Как се източват и допълват течности в запечатана охладителна система
В напълно затворена охладителна система не можете да отворите капачката на радиатора, за да добавите течност.
Запечатана охладителна система
В запечатана система охлаждащата течност не се изпарява в атмосферата, така че не е необходимо доливане.
Вместо това системата е снабдена със запечатан капак, а радиаторът е свързан чрез тръба към стъклен, пластмасов или метален резервоар или контейнер.
Когато системата се загрее, охлаждащата течност се разширява и преминава през тръбата към резервоара, а когато се охлади, се връща в радиатора.
Обикновено такава система не изисква поддръжка и се източва само при смяна на течност или маркучи.
Ако източената течност трябва да се използва повторно, съберете я в чист контейнер.
Не забравяйте, че охлаждащата течност е отровна. Не използвайте съдове за храна за тази цел. Ако не планирате да използвате повторно течността, не я изливайте в канала. Попитайте за методите за изхвърляне на такива отпадъци, приети във вашия район.
Ако планирате да използвате повторно течност, не забравяйте, че загубите са неизбежни и ще ви е необходима допълнителна течност за допълване.
Много производители препоръчват смесване на вода и антифриз в съотношение 6:4. Някои уточняват, че концентрацията на антифриз във водата не трябва да надвишава 50%.
Използвайте правилната течност за вашия автомобил. Не забравяйте да прочетете инструкциите на опаковката.
Проверка и поддръжка на системата
Ако трябва да добавите течност, уверете се, че капакът на разширителната камера е чист и в добро състояние.
Разширителна камера, изработена от стъкло или пластмаса, ви позволява да определите нивото на течността, без да гледате вътре. Уверете се, че камерата е пълнаразтвор на антифриз до желаната маркировка.
Проверявайте рамката и уплътнението на капака при всяко отваряне.
Ако капакът има предпазен клапан, избягвайте влагата. Ако вентилът е мокър или мръсен, сменете го.
Проверете маркучите, където влизат в контакт със скоби или скоби.
Укрепете опасните зони с лента. При силно износване сменете маркучите.
Проверете стегнатостта на крепежните елементи, но не ги затягайте прекалено и не прегъвайте маркучите.
Затегнете всички скоби и затворете дренажните фитинги. Стартирайте двигателя и го загрейте. Добавете течност към радиатора, докато всички мехурчета изчезнат от него.
По правило излишният въздух се събира в най-високата точка на системата. Тъй като в запечатаната система няма обезвъздушителни клапани, връщащият маркуч, водещ към основата на нагревателя, трябва да се отстрани, за да се обезвъздуши въздухът. Ако течността тече под добро налягане и в нея няма мехурчета, поставете маркуча обратно на мястото му.
Ако антифризът или неговият воден разтвор попаднат върху боята, това може да я развали. Използвайте пластмасова обвивка или попивателна хартия, за да защитите калниците и другите части на каросерията. Ако охлаждащата течност попадне върху боята, незабавно я измийте с чиста вода.
Източване и доливане на охлаждаща течност
Когато добавяте течност, повдигнете автомобила върху опора на оста, така че радиаторът да е по-висок от другите компоненти на системата.
За да източите течността, охладете двигателя, отстранете капака от разширителната камера, превключете механизма за управление на нагревателя в режим на отопление и отворете дренажния кран или извадете долния маркуч.
Отворете дренажните фитинги на маркучите. По правило те могат да се развият с пръсти, без използването на специални инструменти. За да отворите фитинга наводната помпа и другите метални части ще се нуждаят от малък гаечен ключ.
Когато добавяте течност, повдигнете автомобила върху опора на оста, така че радиаторът да е по-висок от другите компоненти на системата.
Проверете всички скоби и затворете дренажните кранове, с изключение на фитинга в горната част на маркуча на нагревателя. Превключете механизма за управление на нагревателя в режим на отопление.
След няколко дни изпуснете въздуха от фитинга в горната част на маркуча на нагревателя.
Налейте охлаждаща течност в разширителната камера, така че нивото й да е приблизително 25 mm под желаната маркировка. Затворете капака.
Отстранете капачката от радиатора и налейте течност в отвора, докато от фитинга се появи тънка струйка. Затворете фитинга.
Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура (така че термостатът да работи). Ако на помпата има обезвъздушаващ фитинг, отворете го с едно завъртане. Веднага щом от фитинга потече силен поток без мехурчета, затворете го.
Имайте предвид, че охлаждащата течност е гореща и има движещи се ремъци до помпата.
След като изпуснете въздуха, добавете течност към разширителната камера, ако е необходимо.
Добавете течност към радиатора. Алтернативно отваряйте и затваряйте фитингите на всички маркучи, завършвайки с фитинга на нагревателя.
Затворете фитингите веднага щом видите силен поток от охлаждаща течност без мехурчета. Спуснете колата.
След няколко дни стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Превключете контрола на нагревателя в режим на отопление и след това внимателно отворете фитинга на нагревателя, който сега е най-високата точка в системата.
Целият излишен въздух ще излезе. Изчакайте,докато двигателят е охладен, погледнете в разширителната камера и долейте течност, ако е необходимо.