Как да сменим уплътненията на коляновия вал ZMZ-406
Признак за необходимостта от смяна на задното маслено уплътнение на коляновия вал е изтичането на масло през неговия ръб.
Маслото се пръска от въртящия се маховик вътре в корпуса на съединителя и след това изтича през прорезите между корпуса и усилвателя на съединителя.
При силен теч е възможно омазняване на накладката на диска на съединителя и в резултат на това приплъзване на съединителя.
Причините за смазване на дисковете на съединителя и изтичане на масло от корпуса на съединителя може да са теч в уплътнението на входящия вал на скоростната кутия.
С помощта на ключа „12“ развиваме шестте болта на притискащата плоча на съединителя, като държим маховика от завъртане с отвертка, поставена между зъбите му.
Премахваме задвижваните и притискащите дискове.
С помощта на главата „17“ развийте шестте болта, закрепващи маховика, като го държите от завъртане с отвертка, поставена между зъбите
Издърпайте с отвертка или го пробийте с брада, отстранете маншета
След като напълнихме две трети от кухината между работния ръб и прашника на новия маншет с грес Litol-24, ние го притискаме на място, използвайки стария маншет като дорник.
Премахнатите възли се инсталират в обратен ред.