдат разделени на два вида.
1) резистивен. Обикновени променливи резистори или потенциометри в противен случай.
Вътре резисторът е сектор от материал със съпротивление, по който се плъзга метален контакт. В зависимост от положението на контакта съпротивлението на резистора се променя. С течение на времето контактът между движещата се част и резистивната писта се влошава и възникват смущения. В играта това се проявява в трептене на осите и неадекватна реакция на еволюции с копче за посока. Евтините джойстици обикновено са оборудвани с евтини резистори, което води до факта, че след известно време летенето на такива джойстици се превръща в просто борба с контрола и караница. Възможно е да замените резистор с висококачествен, но често в джойстиците се поставят нестандартни резистори и изборът на правилния може да бъде много трудна задача дори в наше време, когато можете да купите всичко чрез интернет.
2) безконтактен.
Първите безконтактни сензори бяха оптични. Схемата на работа на оптичния сензор се основава на оптрон от светодиод и фотодиод, между които е монтиран прорезен диск. Подобни схеми се използват в компютърни мишки. За съжаление, точността на такива сензори за джойстика не беше достатъчна. Той просто не изработи малките движения на контролния стик. Вторият бяха сензори на Хол. Този сензор реагира на промените в магнитното поле. Просто прикрепяме магнит към оста и поставяме сензора отсреща. Тогава те излязоха с магниторезистори, които са подобни на сензорите на Хол, но работят спореддруг принцип, 3D Halls и дори тензодатчици, които реагират на силата на натискане, но дръжката не се движи. Чувствата при летене на джойстик с товарни клетки не са съвсем обикновени и не всички виртуални пилоти харесват такива устройства.
В безконтактните сензори няма триещи се части, съответно техният ресурс е ограничен от ресурса на механиката и електрониката.
Най-евтините и прости, разбира се, резистивни сензори. Но те са и най-краткотрайни. Производителите често не посочват какъв тип сензор е инсталиран в джойстика. Въпреки това, ако не е посочено, тогава това най-вероятно са просто прости променливи резистори. Във всеки друг случай името на сензора и какъв вид превъзходство ще ви даде това в играта ще бъде изписано на кутията с големи букви. Ако ще играете сериозно и дълго време, тогава трябва да изберете джойстик с по-издръжливи сензори.
Вибрационна връзка или обратна връзка със сила
Първо, най-просто и евтино, когато е направено под формата на вибрационен мотор. Нещо се случва в играта, работи. А реакцията е една за всички случаи в играта. Да, добавя малко реалност, но по-често пречи на пилотирането и стрелбата. По подобен начин се прилага във всички евтини джойстици. Няма много смисъл. Е, това е, аз и по-голямата част от virpils изобщо не виждаме смисъл в това, но има всякакви хора, за които кобилата е булката. Ако цената на джойстика е под $100 и е декларирана вибрационна обратна връзка, тогава това е точно най-простата реализация.
И вторият начин е най-правилният. Това е истинска силова обратна връзка или на английски Force Feedback. Джойстиците с тази система изискват допълнителна мощност. Тоест ще имате допълнителен кабел със собствено захранване, което ще увеличи бъркотията в проводниците и ще намали броя напразни контакти 220 V. Този тип обратна връзка натоварва контролния стик в зависимост от режима на полет. От една страна, ще усетите по-добре поведението на самолета, от друга, понякога това усложнява пилотирането и прицелването. От минусите може да се посочи и фактът, че ресурсът на механиката на джойстика с такава обратна връзка е по-малък от този на конвенционалния.
Надявам се този текст да ви е помогнал при избора на джойстик. Успех с полетите!