Как да ремонтирате верижен трион на партньор 350 причини за повреда, методи за ремонт "направи си сам" и - Моят живот

Верижни триони Partner 350: причини за повреди, ремонти "направи си сам".

Почти всеки летен жител или селянин има в арсенала си резачка, особено популярен е моделът Partner 350. Понякога обаче този инструмент се проваля. Ако сте изправени пред такъв проблем, тогава не се отчайвайте, защото неговият механизъм е толкова прост, че дори можете да го направите сами. Статията разглежда основните причини за повреди и тяхното отстраняване.

Характеристики на верижния трион Partner 350

Този модел е в голямо търсене сред потребителите, но най-често летните жители го купуват за работа на своите парцели. Трионът се използва не само за рязане на дърва за огрев, но и в строителството.

Като цяло верижните триони Partner 350 се отличават с компактния си размер. Те са оборудвани с доста мощен двигател. Основните им предимства са лесно стартиране и надеждна работа. извършва се от висококачествена електронна система за запалване и горивна помпа.

Използването на такъв моторен трион е напълно безопасно. Има вградена система за безопасност, която автоматично активира инерционната спирачка за веригата. В същия режим се извършва и смазването му.

Няма да има проблеми със стартирането на верижния трион Partner дори през зимата, тъй като има горивен грунд. Стартерният барабан е снабден с работно колело, което помага за почистването на мръсотията. Освен това производителите са оборудвали инструмента със система CCS. Този дизайн задържа остатъчни частици и се използва и за дълготрайна употреба на въздушния филтър.

За да увеличат живота на резачката, разработчиците направиха хромирани стени на цилиндъра на буталната група. Този модел разполага и с ергономична дръжка.форми и антивибрационна система.

Какви щети могат да настъпят

Неизправностите на верижния трион могат да бъдат разделени на групи:

Нарушения в работата на двигателя (запалване, изпускателна и цилиндро-бутална системи, подаване на гориво).
Повреда на компоненти като съединител, верижна спирачка, система за смазване или гума.

Повредата на двигателя на верижния трион е по-често срещана от останалите. По-голямата част от времето се изразходва за неговото откриване и ремонт. Като правило се свежда до такива прояви, когато двигателят е нестабилен или спира напълно, двигателят не стартира, не развива мощност.

Преди да започнете да ремонтирате резачка, първо проверете всички възможни причини за неизправности в нейното функциониране и дори по-добре, погледнете. За щастие днес в Интернет можете да намерите всякакви интересни материали.

След това трябва да подготвите необходимите инструменти за отстраняване на повреди:

схема на устройството (трябва да бъде включена в комплекта за доставка);
ключове, включително запалителни свещи.

Неизправност на системата за запалване

Когато двигателят откаже да работи, но има искра на свещта и се подава гориво, трябва да се провери запалването.

Изобщо не е трудно да го проверите: развийте свещта и регулирайте разстоянието между контактите, свържете го към проводника и го натиснете към тялото на цилиндъра. След това внимавайте за искра.

Ако възникнат някакви отклонения, трябва да регулирате системата за запалване. Като цяло този процес е подобен на регулирането на запалването при други двутактови двигатели.

Проблем с подаването на гориво

Ще бъде възможно да се установи подобна неизправност на верижния трион при изследване на свещта. Горивото може да не влезе в цилиндъра поради различни причини:

горивофилтърът, монтиран в резервоара, е силно запушен.
Отворът в капачката на резервоара е запушен, което пречи на потока на бензина.
От карбуратора излиза малко или никакво гориво.

В случай, че няма правилно съотношение между бензин и въздух, смесени в карбуратора или се подава недостатъчно гориво, проверете дали каналите и въздушният филтър на карбуратора не са запушени. Освен това може да се наложи да се коригира.

Преди почистване филтърът се отстранява внимателно и се измива с препарат. след което се оставя да изсъхне. След това се поставя на място.

Регулирането на карбуратора се извършва, като правило, с винтове - максимална и минимална скорост. Когато го извършвате, трябва стриктно да следвате инструкциите за ремонт на резачка, в противен случай можете да развалите двигателя. Понякога производителите оставят само един регулиращ винт, за да предотвратят намесата на неопитни майстори в работата на карбуратора.

Ако отстраняването на грешки не поправи нищо, тогава си струва да изчистите каналите и филтърната мрежа. и също така проверете целостта на мембраната.

Не забравяйте, че карбураторът е един от сложните механизми на резачката, така че почистването и разглобяването му трябва да се подхожда отговорно.

Състои се от много малки елементи, които могат да изскочат незабелязано и да бъдат трудни за намиране. Често след разглобяване на това устройство някои потребители не могат да го сглобят.

Какво да направите, ако ауспухът е запушен

Ако двигателят на моторния трион работи нормално при ниски обороти, но пуши и спира при високи обороти, най-вероятно причината е ауспухът. Първо го демонтирайте, но не забравяйте да затворите изхода.

След това разглобете и почистете от въглеродни отлагания по сух начин или с препарати, изсушете със сешоар, съберете иизвършете инсталацията.

Не подлагайте на химическо чистене без специално защитно оборудване, тъй като канцерогените в саждите се отделят под формата на прах. Вдишването му е много опасно. При работа с резачка е необходимо да се следи качеството на горивната смес.

прекъсване на веригата

Необходимо е редовно да смазвате веригата по време на работа на триона, тъй като той работи в изключително трудни условия. Неговият експлоатационен живот се влияе негативно от абразивни частици, прах и дори прегряване.

Ако оставите веригата в сухо състояние, скоро тя ще се разтегне и прегрее. В най-лошия случай може да възникне задръстване, тоест зъбното колело се счупи. Маслото се подава през него през канали, които често са запушени с дървени стърготини. Те също трябва да се почистват редовно.

Освен това винаги почиствайте моторния трион от остатъци и стърготини под капака на моторния трион, тъй като това може да попречи на спирачката на веригата да работи. Освен това замърсяването има лош ефект върху работата на устройството.

Повреда на групата цилиндър-бутало

Най-сериозните неизправности са драскотини по повърхността на буталото и цилиндъра, тяхното увреждане, попадане на бутални пръстени в каналите, счупване на лагерите на коляновия вал.

Повечето от тях водят до невъзможност за стартиране на двигателя, тъй като налягането в цилиндъра пада. Има няколко възможности за ремонт и проверка на състоянието на цилиндро-буталната група (CPG).

Например, можете да измерите компресията в двигателя. За тази операция се използва манометър за компресия, който е монтиран в отвора на свещта. Така може да се провери състоянието на частите на CPG.

За да видите страничната повърхност на цилиндъра, е необходимо да извадите ауспуха и да погледнете в отворилата се празнина. Въпреки че прегледът е ограничен, общото състояние на CPG може да се види.

За точна оценкаизпълнението на групата цилиндър-бутало ще трябва напълно да разглоби двигателя на верижния трион. Първо, картера се отделя от цилиндъра, след което буталото се издърпва. Ако има чипове, драскотини и големи драскотини, тогава трябва да се смени.

Ниска компресия се получава най-често при коксуване и повреда на буталния пръстен. Не забравяйте да проверите дали върху него няма сажди. Освен това той трябва да стои свободно в жлеба на буталото и да се притиска към повърхността на цилиндъра.

Като цяло винаги трябва да следите чистотата на резачката и различните дупки. Това е единственият начин да избегнете много повреди и допълнителни ремонти. Не пропускайте да проверите как да го направите правилно.