Как да отстранявате неизправности в инструментите - Ръководство за обслужване и ремонт на Honda Civic

Контролният модул на арматурното табло (тахометър) има показаната функция за самодиагностика и функция за нулиране.

  • Проверка на веригата за активиране на зумера.
  • Проверка на превключващата верига на сигнални устройства и индикатори
  • Проверете входните сигнали на превключвателя.
  • Тест на сегмент на дисплей с течни кристали (LCD)
  • Проверка на задвижващата верига на инструмента (оборотомер, индикатор за гориво, датчик за температурата на охлаждащата течност).
  • Проверка на комуникационните линии (комуникационни линии в кабината (B-CAN) и бързи мрежови комуникационни линии (F-CAN) между елементите на арматурното табло).
ЗАБЕЛЕЖКА: Индикаторите се управляват и чрез комуникационни линии.

С помощта на HDS изберете Body Electrical, след това функционален тест и изпълнете функцията за самодиагностика.

Преди да стартирате функцията за самодиагностика, проверете предпазител № 10 (7,5 A) в кутията с предпазители/релета в машинното отделение и предпазител № 23 (10 A) в кутията с предпазители/релета в машинното отделение.

Натиснете и задръжте бутона SEL/RESET.

Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).

В рамките на 5 секунди изключете фаровете (OFF), след това ги включете (ON) и ги изключете отново (OFF).

Освободете бутона SEL/RESET в рамките на 5 секунди, след това натиснете и освободете бутона три пъти последователно.

ЗАБЕЛЕЖКА:

  • Димерът за осветление на арматурното табло работи нормално по време на режим на самодиагностика.
  • По време на режим на самодиагностика, бутонът SEL/RESET се използва за стартиране на теста за активиране на веригата на звуковия сигнал и проверката на веригата на задвижването на измервателния уред.
  • Функцията за автодиагностика се изключва, когато автомобилът превишискорост от 2 км/ч или при изключено запалване.

Проверка на веригата на индикатори и сигнални устройства

Когато влезете в режим на самодиагностика, следните индикатори ще мигат: аларма, индикатор за отворена верига на страничната въздушна възглавница, индикатор SRS, индикатор за багажник, индикатор VSA, индикатор за активиране на VSA.

Проверка на инструменти и измервателни уреди чрез входни сигнали

Проверка на веригата за активиране на зумера

При влизане в режим на автодиагностика звуковият сигнал звучи пет пъти.

Проверка на сегменти на течнокристален дисплей (LCD)

При стартиране на режима на самодиагностика всички сегменти мигат пет пъти.

Проверка на превключващата верига на инструменти и индикатори

При стартиране на режима на самодиагностика стрелките на тахометъра ще се преместят от минимална позиция до максимална, след което ще се върнат в минимална позиция.

ЗАБЕЛЕЖКА: След като зумерът се изключи и стрелките на габарита се върнат в минимална позиция, натискането на бутона SEL/RESET активира режима за диагностика на веригата на зумера (един звуков сигнал) и се връща в режим на диагностика на манометъра и инструмента.ще се върне в минимална позиция.

Ако стрелките не трептят или клаксонът не звучи, сменете контролния модул на арматурното табло (тахометър).

Тест за комуникация

В режим на самодиагностика проверката на комуникационната линия започва след проверката на LCD сегментите. Ако всички сегменти се включат, комуникационната линия е наред. Ако е повреден, съобщението „Грешка“ ще се появи на дисплея на километража, последвано от цифри.

  • Ако на дисплея се появи съобщението „Грешка 1“, това означава, че е открита повреда в комуникационната линия между контролния модул на арматурното табло (оборотомер) и F-CAN бързата мултиплексна мрежа. Проверете за DTC в ECM/PCM и отстранете неизправности, ако има такива. Ако не бъдат открити DTC, продължете към посоченото отстраняване на неизправности.
  • Ако на дисплея се появи съобщението „Грешка 2“, това означава, че е открита повреда в комуникационната линия между контролния модул на арматурното табло (оборотомер) и мултиплексната мрежа в купето (B-CAN). Преминете към посоченото отстраняване на неизправности (B1155 до B1160).
  • Ако дисплеят показва „Грешка 3“, има проблем в UART комуникационната линия между контролния модул на арматурното табло (тахометър) и контролния модул на инструменталното табло (скоростомер). Отидете до входовете на модула за управление на арматурното табло (тахометър) и проверете клема A20. Ако кабелният сноп е наред, сменете модула за управление на арматурното табло (скоростомер) с известен като добър и проверете отново.
Ако бъдат открити грешки на връзката F-CAN или B-CAN, преминете към проверка на DTC с HDS.

Деактивирайте функцията за автоматична диагностика

Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".

ЗАБЕЛЕЖКА: Функцията за самодиагностика е деактивирана, ако превозното средство се движи по-бързо от 2 км/ч.