Какво ще бъде лошо, ако изхвърлите вентилатора, мотоциклети Урал, Днепър, БМВ, форума на боксерите, ремонт и
Ревът на дишането вече ме измъчи, искам да направя нещо с него. Досега не съм измислил нищо по-добро от това как да изхвърля този вентилатор, извеждайки тръбата във въздуха. Какво лошо ще се случи от това? Двигло нямам къде да пикая; мръсотията няма да влезе вътре от въздуха. Струва ли си или не?
Имплантирам си капролон
това се прави на много джапи - тръба във въздухан. Така че мисля, че ще се подобрява. ________________________________________________ Няма безнадеждно робство от робството на онези роби, Който се смята за свободен от окови.
Е, да, всички ме измъчваха с този вентилатор, но при съвременните едноцилиндрови двигатели това е просто дупка с тръба. Така че ще го пробвам за всеки случай.
Чудите се по кой път?
Струва ми се, че маслото ще бъде адски хвърлено във въздуха. филтър, нали?
Закачих на патето клапан от вакуумния усилвател на спирачките и норми.
Ще пресова масло от уплътненията. Можете да опитате да поставите венчелистче, но мисля, че ще работи по-зле от обикновения.
настройте клапана да излиза от двигателя, а не обратно
ако искаш да направиш нещо, направи го
за всеки е необходим някакъв вид ежектор за масло, в противен случай ще трябва постоянно да източвате масло от вентилационния отвор и да добавяте масло в картера
проектът на Днепър предвижда изтегляне на дишането във въздуха. Не тече масло, а през зимата е още по-добре - подаването на топъл въздух бръмчи)
Ако вентилаторът не е бит, нормално, тогава отиват само газове. тази зима си излекувах дишането, така че в момента няма тътен, нито масло във въздуха
Така че за мен също изглежда нормално - там няма голяма празнина. Заради това влечуго разглобих двигателя, не можах да разбера какво чука там. Разглобих всичко, проверих го, не намерих източника на чукането, след това го сглобих отново и разбрах, че едишащи кърлежи. Е, по дяволите, моторът е прост, когато работи на празен ход, звучи като голяма чукаща шевна машина)) Досадно е.
Другар без дъх се пързаля сезон, изглежда по-добре.
Вече една година ги изхвърлям от двигателите на Урал и Днепър и който и да е направил двиглото на някого, се оплака и нямаше проблеми с трите двигателя и във всички тях, така че го изхвърлете и не се съмнявайте, ако предният капак е поставен в Урал с горното местоположение на тръбата, тогава изобщо не се съмнявайте. единственият проблем, който може да възникне е, ако запалването се обърка или стане по-късо, синхронната работа на двигателя се обърка, тогава през тръбата ще се хвърли масло, но за това те пълнят тръбата с въдица и това е всичко.
хм тогава възниква въпросът, защо вентилаторът изобщо присъства в двигателя? Ако мислите логично, тогава ако има, значи имате нужда от него. Или както са копирали от прожектора са го оставили? Неясен.
Мисля, че е остатък от дните, когато се използваха филцови маншети. Този вентилатор, IMHO, не пречи на изтичането на мъгла и масло на улицата.
Е, всъщност, същият боклук с въздушен амортисьор във въздуха - с k63-65-68 вече не беше необходим, но го направиха пак, докато не преминаха към сухи филтри.
Първият може да бъде разглобен, разхлабете пружината, ако е необходимо, сглобете отново, заточете и полирайте)
вентилаторът е необходим там, за да се намали натоварването върху семеринга на разпределителния вал, тоест той разпръсква излишното масло, което го няма. налягането на маслото в uralodvigle не е голямо. съответно присъствието му създава излишен шум като шайба на заден лагер на коляновия вал, която трябва да се изхвърли и да се постави полузатворен лагер.
палачинки кулибини. По някаква причина те поставят дизайнера, но го изхвърлят. Разбирам добавянето на нещо за подобряване. Но изхвърлете частта от двигателяне е лед.
Трябва да разберете как точно работи стандартният обезвъздушител Ural: това е клапан с принудително отваряне, който е отворен, когато буталата се движат надолу, и се затваря, когато се движат нагоре. Така се получава помпа, която изпомпва газовете от картера на двигателя и създава там вакуум. Никой рийд клапан няма да работи толкова добре. Съвременните двигатели имат по-добри уплътнения, които задържат по-добре маслото. Нашите двигатели вече са склонни към изпотяване и изхвърлянето на вентилатора няма да доведе до нищо добро.
Момчета, не се изпотявайте, помощникът имаше МТ и имаше брак от фабриката, не пробиха дупка за вентилатора в предния капак, така че той изобщо не караше мотоциклет, просто извадих тръба за себе си.
темата затворена. използвайте търсене и здрав разум. __________________________ Симфер, мамка му, батерията е изтощена!