Как да легализирате домашно приготвен автофорум Магадан М49
Група: Активен член Съобщения: 34698 Благодарности: 20386
като цяло има бройки от колата, номерът е там и това е. да кажем, че правя всъдеход, бъги, рали кола. т.н., тоест домашен продукт с драстични промени в дизайна и не е за обществени пътища.(Въпреки че не е факт)
какво ви трябва от документите, за да легализирате това устройство технически изисквания за домашни продукти?
Светът не е такъв, какъвто изглежда, старши сержант? (c)
Група: Активен член Съобщения: 4469 Благодарности: 2826
Група: Активен член Съобщения: 2221 Благодарности: 1209
Група: Активен член Съобщения: 4469 Благодарности: 2826
Група: Активен член Съобщения: 2326 Благодарности: 3543
Жената по същество е ангел. Но ако му счупиш крилата, трябва да летиш на метла. 89246902347
Група: Активен член Съобщения: 4469 Благодарности: 2826
Група: Активен член Съобщения: 2221 Благодарности: 1209
Група: Активен член Съобщения: 34698 Благодарности: 20386
спирачките и кормилното управление са непроменени, както и родните ъгли на окачването на Toyota, но размерите на колелата и каросерията.
Светът не е такъв, какъвто изглежда, старши сержант? (c)
Група: Активен член Съобщения: 2221 Благодарности: 1209
Група: Активен член Съобщения: 8357 Благодарности: 2328
Автомобил: Toyota Crown Royal Extra
Някога беше нещо подобно: котлет (бъги, драгстър и т.н.) не може да се регистрира по никакъв начин и можете свободно да карате на спортна писта, нотрябва да има касови бележки или други документи, потвърждаващи законността на покупките на компоненти. Съветски домашен - двигателят изглежда не е по-мощен от 60 к.с., всички основни компоненти трябва да са от басейн, мосик или цепелин. тогава беше възможно да се представи това и домашният продукт беше регистриран, дадени номера и написан в списанието "Modelist Constructor", също с проверки за всички подробности, които са необходими. добре, сега да сигурно много можеш да уредиш като римейк, но все пак трябва да започнеш с някаква машина, която вече има документи и номера, регистрация. тоест пълен домашен котлет не може да се сложи на номера дори през Машиностроител.
нещо подобно, ако някъде не е наред - коригирайте.
Група: Активен член Съобщения: 34698 Благодарности: 20386
Сега домашните продукти също имат право да получат регистрационни номера от КАТ и съответно правото да се движат самостоятелно по пътищата.
За да регистрирате конкретно автомобилно чудо, трябва да се свържете със сертифициращия орган, да подадете там „продукт“ и да получите документ, потвърждаващ, че превозното средство отговаря на техническите изисквания. И след това с получената хартия отидете в КАТ и регистрирайте колата.
Любовта да създаваме много автомобили по собствени проекти не дойде от добър живот. В Съветския съюз нямаше въпрос за производство на автомобили за нуждите на конкретен потребител - щеше да има достатъчно сила, за да даде на пазара масови модели. Ето защо ентусиастите от импровизирани материали и със собствените си ръце направиха машини, които отговарят на изискванията на живота.
От тримата стари, умрели, събраха един жив. В провинцията камионите се правеха от пътнически каросерии. Те създадоха земноводни за преодоляване на блата и други водни препятствия. Те увеличиха товароносимостта, удължиха каросерията - в крайна сметка камионите не се продавахаза лична употреба.
Имаше и естети, които не бяха доволни от самата форма на масово произвеждан лек автомобил. Те създадоха опции за автомобили - от елегантни спортни автомобили до най-фантастичните и понякога нелепи дизайни. Всичко това беше показвано на изложби и съвсем законно пътуваше по пътищата.
Домашните продукти вече ще се оценяват по опростена схема. Като "превозно средство, произведено в малки партиди". Минималният брой автомобили в малка серия е 1 брой.
Тук има и малък трик, с помощта на който държавата се спаси от вноса на "конструктори". Трябва да се посочи броят на колите в малка партида. Ясно е, че този, който събира за себе си, няма да направи повече от една кола от същия тип. А за тези, които се опитват да бъдат хитри с държавата и да доставят автомобилни комплекти по поръчка, като правят практически промишлен монтаж, ще бъде нерентабилно да работят според новите правила за сертифициране. В крайна сметка се проверява броят на колите в партидата. Не можете да повторите процеса на сертифициране.
Полученото типово одобрение обаче няма срок на валидност. Приключва с влизането в сила на новите технически изисквания. Например от нова година влязоха в сила екологичните изисквания Евро 3. Това означава, че типовото одобрение е престанало да важи от тази година. В крайна сметка той одобри стандартите Евро 2.
Новите изисквания за самоделните машини, разбира се, не са по-ниски от тези за масово произвежданите. Тук няма отстъпки и най-важното е, че домашните продукти трябва да отговарят на правилата на Икономическата комисия за Европа на ООН. И въпреки че малките партиди ще бъдат сертифицирани според съкратен списък от изисквания, това все още е сериозна процедура.
В новите изисквания има и момент, който е приятен за изобретателите. Автомобилите на изпитанията вече няма да бъдат осакатявани: „По отношение натестват се отделни превозни средства, които не им причиняват щети. Разрешено е да се заменят тестове, които причиняват щети, с експертна оценка на дизайна.
След всички тези прегледи, ако машината отговаря на изискванията, собственикът, който е и изобретателят, получава типово одобрение. С този документ - директен път до отдела на КАТ по местоживеене, където ще издадат паспорт на превозното средство и ще регистрират колата. Данните за типовото одобрение се въвеждат в TCP.
Разбира се, тези иновации едва ли ще предизвикат бърз скок в аматьорския дизайн на нови и необичайни видове автомобили. Но във всеки случай сега животът на нашите Кулибини ще стане по-лесен.