Как да смените датчика за положение на коляновия вал Audi Allroad Owners Club
Добре дошли!
Добре дошли в клуба на собствениците на Audi Allroad.
Опции на темата
Въобще нещо странно става с колата. Затваря щом загрее и не тръгва докато не изстине. В същото време при опит за палене докато е изстинал, при даване на контакт кутията забива. Не намерих вода от страната на пътника под мокета. Цялата сигнализация е изрязана, проводниците са запоени, изолирани. Сменена горивна помпа.
изгаря преди 40а до мозъците отивайки към вторичната.
Купих dpkv, в сервиза отказаха да ми го сменят, казвайки адски хемороиди, не пълзете. Изпратиха го във вторник, казват, че ще бъдат хора, които знаят как да го променят, нямам време до вторник.
Гледах сам, там пречи куплунга за автоматичната трансмисия и усилената тръба. Не докосвайте сензора с ръка.
Научете как да промените. Какво да разглобя, за да пълзя? Как тогава да прекарам проводника към чипа отгоре?
Какво е козирката на рипоида? Зад калника? Виждам датчика отдолу, но пречи металната гофра и конектора, който отива към кутията.
може би има снимка, диаграма, където е тази козирка.
Утре ще пробвам ако не вали.
Благодаря Данила. Основното е, че трябва да бъде в него. Ако не, тогава хз къде да ровя.
Да, шест са. Болтът беше плътно облизан надясно. като цяло при загряване вече не спира. Но вчера два пъти спря, завъртам запалването - всички режими на автоматична скоростна кутия горят едновременно. Докато изпуша една цигара на нерви, всичко се нормализира, пали и заминава. Къде да гледам, какви жици да дърпам - пишка знае.
Днес три часа задръствания и магистрала - всичко е ок.
Сваляш колелото, ще видиш алуминиева козирка над вътрешната връзка, там ти трябва зъбно колело с шест колела, отстрани на колелото се развиват 2 болта, но трябва дълъг удължител. Болтът на левия визьор се развива отдолу. Махнете козирката малко вляво от него, ще видите кръглото задник на сензора, той се държи с един болт, също го развийте отдолу. зад страната ще видите калаена обвивка, зад нея има чип, има сив чип. Жицата от него е скрита в сноп, за да го получите, трябва да премахнете VKG тръбите.
всичко е геморно и не е удобно, във всеки случай майсторът в сервиза се дърпа около час и това е от асансьора.
Така да се каже като AP. Колата започна да се държи. Веднъж отказа да започне, два пъти отказа. След това работещият умря. След това е сменена горивната помпа, като предполагаем виновник. Но дали беше съвпадение (удар върху капачката на горивната помпа на резервоара помогна), или xs, но ситуацията се влоши, въпреки че подмяната не беше безполезна. Колата започна да спира в движение в задръстване, тъй като се затопля добре и не стартира четиридесет минути или дори час. Уморих се да стоя на пътя като глупак. По-нататъшно измерване на съпротивлението при DPKV показа, при скорост от 900 kOhm, 830 студено и горещо. прекъсвам. Това е причината за задръстването на колата след загряване. Сензорът почти никога не показваше грешка. Само няколко пъти го забелязах. Смяната не е толкова трудна, всичко е както е описано по-горе, но без повдигане ще трябва да правите физиономии. Направих го. Сензорът беше прекаран зад тръбата за антифриз близо до сензора за допълнително охлаждане и не искаше да излезе от там. Просто го хапнах. Ето какво сложи и какво застана. Ново от Румъния:
Стар (оригинал?) също Bosch, но Германия:
Благодаря Даниела за съвета!данели,