Как работи турбокомпресорът на VAZ 2112

С други думи турбокомпресорът е компресор на газова турбина. Действието му е известно още в началото на миналия век. А първоначалните изследвания, свързани с него, са извършени още преди началото на Първата световна война върху авиационни двигатели от инженер Алфред Бучи от Швейцария. Пречката по това време беше липсата на евтина технология за прецизно леене поради недостиг на високоякостни материали.

Първото широкомащабно производство на турбокомпресори за масово произвеждани пътнически автомобили стартира през 1973 г. в предприятията на Бавария. До 1980 г. този тласък помогна да се преодолеят всички технологични бариери, благодарение на което започна период на масова турбанизация в необятността на машиностроенето. В съвременните условия само мързелив или далечен собственик не мечтае да инсталира турбокомпресор. Домашните автомобили също не са изключение.

Турбокомпресор ВАЗ 2112

Принцип на действие

Защо турбокомпресорът е толкова привлекателен за собствениците на автомобили? Всеки знае факта, че количеството гориво, което може да изгори в цилиндрите, е силно свързано с количеството въздух, което двигателят абсорбира вътре по време на стартиране. А условието за съотношението на масата, числено представляващо приблизително 1 kg горима смес на 15 kg въздух, трябва да бъде безупречно изпълнено. В крайна сметка последващото обогатяване на течността предполага намаляване на мощността. За да се отстрани това препятствие, трябва да се подаде повече въздух към цилиндъра, като се нагнети със свръхналягане. По този начин увеличението на налягането на въздуха с 30% предизвиква приемливо увеличение на мощността и динамиката на ускорението.

Основните характеристики на работата на газов турбинен компресор са доста прости. Тялото му е фиксирано върху изпускателния колектор. Вътре в себе сиУстройството има турбинно колело, прикрепено към компресорно колело. Работата на потока отработени газове провокира въртенето на турбината. След това, използвайки вала, моментът преминава към работното колело на компресора, което засмуква въздух през филтър от въздушен тип, подава го към карбуратора под налягане, като по този начин увеличава насищането на цилиндрите.

Така един и същи обем цилиндри изпомпва по-голямо количество от работната смес. Конвенционален двигател VAZ 2112 се характеризира с 25% изгаряне от горивото, изпомпвано в цилиндъра поради липса на кислород. Увеличаването на пълненето с въздух предполага пропорционално увеличаване на изгарянето на бензиновата смес. Този фактор влияе върху увеличаването на ефективността на двигателя. В резултат на това турбокомпресорът ви позволява да изпомпвате повече гориво за същия период от време. Характеристиките на момента също се увеличават, отразявайки се в динамиката на ускорението.

Резултат от инсталацията

В хода на изследването, инсталирано на конвенционален 1,5-литров карбуратор на двигател VAZ 2112 с турбокомпресор, бяха получени следните резултати: при висококачествено сцепление и гуми, времето за ускорение до 100 км / ч се намалява с 5 секунди (в сравнение с базовия двигател). С еластичността, същият принцип: времето за ускорение при фиксирана 4-та предавка от 60 до 100 км / ч също се намалява с 5 секунди.

Турбина за ВАЗ 2112

Практическа реализация

Самата идея е проста. Въпреки това е трудно да се приложи на VAZ 212. Автомобилните фирми, които се заемат с производството на компресори за газови турбини, се броят на пръстите на едната ръка.

Трудностите при инсталирането и по-нататъшното адаптиране са следните:

Нивото на температурата на отработените газове, което турбината трябва да издържи, е теоретично равно на 900 ° Cдо 950˚С.
Работните обороти на ротора с работното колело се изчисляват не само в десетки, но и в стотици хиляди обороти в минута.
Функционалността на обема на двигателното отделение е ограничена, следователно изисква производителят да постави устройството в определена рамка.

Въз основа на гореизложеното, турбокомпресорът на VAZ трябва да има висока топлоустойчивост, да бъде компактен, качествено балансиран и в същото време също евтин.

Оправдана ли е инсталацията?

Настройката на карбуратор VAZ 211 под формата на турбокомпресор изисква балансирано решение. Не забравяйте, че VAZ 2112 е остаряла лека кола във всички отношения. За адекватен собственик усъвършенстването на двигател с турбокомпресор е чисто теоретично. На практика това е поредица от проблеми, които не заслужават внимание.

Самият дванадесети модел Zhiguli не предвижда използването на газов турбинен компресор. На етапа на проектиране производителят не е предвидил възможност за въвеждане на такъв агрегат. Заклетите аматьори, които инсталират турбокомпресор, в крайна сметка трябва да са готови да сменят карбуратора с инжектор.

Турбина под капака ВАЗ 2112

От техническа страна такава инсталация на VAZ 2112 е приемлива. Въпреки това е невъзможно да се измъкнем без последствия:

Пътническият автомобил не е проектиран да издържа на натоварванията, които внезапно засиленият двигател ще му даде.
В допълнение към окачването, други компоненти могат да пострадат.
Изпускателният колектор, например, може просто да не издържи на налягането на газа, което турбината ще му подаде.

Инсталирането на компресор на газова турбина на VAZ изисква специална основа Аматьорската подмяна носи определени рискове.Например, изпускателният колектор може да не издържи на високото налягане, генерирано от турбината. Хората са възрастни - последствията са ясни на всички. Такова надграждане на двигателя е по силите на професионалните работници в сервизния център.