Използването на глицерин и метанол в охлаждащи течности
Скъпи колеги! Обръщаме се към Вас с разяснения във връзка със създалата се тревожна ситуация на пазара на охлаждащи течности.
Проблемът на първите глицеринови антифризи в началото на миналия век беше високият вискозитет и недостатъчната течливост. Те се опитаха да решат проблема с помощта на етанол, метанол, соли и т.н., докато не намериха пълна замяна: етиленгликолът стана основата на охлаждащата течност. До 1937 г. антифризите на основата на етилен гликол на практика изместват тези с глицерин и метанол.
При производството на охлаждаща течност с точка на замръзване минус 40 ° C, съотношението на глицерин и вода трябва да бъде 65:35 тегловни%, докато за етиленгликол и вода - 53:47 тегловни%, т.е. при същата температура на замръзване глицериновият антифриз съдържа повече органичен компонент (глицерол) и по-малко вода от етиленгликола. Това води до допълнително увеличаване на плътността и вискозитета, до намаляване на топлинния капацитет.
Глицеринът е термично нестабилен, при продължително нагряване над 90 ° C се разлага с образуването на летливи вещества, вкл. акролеин. Продуктите от разлагането са токсични, корозивно-агресивни. Глицеринът се пени силно, поради което разсейването на топлината се влошава.
Поради такива свойства като висок вискозитет при минусови температури, когато се използва глицерин в охладителната система на двигателя, който ще бъде напълнен с „разтвор на глицерин в антифриз“ (или „разтвор на антифриз в глицерин“ - въпрос на вкус) изобщо няма да работи в проектния режим: натоварването на работното колело на помпата ще се увеличи многократно, ерозията (механичното износване от триене) ще се увеличи значително - всичко това изобщо не е полезно за колата и значително ще намали живота на радиатора и помпата. Но това не е всичко: глицеринът при високи температури (които присъстват на повърхността за отвеждане на топлина) се разлага, утаява се и запушваохлаждащи канали и значително увеличаване на корозивността на такава смес. Последствието от наличието на глицерол (и особено метанол) е намаляването на точката на кипене до опасно ниво, да не говорим за факта, че кавитационното износване се увеличава рязко.
Безсмислено е да се каже, че такава охлаждаща течност съответства на някакъв вид GOST. Освен това има пълна увереност, че в спецификациите на такива "производители" не се споменава използването на глицерин или метанол.
Някои производители се позовават на антифриз от клас G 13, за който се твърди, че е направен на базата на глицерин и сега се използва широко.
Нека разсеем този мит. Антифризът G 13 е направен на базата на пропиленгликол, чиято цена е много по-висока от цената на етиленгликола и още повече на глицерина. Да, и това е продиктувано само от изискванията за съответствие с екологичните стандарти на някои страни. Такъв антифриз принципно не може да бъде по-евтин.
Проблемът с намаляването на вискозитета на глицериновите антифризи в момента се решава с помощта на същите алифатни алкохоли, както преди - метанол, етанол и пропанол.
1. Организациите, занимаващи се с производство и продажба на продукти за грижа за превозни средства, включително течности за миене на предното стъкло, спират практиката да използват метанол в производството си, както и продажбата на обществеността на тези продукти, съдържащи метанол.
2. Препоръчва на органите на изпълнителната власт и органите на местното самоуправление да организират цялостни проверки на организациите, занимаващи се с производство и продажба на продукти за грижа за превозни средства, за да се предотврати използването на метанол при тяхното производство и продажба на обществеността.
3. Ръководители на отдели на Роспотребнадзор по субекти на България: 3.1. Да не позволяватиздаване на положителни санитарно-епидемиологични заключения за автокозметични продукти, съдържащи метилов алкохол (метанол), включително чуждестранни продукти, внасяни в България. 3.2. Засилване на държавния надзор върху спазването на изискванията на санитарното законодателство при производството, съхранението, транспортирането и продажбата на продукти за грижа за превозни средства, като се обърне специално внимание на предотвратяването на употребата на метилов алкохол в техния състав.
Чудеса не се случват. За да се гарантира качеството на крайния продукт, сместа от глицерин с вода и още повече с метанол изисква въвеждането на нови скъпи пакети добавки. И въпреки че цената на глицерина в момента е по-ниска от цената на етиленгликола, висококачествените глицеринови антифризи не могат да бъдат евтини, тъй като пакетът от добавки за тях ще струва много повече, отколкото за антифризите на основата на етиленгликол.
Така че изборът зависи от купувача: или надежден, тестван антифриз на базата на етиленгликол, или „прасе в джоба“.