Кажете ми кой заварява чугун - Страница 2 - АВТО - Всички заедно
#21
кой нишка минус мен)))
актуален някога .. магазинът беше красив))
По темата за авто-чугуна, безполезно е да се готви .. особено в шасито.
#22
да, не е чугун тама, стоманата е обикновена, лостът е кух, щампован и заварен от няколко части, можете да готвите с мощен апарат.
но ако точката играе за готвене, продължете за анализ
мое лично субективно мнение:
възстановяването на мъртва ръждясала кола е каприз.
възстановяване на автомобил непредставляващ колекционерска стойност с нови оригинални резервни части, до вид ново състояние на автоуправление.
и във всеки случай това са пари в канализацията, които не трябва да е жалко да се изхвърлят
#23
Толерирайте нетърпеливите и бъдете учтиви с некултурните!
да, не е чугун тама, стоманата е обикновена
#24
мое лично субективно мнение:
възстановяването на мъртва ръждясала кола е каприз.
възстановяване на автомобил непредставляващ колекционерска стойност с нови оригинални резервни части, до вид ново състояние на автоуправление.
и във всеки случай това са пари в канализацията, които не трябва да е жалко да се изхвърлят
От нулата, ако купите напълно мъртво BMW някъде за 3000 долара и се опитате да го поправите, тогава това разбира се е безсмислена загуба на пари и време. В резултат на това закупуването на ново BMW в автокъща ще бъде много по-евтино от ремонта на старо. И ако той вече е третият или дори четвъртият собственик, наддавайки някой, който вече започва да ремонтира BMW, тогава възстановяването може да има смисъл. Например, предишните собственици биха могли да направят капитал за двигателя,смяна на кутията, ремонт на кормилна рейка и предно окачване, а на задното окачване им свършиха парите и търпението. Тогава реставрацията има смисъл, когато сте последният собственик в дълга верига от собственици, които са инвестирали големи пари в ремонта на това старо BMW. Тоест, когато просто трябва да смените задните лостове, дискове, шублери, накладки, амортисьори, пружини, задвижвания, да подредите скоростната кутия, да смените кардана и да пребоядисате тялото. Тогава да, тогава по някакъв начин все още можете да срещнете 10 000 долара, при условие, разбира се, ако направите всичко сами. И ако възстановите BMW от нулата, тогава ново BMW от автокъща ще бъде много по-евтино.
#25
да, не е чугун тама, стоманата е обикновена
Естествено, има стомана, просто никой не се е досетил да я смила, така че изглежда като чугун. Възможно е пукнатините да са се появили не поради грешните изчисления на дизайнерите на BMW, а поради инсталирането на някакви супер дупер изискани спортни пружини и амортисьори или поради увиснали пружини. Тогава има шанс да намерите работещи лостове на анализа. Тоест, трябва да се опитате да определите източника на появата на тези пукнатини на лостовете. Ако това са последствията от настройката, тогава при разбора можете да намерите работещ лост от нормална кола. И ако това са последствията от нормалната работа, тогава трябва да търсите нови лостове и едва ли някой ще ги продаде по-малко от парче.
#26
От нулата, ако купите напълно мъртво BMW някъде за 3000 долара и се опитате да го поправите, тогава това разбира се е безсмислена загуба на пари и време. В резултат на това закупуването на ново BMW в автокъща ще бъде много по-евтино от ремонта на старо. И ако той вече е третият или дори четвъртият собственик, наддавайки някой, който вече започва да ремонтира BMW, тогава възстановяването може да има смисъл.
парче желязо добре даваш
остава да се намеритрима глупаци, които ще инвестират пари в колата, която ще караш след тях
#27
От нулата, ако купите напълно мъртво BMW някъде за 3000 долара и се опитате да го поправите, тогава това разбира се е безсмислена загуба на пари и време. В резултат на това закупуването на ново BMW в автокъща ще бъде много по-евтино от ремонта на старо. И ако той вече е третият или дори четвъртият собственик, наддавайки някой, който вече започва да ремонтира BMW, тогава възстановяването може да има смисъл.
парче желязо добре даваш
остава да намериш трима глупаци, които ще инвестират пари в колата, която ще караш след тях
Сега има девет от десет такива глупаци, не знам какво си мислят хората, когато купуват мъртви премиум коли за себе си, на доста прилична цена. След това влагат последните пари в ремонт и чак тогава разбират, че нова кола от автокъща е много по-евтина. След това те източват тази кола много по-евтино, отколкото са я купили, оставяйки част от инвестицията си в ремонт на новия собственик. Такива автомобили понякога събират инвестиции за ремонт от трима или четирима собственици и само на четвъртия собственик възстановяването завършва и колата започва да работи нормално.
Например, един човек купи употребявана кола, както си мислеше, в перфектно състояние, и се оказа, че има дефектна автоматична трансмисия, в резултат на това той инвестира в нова автоматична трансмисия и сега продава същата кола, на същата цена, на която я е купил. Но сега е с обслужвана автоматична скоростна кутия, плюс доста неща е оправил и сменил там. Тоест инвестирал е масово в него, но няма да го кара, защото трябва още да инвестира и инвестира, а вече няма нито пари, нито желание. За пълна кайма, тази количка трябва да бъде прекарана през една или дори две от едни и същисобственици, всеки от които ще инвестира прилична сума в ремонт на автомобили. Но след като са похарчили последните пари, те, изтощени от непрекъснати ремонти, ще го продадат по-евтино, отколкото са го купили, давайки цялата си инвестиция в ремонт на нов купувач. Само тогава ще бъде възможно да закупите тази кола за възстановяване, като вече сте четвърти или дори пети собственик.