Катастрофа (Александър Алексеенко 2)
Пътища, коли, шофьори. Това е такава вечна област на живота. Всичко се случва и не всичко зависи от вас. Има обстоятелства, когато ставате заложник на ситуацията и се случват напълно непредвидими истории ...
Пътуванията с товари до Беларус станаха нещо обичайно. Също така се случи, че Шурик изпрати с каруца своя помощник, средна възраст, но активен Владимир Яковлевич, който самият беше един от бившите автомобилисти. Такъв е случаят, ако брашно или захар са донесени на редовен клиент. Всъщност би трябвало да е така, тъй като Шурик все още беше директор в малката си компания и не му беше удобно да се клати заедно с шофьорите в кабината на Maz или Kamaz, поддържайки разговори за всякакви неща. Поне не толкова често. Освен това шофьорите се натъкнаха на различни.
Едно е да отидеш с Володя, с когото можеш да говориш много, защото той не само не е глупав сам по себе си, но и може да поддържа правилния разговор. И друг е въпросът, ако по време на шофиране попаднете на такъв плод, че няма как да не свържете две думи, така че за убедителност да не можете да вмъкнете още три нецензурни думи. Да, дори с непоносимо, като на Шариков, самонадеяност към себе си.
- Сергейич, има спешна работа вкъщи, не мога да отида. Знаеш, че винаги съм готов, но не и сега. - Хайде, Яковлевич, не ми е чуждо. Освен това този път имаме бартер: ще върнем газовите печки Брест. По всичко личи, че ще има търсене за тях в града ни. Може би ще спечелим повече от обикновено. Имате нужда от нова печка за вашия дом? Белобългарска. - Да, няма да навреди, жена ми ме режеше отдавна - да сменим печката ... - Е, ето я първата поръчка - закиска се Шурик.
Шофьорът беше хванат този път от самата плеяда от нецензурни думи, които бяха толкова недолюбвани от нашия герой. Анатоли, как се казваше течениетошофьор, той имаше собствено мнение за всичко и всичко. Той беше словоохотлив, самоуверен и напълно необразован. За Шурик най-неприятният тип хора е седло с активно обидна житейска позиция. Но няма къде да отидете, трябва да отидете. Освен това в началото Анатолий създаде впечатлението за добър шофьор.
Наистина, след сто километра двигателят на Маз внезапно кашля толкова много, че дори трябваше да спре. Анатоли вдигна кабината и се хвърли във вътрешностите на двигателя. След като бръкна в двигателя, той обяви, че е изгоряла някаква гарнитура. Шурик се притесни, но изненадващо шофьорът бързо преодоля тази беда. Имаше със себе си парче паронит - това е името на материала за уплътнения - и след около половин час изряза необходимата фигура и смени старото изгоряло уплътнение.
- И това е всичко - самодоволно обяви Толя, - знам всичко за този двигател. - Страхотно! - зарадва се Шурик, - иначе си помислих, че сега ще заседнем. Все пак днес е почивен ден, кой ще ни помогне и кога ще стане...
Да, този път Шурик реши да не губи време за „страхотното заседание“ и замина в неделя, за да не остане в Минск за уикенда. И в двата дни, които отдели за сделки, минският партньор обеща да направи всичко - да приеме брашно и да натовари камион с газови печки. И изведнъж такова огорчение - уплътнение. Но изглежда, че Анатоли е бил добър механик, той бързо е разбрал проблема и Маз се е върнал на пистата. И да, вози добре. По здрач се появи украинската митница. И тук всички сме познати и познати. Още повече, че товарът е обмитен, има пломби на вратите на камиона, документите са изрядни. Едно е уморително - да чакаш реда си, защото камионите със стока са повече от един. Половин нощ мина митницата - украинска и бяла българска.
Когато всички са преминалибариери, а камионът вече се е движил на белобългарска територия, Анатолий не издържа: - Шефе, може би ще покемарим малко? Така или иначе няма да стигнем до Минск за една нощ.
Тук той като че ли уважително се обърна към Шурик, но някак не любезно, с уловка. От друга страна, негова е отговорността да кара кола вместо шофьора, така че Шурик не се съпротивляваше: да си починеш си е почивка. - „Може би напразно заяждам шофьора?“
И тръгнаха с такси до най-близката спирка за камиони. Преди да си легнат, пътниците се настаниха в пилотската кабина с обикновена вечеря, която бяха взели със себе си. Тогава Анатолий изчисти самоделния пепелник от угарките, който беше на панела близо до предното стъкло. Защо да дишаме вонята на тютюн през нощта? Шурик дълго време гледаше накриво пепелника изпод кутията на пепси-кола с отрязан капак. Този домашен продукт беше много смущаващ с острите си ръбове. Как можа да си помислиш да поставиш почти нож изправен в пилотската кабина.
- Толя, защо ти е такъв пепелник? - Шо-шо? - шофьорът отговори с обичайния лозунг. С това „шо-шо“ започваше всяка своя фраза в разговор, - Какво не е наред? - Ръбовете са много остри, дори моливи заострят - отговори Шурик. - Да, всичко е наред, това не е първият полет с мен. И ако понякога го приема, не е жалко, ще изрежа нов. Това е всичко. Пътниците легнаха всеки на мястото си и заспаха.
През втората половина на следващия ден Маз се претърколи в Минск. Този път не се случи нищо ново, целият процес вървеше по назъбен път: предайте товара и заредете нов. И все пак, колкото и Шурик да се опитваше да се убеди, но не, не, той не можа да скрие недоволството си от шофьора. Раздразнението се претърколи на вълна и нищо не може да се направи по въпроса.
Ето, например, спряхме в склада до Мечиславович, за да изхвърлим брашното. всичкозаинтересовани се събраха на рампата. Тук и продавачът с купувача, тоест Шурик с Мечиславович, и началникът на склада с хамалите, всички в нетърпеливо очакване. И нашият Анатолий, по прякор „Шо-шо“, в празен двор не може да кара камиона за първи път до мястото на разтоварване, тоест до тази рампа.
- Толя, добре, можеш ли да караш или не? - Шурик увещава шофьора, - нощта стои на двора, а вие играете! - Шо-шо? Да, осветлението е лошо - оправда се Анатолий, - добре, сега ще опитам пак.
Накрая от петнадесетия път успя да кацне. И да, някак си е крив. Но те вече са се примирили с кривината, за да не забавят въпроса до сутринта. Застоялите товарачи се нахвърлиха върху чувалите и прескачайки наклонената пролука, която Анатолий беше създал с влизането си в рампата, смачкаха двадесет тона за четиридесет минути. Половината работа беше свършена. Утре беше необходимо да заредите газовите печки. Шурик не участва в това събитие, партньорът от Минск свърши цялата работа тук.
Следващият ден се оказа шокиращ, всичко се нареди по най-добрия начин. Камионът беше натъпкан до дупка с газови котлони, документите също набързо. И минската митница даде зелена светлина: - Браво!
На връщане към кабината попита спътник, добър приятел на Шурик, а освен това неговият съименник Саша. Само че може да се постави само на място за спане, тъй като в Маза има само две места. Но спътникът се оказа непретенциозен и се съгласи да се вози в легнало положение. Така те напуснаха Минск, Шурик с шофьора на обичайните си места, а Саша погледна от дивана.
Беше вечер и когато напуснахме Минск, стана съвсем тъмно. Анатолий запали фаровете. Главният път беше чист и нямаше сняг и лед. Но по помощните и пътищата за достъп на места има заледени участъци, както и по крайпътните пътищадори имаше значителни снежни преспи, които в края на краищата вече бяха в прилична степен разтопени. Но Maz летеше уверено по магистралата, товарът изобщо не беше тежък. Какво са сто газови печки за такъв трактор? Само три тона, а не двадесет, бяха изтеглени в Минск.
Атмосферата в кабината на Маз беше най-добронамерена. Работата беше свършена, карахме към вкъщи, плюс Саша, нашият спътник, разказваше всякакви забавни истории и анекдоти, сякаш си проправяше пътя. Харе, каквото кажеш. Шурик яздеше в добро настроение и разговаряше с приятел по различни теми с удоволствие. Шофьорът Анатолий също беше нетърпелив да участва в разговора и в общото забавление, така че постоянно въртеше глава, слушаше разговора и не забравяше задължителното си „шо-шо“, когато не чуваше нещо. Именно поради това „шо-шо“ се случиха всички последващи тъжни събития.
На около четиридесет километра от Минск главната магистрала плавно отиде наляво. Маз препускаше с прилична скорост. Въпреки че фаровете осветяваха мокрия асфалт, те не можаха да осветят цялата обстановка около пътя. Затова, когато изведнъж на магистралата се появи голям клон вдясно, Анатолий, разсеян да обърне отново глава, отиде там. Пътуващите пропуснаха този момент, но когато гладката магистрала отстъпи място на гърбав помощен път и Маз прескочи неравностите, Шурик извика: - Толя, къде зави?! Трябваше да вървя направо, а не надясно.
Шофьорът, вместо да намали плавно, наби спирачките с всичка сила. А под колелата вече имаше лед, превръщащ се в истински лед. Фуру водеше...
- Какво правиш?! - сърцераздирателно изкрещяха пътниците, - изравнете колата.
Но беше твърде късно, колелата бяха блокирани, Maz започна да се сгъва и разрушава встрани от пътя. За негово нещастие отстрани на пътя той се натъкнасъщите тези ледени преспи, които се превърнаха в истински бетонни "пропускателни пунктове". Опакованата кабина на Maz, захванала колелата за това препятствие, се завъртя докрай и се удари със сила в страничната част на камиона. Пътниците летяха напред и Шурик целуна предния панел, където се намираше същият злополучен пепелник.
Двигателят угасна, осветлението изчезна, Маз спря. Седейки в пилотската кабина известно време, дойдоха на себе си в пълна тишина. Нещо течеше от носа на Шурик, мостът на носа му беше леко възпален, но той с ужас си помисли, че това е от товара и колата.
- Толя, защо няма светлина. Какво става с Маз? Можете да отидете. - Да, по някаква причина няма запалване. Сигурно е имало скъсана жица някъде, ще трябва да търсим. - Имаш ли фенерче? Можете ли да осветите пилотската кабина?
Саша намери фенерче. Когато го включи, спътниците се втренчиха в Шурик с ужас. Лицето на последния беше в кръв, от моста на носа висеше малко парче кожа, което беше отрязано точно на този пепелник.
- Сергейич, какво ще кажете за лицето? — попита със страх Анатоли. - Нищо! Ела да видиш какво става с колата! - ядосано каза Шурик, притискайки капака към раната с пръсти.
Анатоли и Саша излязоха от таксито и заобиколиха Маз отвън. Странично на вагона е имало голяма дупка, която се е образувала от удара. От дупката се виждаха фрагменти от засегнатите плочи, но не е ясно - една или повече. Е, и най-важното е, че Maz не стартира. Това означава, че електрическият сноп, който идва от батериите, е прекъснат. Анатолий започна да търси мястото на скалата, а спътникът Саша му помогна. По това време Шурик се разхождаше наоколо, натискайки с едната си ръка парче кожа и си мислеше за факта, че е роден в риза. Все пак, Бог да го прости, можеше и с нос, и на буркан... Даже изтръпна, като си представи такъв вариант.
болкапостепенно утихна, кръвта също намали струята си. И майсторите ставаха все по-добри. Счупването беше открито, захранването се появи, двигателят беше стартиран. Малко повече бърникане с размерите на осветлението и стоповете, но те се справиха с това. Въпреки че Анатолий като шофьор беше глупак, но разбираше техниката, това не може да му бъде отнето.
Накрая всички видими и необходими неизправности бяха отстранени, Маз измърка със спокоен баритон и всички участници в пътуването се настаниха в пилотската кабина.
- Е, Сергеевич, да продължим? — попита Анатоли, в чийто глас нямаше дори нотка на вина. - Да вървим - хвърли Шурик.
Маз тръгва от мястото на инцидента и скоро излиза на главния път. Отначало всички мълчаха, но постепенно настроението се оправи. В крайна сметка най-лошото не се случи, с изключение на моста на носа на Шуриков и разкъсаната страна на камиона. Всички разбраха, че ако отзад има двадесет тона брашно, тогава ремаркето просто ще смаже кабината на Маз и колата със сигурност ще се преобърне с всички произтичащи от това последствия. Вярно, все още не е ясно какво се случва в средата на тялото. Вероятно има счупени чинии. Но да изчакаме, докато стигнем.
Маз пристигна у дома на следващия ден. Яковлевич се срещна с нашите спедитори.
- Сергейич, какво има на челото ти? - учудил се верният съдружник, - какво стана. - Да, караха се малко. Сега трябва да видим какво имаме с печките, колко са счупени... - и разказа за ситуацията на пътя.
Яковлевич веднага хвана Анатолий „за хрилете“ и го разпита предубедено. Освен ако не е използвал физическа сила. Той много разбираемо, разбираемо за шофьора и на разбираем за него език обясни какво е сгрешил и кой е след това. Но никой не се чувстваше по-добре заради емоциите си.
Всичко обаче вече беше приключило, някак си се прибраха и беше необходимо само да приемат и да се примирят с резултатите от пътуването. Между другото, само една плоча е счупена. Ето го носа на Шурик. Да, най-важното е, че той, този нос, остана на мястото си. И забележим белег на моста на носа му ще му напомни за съпътстващия късмет и ангела пазител, който го спаси от съвсем различни последствия. Едно незабравимо пътуване...
Шурик не предяви претенции към шофьора и компанията му, но отписа счупената печка като загуба. Останалите плочи бяха успешно продадени, а приходите се оказаха доста добри. Щастливият Яковлевич донесе нова печка в апартамента си, за което съпругата му изрази искрена благодарност към него.
С Анатолий съдбата вече не намалява, въпреки че с превозвача, от който Шурик взе колата на този полет, те все още работеха повече от веднъж. Явно са го отписали от ръководството в техническата служба, далеч от опасност. Въпреки това, веднъж в града Шурик се изправи лице в лице със своя „кръстник“, но не поздрави, а само се обърна. Върви си, приятелю, и не ми напомняй за нашето запознанство...