Каква трябва да бъде реконструкцията на Московския околовръстен път, Сергей Василенков, статии, статии
Ръководителят на столичния строителен комплекс Марат Хуснулин каза, че през следващите 5 години Московският околовръстен път ще претърпи голяма реконструкция, която ще се извърши на 3 етапа.
Сергей Василенков, 29 май 2012 г
Причини за реконструкцията на Московския околовръстен път
През следващите 5 години околовръстният път на Москва ще бъде напълно реконструиран. Ръководителят на столичния строителен комплекс Марат Хуснулин каза, че реконструкцията ще се проведе на 3 етапа. В същото време Московският околовръстен път ще бъде не само ремонтиран, но и разширен, както и допълнен с нови възли и подземни връзки. На първо място, Московският околовръстен път ще "порасне" с нови възли, рампи и изходи. В същото време, според Марат Хуснулин, вече се извършват ремонтни и строителни работи на 8 възела. Във втората фаза MKAD ще претърпи разширение, за да подобри капацитета на трафика. Е, на третия етап ще се проведат преговори със собствениците на търговски центрове, разположени по Московския околовръстен път, така че те също да инвестират своята лепта в историята на реконструкцията на пътя под формата на финансови инвестиции.
Друга причина за реконструкцията на Московския околовръстен път е разширяването на границите на Москва. В тази връзка проектът за реконструкция на околовръстния път ще засегне и трасета, разположени в рамките на града. Така в регионалната част на Варшавското шосе има 12 ленти за движение, а в градската - само 8. След реконструкцията на този участък от Московския околовръстен път, която вече е в разгара си там, броят на лентите ще се изравни.
Освен това кръстовището „детелина“, работещо на Московския околовръстен път, според учени и инженери, е остаряло и изисква съвременна подмяна. Такива възли не са подходящи за натоварен столичен трафик, така че има постоянно пресичане на транспортните потоци. В тази връзка е необходимо изграждането на нови насочени изходи, както иремонт и преустройство на изходи към търговски центрове.
Припомняме, че Московският околовръстен път първоначално е построен като високоскоростна магистрала. Развитието на прилежащите към него територии с търговски и жилищни обекти обаче доведе до намаляване на пропускателната способност на пътя. Освен това несъответствието на лентите на изходите допълнително влошава ситуацията със задръстванията. Негативно влияние оказва и големият обем товарен транспорт.
Междувременно Московският околовръстен път не е претърпял основен ремонт от дълги 12 години. Последната мащабна реконструкция на пътя е извършена през 1994 г. След това, след няколко години, Московският околовръстен път беше разширен до 5 ленти във всяка посока, а също така допълнен с нови мостове, надлези и възли с радиални магистрали.
Сега околовръстният път на Москва с обща дължина 109 километра се нуждае от глобална реконструкция. Градските власти признават, че 70 километра от пътя работят с големи задръствания. За да се реши този проблем, инженерите предлагат да се изградят резервни копия, по-специално в участъци от Волоколамское до Новорижское шосе, както и в районите на Калужското и Осташковското шосе. Освен това през следващите няколко години Дмитровское шосе ще бъде ремонтирано и свързано с Московския околовръстен път.
План за реконструкция на MKAD
Търгът за проектиране и реконструкция на Московския околовръстен път беше спечелен от Московския комитет по архитектура. Градските власти коригираха дизайна на околовръстния път, като дадоха приоритет на южната и югоизточната посока, където се регистрират най-големите претоварвания. Волгоградски и Рязански булеварди отново са включени в плана за реконструкция на Московския околовръстен път, Волоколамское и Можайское магистрали също могат да стигнат до тук. А реконструкцията на магистралите Каширское, Варшавское и Ленинградское от Сокол до Московския околовръстен път ще бъде завършена през настоящата година.
Като цяло цялостна реконструкцияще се появят всичките 47 съществуващи възли, които ще станат многоетажни. Възловите възли във формата на детелина ще имат нови насочени рампи за ляв завой, които ще се простират отгоре или отдолу. Инженерите също така предлагат да се свърже възелът Вешняки - Люберци с реконструирания участък на четвъртия пръстен. Тази корекция е свързана с проекта за полагане на нови линии на метрото.
Освен това инженерите предлагат да се удължат лентите за ускорение на изходите и да се изградят резервни копия по Околовръстния път на Москва, който ще минава до защитени природни територии. Освен това се планира изграждането на дву- или четирилентов страничен проход около околовръстния път, който ще дублира почти половината от маршрута на MKAD. Инженерите обаче признават, че изграждането на подложки струва много пари и затова предлагат да се включат в това собствениците на търговски центрове, разположени по Околовръстния път на Москва.
В близост до бензиностанции, кафенета и търговски центрове ще бъдат изградени забавящи и ускорителни ленти, както и странични дву- и четирилентови алеи със завиващи надлези. По този начин ще бъде възможно да се стигне до тези крайпътни инфраструктурни съоръжения, без да се спира на Московския околовръстен път. Освен това се предвижда завиващата крайна дясна лента да бъде оградена от останалите платна за движение със специални ограничители. Физическият ограничител няма да позволява десни завои от втора или трета лента, което ще подобри пропускателната способност в тези участъци.
Длъжностните лица смятат, че третият етап от реконструкцията на Московския околовръстен път е най-труден, когато ще трябва да се проведат преговори със собствениците на търговски центрове по протежение на пътя, за да се привлекат техните инвестиции в ремонтните и строителните работи на пръстена. Независимо от резултата от преговорите, градските власти планират да намалят броя на рампите към търговските обекти и да изградятняколко дубликата на Московския околовръстен път за няколко търговски центъра наведнъж.
Марат Хуснулин каза още, че благодарение на спестените от търга бюджетни средства ще бъдат построени 26 километра повече пътища и 50 километра повече специални ленти за движение. Освен това с тези пари ще бъдат изградени 149 пешеходни пътеки, 409 километра ленти за обществен транспорт, 10 000 паркоместа и 745 джоба за шофьори.
Грандиозният проект за реконструкция на Московския околовръстен път вече започна и през следващите 5 години околовръстният път ще бъде просто неузнаваем. Ремонтът на стари и изграждането на нови възли, входове и изходи трябва да стабилизира ситуацията с пропускателната способност на отделните участъци от пътя, както и да реши проблема със задръстванията не само в самата столица, но и в посока към региона.