Как спират влаковете по въздуха - Студопедия
Налягането на сгъстения въздух понякога достига такава сила, че спира бързащ влак. Това става с помощта на така наречените "въздушни спирачки". Устройството на такава спирачка е показано на приложените фигури. На локомотива (виж фиг. 69) е поставен основният резервоар, пълен със сгъстен въздух от помпата (компресор). Тръбопровод се простира от главния резервоар, доставяйки сгъстен въздух към спомагателните резервоари под всяка кола. Когато тръбопроводът е пълен със сгъстен въздух, накладките не се притискат към гумите на колелата: специален клапан V (виж фиг. 70) предотвратява навлизането на въздух от резервоара в спирачния цилиндър, а пружината S издърпва накладката от колелото. За да задейства спирачката, водачът освобождава част от въздуха от тръбопровода и по този начин намалява налягането в него. След това клапанът се отваря автоматично, въздухът от резервоара (под автомобилите) навлиза в спирачния цилиндър и неговото налягане, противодействащо на пружината, притиска спирачната челюст към превръзката: въртенето на колелата се забавя. Същото, ако е необходимо, може да направи и пътник във вагон, тъй като тръбопроводът има още един клапан, който се отваря чрез завъртане на дръжката близо до стената на вагона. И накрая, освобождаването на въздух и съответно забавянето на влака се случва от само себе си, ако бързащият влак се разкъса по някаква причина: спирачката автоматично влиза в действие и частите на разкъсания влак спират.
Ориз. 69. Въздушно спирачно устройство за спиране на влакове. Долната част показва как работи спирачката в случай на повреда на влака. И на двете фигури частите, пълни със сгъстен въздух, са почернени.
Ориз. 70. Детайли на въздушното спирачно устройство. Когато спирачката не работи, клапан Y е затворен и сгъстен въздух от цилиндър R не отива къмцилиндър С; пружината S дърпа назад пръта, свързан към спирачната челюст
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:
Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)наистина е необходимо