Караме с новия Mitsubishi Outlander в горите на Нижни Новгород - Тестови драйви - Списание
Снимка от Mitsubishi и Auto.Vesti.Ru
Един брутален SUV в суровата българска действителност е актуален като нищо друго. Риболов, лов - моля. Вземането на килера в страната също не е въпрос. Какви други качества трябва да притежава такъв автомобил и дали това определение отговаря на актуализирания Mitsubishi Outlander?
Освеженият "Аутлендър" вече нахлу и на българския пазар. Автомобилът може да бъде поръчан от официални дилъри на японската марка. Няма съмнение относно популярността на миналите версии; всяка година тя само расте. От началото на продажбите на Mitsubishi Outlander в България през 2003 г. до днес са закупени 106 000 автомобила. Новостта има всички шансове сериозно да увеличи статистиката.
Лесно е да различите новия Outlander от неговия предшественик. Появата на кросоувъра стана много по-интересна. Ако по-рано, колкото и грубо да звучи, колата беше сравнена с ъглова щанга, издълбана от дърво, сега този SUV стана като мил хипопотам, който спокойно ви гледаше с японските си фарове. Между другото, завоите на последния значително промениха външния вид на предната част на колата. Осветителните устройства са разположени в една линия с горната част на радиаторната решетка, сякаш са продължение едно на друго.
Новината има всички шансове за успех в България. Външният вид на SUV се промени, агресията изчезна. Формите станаха по-рационализирани, формата на решетката и фаровете се промени.
Интересното е, че всъдеходът не се е увеличил по размер, но благодарение само на новия дизайн изглежда много по-голям от предшественика си (въпреки че дори теглото е намаляло с 5%). Самата компания смята, че Outlander е станал по-малко агресивен на външен вид. Всъщност колата езапочна да изглежда по-добре. Разбира се, има още какво да се подобрява, но това вече е приятен напредък.
Промените засегнаха и интериора на Mitsubishi Outlander. Сега колата може да бъде по-премиум и сега ще подхожда не само на гоблина, който се стреля през блата и гори. Официалната целева аудитория на третото поколение на известния SUV не се е променила много - семейни мъже над 30 години, които обичат да прекарват времето си извън града. И всеки от тях, веднага щом погледне в интериора на тази кола, ще види съществена разлика.
Японците явно искаха да покажат на българите, че този автомобил може да бъде и по-премиум. Поради това в интериора са използвани нови довършителни материали. Според производителя по-скъпи и качествени.
Кормилната колона най-накрая получи настройка за полет. На японците отне твърде много време да добавят тази опция към Outlander, дотолкова, че липсата й вече се превърна в запазена марка. Освен това на корпуса на кормилната главина се появиха бутони за круиз контрол и музика, които преди това не бяха в колата.
Основната цел на компанията в интериорната декорация беше да се отърве от усещането за пластмасов интериор. Напротив, тази цел може спокойно да бъде отбелязана с „завършена“.
Автомобилът беше оборудван с електрическо серво управление. Работата му предизвиква критики само при висока скорост. Когато колата достигне 100 км / ч, петата точка се чувства като този огромен гигант се втурва напред, помитайки всички дупки по пътя си и разтърсвайки огромен корем. Тялото се лута от една страна на друга. Но воланът, просто необходим тук, започва да плава. Усещането е, че можете да го завъртите на два оборота, но нищо няма да се случи. При ниска и средна скорост такъв проблем няма, колата послушно изпълнява командите на водача.
ДругИновация, която компанията отбеляза отделно, е автоматичната задна врата. Интересното е, че може да се отвори само при загасен двигател. Бутонът за отваряне е както в купето, така и на ключодържателя. Автоматичният затварящ механизъм се намира стандартно на самата врата. Самият багажник е станал по-голям с 32 см и със сгънати заден ред седалки е бил 167,3 см дължина. Можете също да спите, ако желаете.
Тук не само ще се побере килер - ще се побере цял слон! Обемът на багажното отделение със сгънати седалки не се е променил, той все още е 541 литра.
Що се отнася до двигателната гама, сега в България за модела се предлагат два бензинови двигателя с леко намалена мощност. Сега Outlander може да бъде закупен както с 2,0-литров двигател със 146 конски сили, така и с 2,4-литров агрегат със 167 конски сили. И двете бяха специално „отсечени” за българите под транспортния данък. Малко по-късно японците обещават да донесат още един 3,0-литров двигател. Новите настройки на двигателя им позволяват да "ядат" по-евтино гориво - сега можете да зареждате Outlander с бензин AI-92. Да, да, не е печатна грешка. Благоразумните търговци вече са разбрали, че благодарение на тази иновация всяко шесто зареждане с гориво за автомобил ще бъде безплатно (в сравнение с 95-ия бензин). Разходът на гориво също е намалял - средната стойност, например за 2,4-литров двигател, вече е 10,5 литра на "сто". Но максималната скорост на автомобила в сравнение с предишната версия се е увеличила средно със 7 км / ч.
Този резултат може би е постигнат поради факта, че настройките на задвижването на всички колела са променени. Сега водачът има по-малко главоболия, оборудването винаги е настроено на режим 4WD. За спокойно градско каране се появи 4WD Eco, което по същество е 2WD от миналото.версия, но с временни връзки за още две колела при нужда - решението се взема от електрониката. Лостът за настройка е заменен с бутони и е преместен по-близо до арматурното табло.
Сега водачът има по-малко главоболия, версията на автомобила със задвижване на всички колела винаги е настроена на режим 4WD. В режим Eco задвижването на четирите колела се свързва само когато е необходимо, така че всъщност все още е същото 2WD.
Всички двигатели са сдвоени с вариатор. Според производителя кутията има тенденция да се адаптира към стила на шофиране на водача и в зависимост от това работи или малко по-бавно, или малко по-бързо. Остава само да се вземе дума или да се изчакат първите доклади за дългосрочна работа. Защото не искам да вярвам в прекомерната летаргия, показана на първата среща.
Да тестваш такава кола само в градска среда е глупаво, тя не е създадена за това. Още повече, че Outlander вече може да се нарече съвсем сериозно SUV, особено според българското законодателство, японците добавиха конструкцията на автомобила с необходимите милиметри. Всъщност нищо не се е променило, но състоянието вече е различно. Така че в гората по-често шофирането на такава кола е много по-приятно. Факт е, че Outlander се чувства като у дома си в голям коловоз и на неасфалтирана пътека. С доста прилична скорост можете да преодолеете кални ями и размазани офроуд зони. Няколко пъти по пътя се натъкнах на много трудни участъци, когато изглеждаше, че колата може да заседне. Но всеки път задвижването на четирите колела уверено изваждаше хипопотама от блатото.
Японците също отбелязаха, че са променили характеристиките на пружините и амортисьорите, за да намалят предаването на вибрации към тялото. В действителност подобни промени са незабележими. Това, което наистина се забелязва, е подобрената шумоизолация. отпредпътниците могат да общуват спокойно, без да повишават тон. Но задната част остава в специална нечуваема зона. И колкото по-бързо се движи колата, толкова по-малко пътниците отзад чуват например водача и толкова по-силно той трябва да крещи, предавайки най-съкровеното си.
И така, новото поколение на Mitsubishi Outlander е на път да завладее българския пазар, но търговците предричат добро бъдеще за колата. Връщайки се към качествата, които трябва да притежава един истински брутален SUV, няма съмнение, че Outlander отговаря на това определение. На пътуване с цялото семейство, риболов с приятели, експедиция до горската гъсталака, строителни материали за лятна вила - всичко това е Mitsubishi Outlander.
Сега нека поговорим за цените. Предвид факта, че новият Outlander се предлага само с CVT (по принцип няма механика), той се оказа малко по-скъп от предишната версия. Но нямаше силно покачване на цените, колата струва средно същото. Базовият пакет Inform с 2-литров двигател и задвижване на предните колела ще струва 969 000 рубли. Малко по-добра версия на Invite със същия двигател струва 1 049 000 рубли. Задвижване на четирите колела - плюс 50 хиляди рубли. Още две версии, отличаващи се само с набор от опции, Intense и Instyle се продават съответно за 1 169 000 и 1 249 000 рубли. По-мощен 2,4-литров двигател се предлага само със задвижване на всички колела в конфигурация Instyle за 1 309 000 рубли. Има и супер топ версия Ultimate (само в нея можете да се насладите на електрически багажник и още няколко „дебели“ опции) за 1 419 000 рубли.
Mitsubishi Outlander се промени, но по характер си остана себе си. Външният вид издава у него желание да навлезе в нишата на по-чистокръвните джипове, въпреки че все още диша с небрежността на седмична четина. И това го привлича толкова много.потенциални собственици.