Колко трябва да има електролит в батерии с обем от 55 до 190

Промишлеността произвежда обикновени и сухо заредени автомобилни акумулатори, батериите от втори тип се доставят от фабриката празни, непълни с разтвор на сярна киселина. Но във всеки случай е необходимо да напълните електролита в батерията, без него батерията няма да работи.

Тъй като батериите се предлагат с различен капацитет, те изискват различни количества серен разтвор. В тази статия ще разгледаме колко електролит трябва да се излива в батерии с големи и малки размери, как правилно да се използва и разрежда разтвор на сярна киселина.

Обемът на електролита в батериите 55 и 60 A / h

Капацитетът на батерията е различен, устройството за съхранение на енергия може да бъде проектирано както за 35, така и за 230 ампер-часа (ампер-часа). Но автомобилните батерии с нисък капацитет (от 35 до 45 A / h) рядко се използват на практика, те не осигуряват необходимия стартов ток, те седят по-бързо от товара. Най-разпространеният стандарт за леки автомобили е 55 и 60 амперчаса, батериите от този тип обикновено се използват на автомобили с двигатели до 2 литра, с всякакъв вид трансмисия и малко допълнително оборудване.

За пълното зареждане на „55-та“ батерия са необходими приблизително два и половина литра електролит, в зависимост от вида и производителя теглото на батерията може леко да варира, но средно е 15 килограма. От 2,7 до 3 литра серен разтвор (H2SO4) трябва да се излеят в празна батерия от 60 Ah, масата на напълненото и готово за работа устройство за съхранение на енергия е приблизително 17-18 kg.

Колко електролит се излива в батерии 75, 90 и 190 A / h

Разглеждат се "седемдесет и пета" и "деветдесета" батареимощни за леки автомобили, те се използват по-често при SUV и премиум автомобили с много допълнително оборудване (климатичен контрол, аксесоари за пълна мощност, круиз контрол, устройство за измиване на фаровете и др.). Батериите изискват достатъчно голяма консумация на енергия, така че те трябва да осигуряват захранване на всички потребители с марж.

Такива батерии вече тежат по-солидно, заредена „75-та“ батерия е около 20, а „90-та“ е около 25 кг. За да напълните празен корпус с електролит на батерията с капацитет 75 ампер-часа, ще са необходими от 3,7 до 4 литра разтвор, около 4,4-4,8 литра трябва да се излеят в "90-та" батерия. Батерията от 190 A / h практически не се използва в леки автомобили, предназначена е за камиони, автобуси от типа PAZ или KAvZ и различно специално оборудване. Такава батерия без електролит може да тежи до 42 кг, а зареждането изисква до 10 литра серен разтвор. Има и батерии с капацитет 110, 132, 140, 215 Ah, има и други номинални стойности, но те не са толкова популярни и разпространени.

Правила за пълнене с електролит

Разтвор на сярна киселина се излива в батерията според определени правила, които трябва да се спазват, ако искате батерията да издържи дълго време:

течността трябва да покрива плочите и да е с около 10-15 mm по-висока от нивото им, електролитът не може да се излива „до самата врата“, в противен случай ще заври и ще се излее;
плътността на състава трябва да е определена, съответстваща на сезона (през зимата плътността винаги е по-висока);
в бурканите е разрешено да се добавя само дестилирана вода, неприемливо е да се използва самият електролит като добавка, това може да развали батерията;
ако плътността е твърде ниска, напрежението на клемите е под нормалното, батерията трябва да се зареди.

Необходимо е да се работи със сярна киселина в гумени ръкавици, за да се предотврати попадането на разтвора в очите и върху кожата. Ако електролитът попадне, незабавно изплакнете контактната зона с течаща вода. В същото време е препоръчително да използвате специално работно облекло - ако капки електролит попаднат в тъканта, тъканта корозира, нещата стават неизползваеми.

За преливане на сярния разтвор е необходимо да се използват специални прибори, които са устойчиви на киселина. Когато водата се смесва с киселина в големи количества, се генерира топлина, за да не пострада случайно от пръски, винаги се добавя концентриран разтвор към водата, а не обратното. Изключение прави доливането на вода директно в батерията, но тук електролитът не е толкова концентриран, освен това е достатъчно дълбоко в самия корпус на батерията.

Значението на стойностите на плътността

Основният параметър, който определя свойствата на електролита, е плътността. Части от вода и сярна киселина в състава на разтвора трябва да се съдържат в определено съотношение: твърде плътният електролит допринася за бързата повреда на плочите и процесът на сулфатиране се активира.

Ако плътността е по-малка от установената норма, през зимата батерията може да замръзне при замръзване, намалената концентрация на разтвора допринася за бързото разреждане на батерията. За да се увеличи плътността, батерията се зарежда, през зимата концентрацията на електролита винаги трябва да е по-висока и по-ниска при топло време, особено при горещо време. Измерете плътността в батерията с хидрометър, стойностите са в рамките на:

за летния сезон - 1,23-1,25 g / cm³;
през зимата - 1,26-1,29 g / cm³.

За машини, експлоатирани в Далечния север, плътността може да достигне по-високи стойности, но всички тези показателиотносително и може да се приема само като обща препоръка. Ако нямате представа каква концентрация трябва да бъде разтворът в батерията, по-добре се консултирайте със специалист, информацията в интернет и други медии е противоречива.

Сухи заредени батерии

Батериите със сухо зареждане са същите конвенционални батерии с оловни пластини, но се различават по липсата на електролит. Първо, такива батерии се зареждат фабрично, след което електролитът се излива от тях. Този метод ви позволява да съхранявате устройството за съхранение на енергия без загуба на свойства в продължение на няколко години, докато банките с плочи са надеждно запечатани - те са затворени със специален опаковъчен филм.

Преди работа, електролитът се излива в батерията и трябва да се провери плътността. При ниска концентрация на разтвора се извършва зареждане и едва след това батерията е готова за работа. Ако батерията е направена наскоро (не е изминала повече от една година от датата на производство), тя може да не се зарежда, важно е само да се напълни с електролит с необходимата плътност. Недопустимо е да работите с празна батерия и дори при цялото желание няма да работи - разредена и суха батерия няма никаква мощност, няма да може да накара стартера на двигателя да се върти.

Ако плътността е под нормата

Когато плътността на електролита в някоя от кутиите е под нормата, батерията няма да работи нормално, няма да може да стартира двигателя. Има мнение, че е необходимо да се излее течността от батерията и да се напълни нов серен разтвор, но това не се препоръчва - когато батерията се обърне, частици от оловна утайка от дъното могат да затворят плочите и тогава батерията ще се провали. Има няколко доказани начинавъзстановяване на плътността:

зареждане на батерията със зарядно устройство с малък ток;
подмяна на електролит - с помощта на круша изпомпваме част от старата течност от буркана (който се намира отгоре на плочите), добавяме свеж разтвор, той може да бъде дори по-висок от нормалното в концентрация;
добавяне на чиста сярна киселина, но този метод не е популярен.

Ако плътността все още се губи и е невъзможно да се възстанови, няма смисъл да „съживявате“ батерията, тя трябва да бъде заменена.