Как работят сензорите за положение на коляновия и разпределителния вал
Много шофьори все още помнят времената, когато дистрибуторът отговаряше за разпределението на запалването (искра) в автомобила, но времето минава, екологичните изисквания за отработените газове се увеличават, двигателите стават по-мощни, ефективността става по-висока. Съвременните автомобили не биха могли да отговорят на всички горепосочени стандарти, ако не бяха навлезли в новата ера на системите за запалване. И така, как работи разпределението на запалването в съвременните двигатели?
Всичко е много банално и тук няма технически тайни. Електронният блок за управление (ECU) на двигателя определя в коя фаза се намира двигателят чрез сензорите за положение на коляновия и разпределителния вал. Преди това, в зависимост от положението на разпределителния вал, в разпределителя се движеше плъзгач, който затваряше контактите, но механичната система беше подложена на повишено износване. Днес в процеса на искрене участват бобини за директно запалване, които "дават искра" при подаване на команда от ECU.
Както стана известно от увода на тази статия, изключително важно е ECU компютърът да „знае“ в каква фаза е двигателят в момента, за да даде команда на една или друга намотка, ако е необходимо. За да направите това, в съвременните двигатели са инсталирани сензори за положение на коляновия и разпределителния вал.
Принципът на работа на такива сензори е различен:
- Магнитни (индуктивен тип). Принципът на неговото действие се крие в преминаването на метален предмет (например зъб на зъбно колело) в магнитното поле на сензора. Често се използва в нашите случаи. Такива сензори се използват и в системите за контрол на превъртането на колелата (ABS).
- Сензор на Хол (базиран на ефекта на Хол). Работи чрез промяна на магнитното поле около сензора, много често се среща при мотоциклети с магнитни белези в маховика. Често се използва в съвременната електроникасистеми за запалване.
- Оптичен сензор. Работи на принципа на приемане или блокиране от фотоклетка на светлината, излъчвана от източник.
Ако сензорът за положение на разпределителния вал започне да работи нестабилно (пропускане), двигателят започва да работи нестабилно, със спадове, понякога двигателят спира точно в движение, стартира много зле. Съвременните ECU често мигат индикатора "check engine" с такава неизправност, сигнализирайки за грешка в сензора за положение на коляновия вал. Нестабилната работа води до загуба на мощност, оттам и повишената консумация и усещането, че "някой държи колата".
Къде се намира датчика за положение на коляновия вал? При повечето японски автомобили този датчик се намира в долната част на "предната" част на двигателя, в непосредствена близост до ролките.
Сензорът за положение на разпределителния вал обикновено се монтира съответно близо до разпределителния вал, обикновено в горната част на "предната" част на двигателя.
Какво да направите, ако сензорът за положение на коляновия или разпределителния вал е повреден? Единственото правилно решение е просто подмяна. Такива сензори не подлежат на ремонт!