Как да премахнете скърцането и тропането в задното окачване
Поздрави, скъпи автомобилисти! Изглежда, че не толкова отдавна разбрахме причините за чукането и скърцането в предното окачване, тъй като колата отново „почука“. Този път се притеснявахме за задното окачване.
Случва се и така. Основното нещо е да не сте нервни. Вече имаме достатъчно информация, за да определим причините за почукване в предното окачване. Добре, че не много механизми и части от задното окачване могат да скърцат или да чукат. Вниманието ви трябва да бъде привлечено от почукване при спиране. Просто трябва да се вземе на сериозно. По принцип, както всеки друг. Но нека бъдем последователни.
По какви причини задното окачване може да "чука"
Сравнително малък брой механизми позволява да се диагностицира задното окачване по-бързо от предното. Въпреки това, по-бързо не означава невнимание. Типичен дизайн на задното окачване. - Водеща структура. С помощта на долната и горната реактивна щанга гредата на задния мост е свързана с каросерията на автомобила. Прътовете са закрепени с гумено-метални панти и закрепващи болтове. Освен това щангите се различават по размер. - Еластичните части на задното окачване са буфери за движение на компресия и усукани спирални пружини. - Амортисьорният механизъм на задното окачване е амортисьори. Има много различни видове амортисьори. - Монтажни компоненти - гумени втулки, чаши, монтажни скоби и др.
В задното окачване има достатъчно елементи, които могат да издадат тропане или скърцане. Ако се появи такъв вид шум, отделете малко време и проверете сами задното окачване на вашия автомобил.
Задното окачване може да скърца или да чука поради обичайната небрежност на работниците в автосервизите, които са монтирали защитата, например, и като направят товагрешно. От своя страна самодиагностиката ще ви спести от необходимостта да отидете в автосервиз и следователно ще спести бюджета ви.
Проверка на техническото състояние на задното окачване
Диагностиката започва с проверка на "изпускателната" тръба, от самата "опашка" и по цялата дължина. Най-често външен удар в задното окачване се дължи на разхлабен ауспух. За да направите това, трябва да закарате колата в яма или да използвате асансьор и да проверите всички закрепващи детайли на освобождаващия механизъм. Можете да се уверите, че няма почукване, като разклатите изпускателната тръба. След това проверяваме багажника. Особено мястото, където се съхранява и прикрепя "резервата". Понякога се чува тропот в задното окачване поради факта, че сме забравили някакъв инструмент или предмет в гнездото на резервното колело. Ако всичко е наред с багажника и самата „изпускателна“ тръба, тогава преминаваме към проверка на по-вероятните източници на скърцане и чукане в задното окачване.
Водещи конструкции
- Проверяваме за механични повреди (пукнатини) или деформации по рамената на окачването и усилванията на гредите. - Не трябва да има повреди по резбовите съединения във фланците. Ако не могат да се поправят, тогава лостът трябва да се смени. - Ако връзките гума-метал са изпъкнали от едната страна, видима е деформацията им или са напукани, тогава трябва да се сменят.
пружини. Не трябва да има пукнатини по намотките на пружините. Тук също е необходимо да проверите състоянието на гумените опорни пластини на пружините.
амортисьори
Ако установите, че вашето масло изтича, тогава можете да заключите, че амортисьорът не работи добре. За да определите точно неизправността на BMW, е необходимо да премахнете амортисьорите. Проверяваме и състоянието на гумените втулки на ушите на амортисьора.
Спирачни апарати. Ако шублерът е разхлабен, това може да причини удар в задното окачване. Така че обърнете внимание на това, проверете ги. Също така проверете състоянието на лагерите на колелата и главините. При люлеене не трябва да се чува почукване.
По принцип в резултат на такава проверка на техническото състояние на частите и механизмите на задното окачване е възможно да се установи защо задното окачване „скърца“ или „чука“. Трябва да се помни, че нито един от механизмите или елементите на задното или предното окачване не се ремонтира чрез изправяне или заваряване. Тук е необходимо да замените старите части и възли с нови, защото не трябва да пестите от собствената си безопасност.
Пожелавам ви успех в идентифицирането на причините за скърцане и чукане в задното окачване.