Как един казах кацна изтребител на самолетоносач
След изпитанията крайцерът се връща в завода за доработка и впоследствие излиза повече от веднъж в морето за провеждане на заводски и държавни изпитания.
Сред извършилите първия десант на тежкия авионосен крайцер „Тбилиси“ е и нашият сънародник Токтар Аубакиров. Той кацна на палубата на TAVKR в 15:12. Той стана вторият съветски пилот след Виктор Пугачов (Су-27), извършил подобно кацане. Третото кацане на Су-15 е извършено от Игор Вотинцев и Александър Кругов.
Първото кацане приключи успешно
Следващото кацане трябваше да направи Токтар Аубакиров.
„Докато на палубата на Тбилиси течаха празненствата по повод първото кацане, Токтар Аубакиров продължаваше да бъде в небето, като периодично летеше на височина от 100 метра над кораба. Радостта от успеха на колегата му беше примесена с горчивина, че самият той не е първият. РП не му дава разрешение за кацане, докато Су-27К не се претърколи обратно към задния лифт и не извади хората от палубата.
В 15.12 Токтар, с не по-малък блясък от Пугачов, се приземи. И всичко се повтори отново - аплодисментите на хора, които буквално заляха всички мостове на острова, усмивки, поздравления от членовете на Държавната комисия, люлеенето на героя и всичко останало.
Компанията "Микоян" реши да се увери, че нейният пилот (тоест Токтар Аубакиров на МиГ-29), тъй като не е първият, който се е качил на кораба, ще излети пръв.
„Излитането, замислено от микоянците, беше много проблематично поради времето и топящата се дневна светлина. В KDP се проведе много остър диалог между ръководителя на полета (RP) и началника на летателната служба Микоян в изключително повишени тонове. Аргументите против излитането на МиГ на РП бяха солидни - имашесъщо и Су-25УТГ с малък запас от гориво, което би било лудост да се приземи на тъмно, а корабът в същото време се отдалечаваше от брега всяка минута. Този гордиев възел беше разсечен от Е. Елян, който беше известен и уважаван в ChSY. Йелян бързо организира трактор, самолетът се претърколи до третата стартова позиция, най-далечната, разстоянието за излитане от която е 180 метра. Устройствата за забавяне са повдигнати, пилотът е в пилотската кабина, изстрелва, форсаж и сега МиГ-29К вече се втурна по жълтата пунктирана линия към трамплина. Факлите на камата на форсажа блеснаха и самолетът буквално се издигна в небето. Това бързо излитане изискваше от пилота не по-малко умения от кацането, тъй като леката кола започна да се издува, преди да е на трамплина. Аубакиров трябваше да я притисне към палубата, в противен случай, в случай на преждевременно отделяне, тя можеше да се блъсне в трамплина. Претоварването достига 5 единици, след което самолетът със син опашен номер 311 е изхвърлен нагоре като прашка. Това беше най-зрелищното излитане за цялото време на Yaqui. Бързайки да освободи района за Су-25, Аубакиров веднага пое курс към летището в Саки. За щастие, през това време облачността се вдигна и въпреки часа преди залез слънце, небето се проясни. Третото кацане на този невероятен ден също беше успешно.”
Ето такава история за кацане и излитане на самолети на крайцера "Тбилиси". Авторът на материала смята, че появата на първия истински самолетоносач в родния флот съвпадна с преструктурирането, поради което не получи подходящо отразяване в медиите.