Калник за акостиране (кораб)
Швартовият калник (кораб) е устройство, което се използва за смекчаване на удара на корпуса на кораба върху кей или друг кораб по време на акостиране или теглене. Това устройство трябва да осигури прехвърлянето на товари към възможно най-голямата част от страната и по този начин да изключи неговата повреда или трайна деформация.
Според метода на преобразуване на енергията калниците за акостиране се разделят на амортисьори, амортисьори и комбинирани. Амортисьорите са еластични и пневматични, амортисьорите са хидравлични и газови, а комбинираните са хидропневматични и хидроеластични.
Швартови (корабни) калници са разделени на постоянни и подвижни.
Мекият окачен калник за акостиране е лесен за управление, но има нисък капацитет на затихване.
За осигуряване на акостиране в открито море се използват пневматични калници, които имат висока консумация на енергия и осигуряват ниско контактно налягане върху корпуса на кораба. Тези калници включват безкамерни калници и камерни пневматични калници. Пневматичните калници могат да бъдат разположени в хоризонтално и вертикално положение и да бъдат както плаващи, така и окачени.
Безкамерните калници имат гумена обвивка, подсилена за издържане на големи натоварвания със синтетична или метална корда. Дебелината на кората в зависимост от размера на калниците е 9-30 мм. При закрепване на калника върху кората му се поставя мрежа или покривало. Крайните фланци се използват за монтиране на предпазен клапан и надуване на калника. Двуслойните или камерни калници имат здрава външна гумена корда и уплътнителна вътрешна обвивка. Според техните характеристики те са по-ниски от безкамерните калници. Недостатъкът им е слабото закрепване на фланците.(камерата не позволява да минава верига или въже вътре в калника).
В хидравличните калници част от енергията на компресия се изплаща от нееластични сили. Калниците са частично или изцяло напълнени с вода и окачени във вертикално положение. Те могат да имат както положителна, така и отрицателна плаваемост. Когато корабите се приближават един към друг, черупката на калника се свива и налягането вътре в него се увеличава поради съпротивлението в дупките. Част от водата се изцежда. Когато съдовете се разминават, калникът трябва да се напълни с вода, за да е готов да приеме нова маса от съда.
Хидропневматичният калник е с две кори. Вътрешната обвивка е пълна с въздух. Водата между черупките, когато се компресира през маркуч и филтър, се изстисква. През същия маркуч водата се връща към калника. Вътрешната и външната обвивка са свързани помежду си с въже, което разтоварва обвивката от надлъжни сили. За разлика от пневматичните калници, хидропневматичните калници осигуряват по-меко омекотяване.