Каква е конструктивната характеристика на сферичните шарнири от серията TRS, CJSC PO TREK

Специалистите на нашата компания получиха въпрос от потребител: "Чух от приятели, че сферичните шарнири TREK, препоръчани за автомобили VAZ 2101-2107, могат да се монтират на горните и долните лостове на класическите автомобили. Вярно ли е това? Има ли разлика между горните и долните сферични шарнири?"

Помолихме Александър Василиев, инженер-конструктор на TREK, да отговори на този въпрос:

„Горните и долните сачмени лагери TREK от сериите Classic, Style и Champion, препоръчани за автомобили от моделната гама VAZ 2101-2107, са структурно различни един от друг, тъй като самите конструкции имат различни технически изисквания за сила на издърпване и ъгъл на въртене. При монтиране на горните сферични шарнири на долното рамо има голяма вероятност сферичният щифт да излезе от корпуса на сферичния шарнир.

Заслужава да се отбележи, че специалистите на нашата компания са разработили специална серия "TRS", която е предназначена за тези, които обичат моторния спорт, за професионални състезатели, както и за тези, чийто автомобил се използва в професионални дейности. Дизайнът на сферичния шарнир от серията "TRS" за VAZ 2101-2107 е универсален, което позволява продуктът да се монтира както на горните, така и на долните рамена на предното окачване, както и да се използва шарнирът в окачването на Niva. В допълнение, дизайнът на шарнирната вложка е по-твърд и има жлебове за смазване и отстраняване на продуктите от износване, което значително увеличава живота на продукта.

Като предимства на сферичните шарнири от серията "TRS" може да се отбележи и следното:

използването на едно цяло ковано тяло елиминира възможността за неговата деформация и появата на пукнатини от умора, за разлика от тялото, изработено от тънколистови щамповани части. Сглобяването на сферичната става се извършва чрез пластична деформация на горната част на тялото. В резултат на това се постигат високи стойности на силата на издърпване на сферичния щифт от корпуса (2,5 пъти по-високи от стандартните), осигурява се висока експлоатационна безопасност.
О-пръстените на защитния капак осигуряват пълна херметичност на монтажа.
Полиуретановият защитен материал осигурява 3-4 пъти по-голяма здравина от гумата, като същевременно запазва пълна еластичност.
работа при температури от -65°С до +110°С.
реалният пробег достига 100 000 км. Лубрикантът ShRB-4 вече е поставен под защитния капак на продукта в необходимото количество, така че няма нужда от допълнително смазване.