Кое предно стъкло е по-добре да изберете - размери и видове

Съвременните автомобили са оборудвани с надеждни и издръжливи предни стъкла, които могат да издържат почти неограничено време. За съжаление, често има случаи, когато трябва да се сблъскате с проблема с подмяната им, удар с камък, инцидент и т.н. Кое предно стъкло да изберете в този случай? Първо, нека да разберем какви видове предни стъкла има в момента на пазара.

Видове стъкла

От началото на изобретяването на автомобила върху тях са монтирани обикновени очила. При удар с камък такова остъкляване моментално се срутва в маса от фрагменти, които могат сериозно да наранят пътниците и шофьора. По-късно закаленото стъкло "Сталинит" беше монтирано на автомобили. От края на двадесетте години на миналия век се появяват "триплекси", които представляват комбинация от два слоя стъкло и полимерен филм.

Сталинит ("кальонка") се произвежда чрез нагряване на обикновено стъкло в специални пещи до температура от +680 °C, последвано от охлаждане със студен въздух. В резултат на такова втвърдяване на кристалите топлоустойчивостта на закаленото стъкло се увеличава най-малко два пъти, а механичната якост се подобрява 5 пъти. Когато се разруши, сталинитът се разпада на малки фрагменти с тъпи ръбове. Предното стъкло от сталинит днес практически вече не се произвежда. Въпреки това, понякога в продажба все още можете да намерите предни стъкла, изработени от „кальонка“ за стари модели автомобили. По правило сталинитът се използва като задни и странични прозорци.

Триплекс, в сравнение със сталинита, се характеризира с повишена здравина и най-важното - безопасност. По време на разрушаването на такова стъкло полимерният филм, разположен между слоевете, предпазва фрагментите от разпръскване, отколкотогарантира безопасността на водача и пътниците. Почти всички съвременни автомобили са оборудвани с триплексни предни стъкла.

производство на предни стъкла

Технологията за производство на предно стъкло е доста сложна и отнема много време. Всички процеси са напълно автоматизирани. Първо, върху плоско стъкло, два шаблона се подрязват по периметъра на желания размер. След това линията на прореза се нагрява с високотемпературна горелка. След това стъклото се спуква точно по линията на рязане. На следващия етап ръбовете на плоските детайли се обработват с абразивни ленти.

След обработка с абразив най-малките микрочастици прах се отстраняват от детайлите чрез измиване в сапунен разтвор. След това стъклената повърхност е покрита със специален състав, който предотвратява слепването на шаблоните. Обработените по този начин детайли се подреждат един върху друг. След това размерът на предното стъкло се регулира с помощта на високо прецизно оборудване. След това заготовките се изпращат на машината за огъване.

За всеки модел автомобил се създава специфична форма. Върху него се полагат плоски заготовки, след което се нагряват до температура от +759 ° C в специална пещ. Нагретите чаши стават еластични и поемат извивката на формата на машината за огъване, след което бавно се охлаждат.

След като стъклото се втвърди, между тях се полага полимерен филм. След това въздухът се отстранява между слоевете с помощта на специална машина и автоклав. По периметъра на триплексния ръб е нанесен ситопечат, който ще осигури надеждно задържане на стъклопакета в отвора на тялото.

На последния етап от производството на предно стъкло се извършва многостепенен контрол на качеството и селективно изпитване за якост чрез симулиране на удар.

Какво предно стъкло да сложа?

1.Оригиналните предни стъкла са с отлично качество. Те са издръжливи, лесно издържат на малки удари и практически не се надраскат. Основният недостатък на такива очила е по-високата цена в сравнение с други аналози.

2.Европейски триплекси. Очилата от европейски производители по нищо не отстъпват на оригиналните. Такова остъкляване не изкривява ситуацията и се вписва добре по размер. Полимерният филм запазва оригиналния цвят за дълго време. В същото време цената на предното стъкло, произведено в Европа, е по-ниска в сравнение с оригиналния аналог.

3.Домашните предни стъкла могат да бъдат както добри, така и лоши. Всичко зависи от конкретния производител, качеството на суровините и технологията на производство. Има случаи, когато на пазара се срещат очила с неправилна геометрия. Ето защо трябва да подходите много внимателно към избора на предно стъкло.

5.Фалшиви. Не е тайна, че днес на пазара има много фалшификати, които имитират известни производители. Недостатъците на такива предни стъкла са същите като тези на азиатските триплекси. За да избегнете фалшификация, обърнете внимание на качеството на ръбовете на стъклото, както и на неговата маркировка и наличието на допълнителни елементи.

Маркировка на предното стъкло

Абсолютно върху всички автостъкла, произведени в производствени условия, се прилага специална маркировка на предното стъкло под формата на марка, разположена в един от ъглите. Горният надпис, направен с големи букви, идентифицира марката. Отдолу и вляво трябва да има римски цифри, които показват вида на стъклото:

"I" - вятърно (предно стъкло) стъкло с повишена якост;
"II" - ламинирано предно стъкло (предно стъкло)стандартна якост;
"III" - обработено ламинирано предно стъкло (предно стъкло);
"IV" - стъкло от пластмаса;
"V-VI" - не предни стъкла, чиято пропускливост на светлина е по-малка от 70%.

В левия ъгъл в кръг е изписан кодът на страната, в която това стъкло е сертифицирано. Под името на фирмата производител са посочени стандартът и датата на производство.

В допълнение към маркировките на предните стъкла може да има допълнителни елементи:

лого на производителя (търговска марка);
копринен ситопечат - черна лента около периметъра, която предпазва лепилото и крепежните елементи;
VIN номер;
коефициент на прозрачност;
формоване;
сензор за дъжд;
горна тонирана ивица.

Познавайки маркировките и допълнителните елементи, които трябва да бъдат на предното стъкло, винаги можете да различите оригиналните продукти от занаятчийските фалшификати.