Какво всъщност могат да направят хакерите на съвременните самолети, блог на Kaspersky Lab

съвременните

Отговорът на този вълнуващ въпрос беше даден от Андрей Никишин, ръководител на отдела за развитие на технологични проекти в Kaspersky Lab:

„Като често летящ пътник съм двусмислен относно новината, че съвременните самолети могат да бъдат хакнати. Читателите, които не са запознати с начина, по който работят съвременните самолетни системи, може да останат с впечатлението, че нападател, въоръжен само с лаптоп, може лесно да поеме пълен контрол над самолета чрез Wi-Fi на борда. В действителност всичко не е толкова просто.

Как са подредени електронните системи в самолетите и има ли надеждна защита: http://t.co/NznalIaWqf pic.twitter.com/SJQOsXJ0qe

Съвременният пътнически самолет е оборудван с няколко компютърни мрежи, чрез които се обменят данни с различна степен на важност. Най-критичната от мрежите на борда на самолета се нарича AFDX, тя е предназначена за обмен на данни между отделни възли на авиониката, тоест между тези системи на самолета, които са пряко отговорни за нейното управление. Това е чисто кабелна мрежа и е физически изолирана от Wi-Fi, използван от пътниците в самолета.

Интернет на борда на самолет: как е и как работи на такава височина - http://t.co/aGvuMeXiCh pic.twitter.com/P7uBNiC0BT

Наистина критичната вътрешна мрежа на самолета AFDX е сигурно изолирана от тази мрежа, невъзможно е да се проникне в нея и да се получи достъп за управление на самолета с помощта на компютър. От друга страна, поне на теория, чрез хакване в по-малко критична мрежа, хакерът може да повлияе на данните от самолета, навигационните данни и данните за времето.

Въздушна тревога:какво всъщност могат да направят #хакерите с модерен самолет?

Трябва да се има предвид, че дори това ще изисква опит с протоколите и форматите на данни, използвани в системите на самолета. Още през 2008 г. Boeing беше предупреден да не свързва физически Wi-Fi за пътниците към вътрешната мрежа на самолета. Компанията обеща да поправи този недостатък и очевидно е намерила лесен начин за решаване на проблема - с помощта на защитна стена.

Сигурен съм, че проблемът трябва да се приеме по-сериозно: нямаме право да използваме стари и недостатъчно надеждни технологии в днешния "свързан" свят. Да се ​​надяваме, че никой няма да хакне системата само защото е трудна и скъпа, е грешно. Време е използваните в авиацията протоколи и методи за връзка да бъдат приведени в съответствие със съвременните условия. Всъщност трябваше да се направи отдавна. Ясно е, че надграждането на ИТ системата на самолета ще струва много пари, но тези системи трябва да бъдат проектирани с оглед на настоящите и бъдещите нужди.“