Конструктивна противопожарна защита на кораби, Корабен дневник
Структурната противопожарна защита е една от мерките за осигуряване на пожарната безопасност на кораба, която включва също пожарогасителни системи и пожароизвестителни системи. Конструктивната противопожарна защита е съвкупност от пасивни средства, които изпълняват три функции:предотвратяване на пожар; ограничаване разпространението на огън и дим в случай на пожар; създаване на условия за безопасна евакуация на хора от помещенията на кораба и за успешно гасене на пожар. Първата задача се решава чрезограничаване на използването на горими материали. Негоримите материали са тези, които не горят при нагряване до 750 ° C и не отделят горими газове в количество, достатъчно за запалването им. Корпусът на кораба, надстройките, палубните рубки, палубите и конструктивните прегради трябва да бъдат направени от незапалим материал - стомана или неин еквивалент. Лакове, бои и други покрития на запалима основа (нитроцелулоза и др.) не трябва да се използват за вътрешността на плавателния съд. Декоративното покритие (облицовка) на вътрешните пространства на кораба (прегради, тавани) и обшивката му трябва да бъдат изцяло изработени от незапалими материали. Изолационните материали във всички корабни помещения, с изключение на товарните помещения и хладилните складове, трябва да са незапалими. Общият обем на горимите материали, използвани за декорация и облицовка на жилищни и обслужващи помещения, е ограничен. Палубите на камбузите и пекарните трябва да бъдат покрити с керамични плочки или еквивалентен незапалим материал. Кофите за отпадъци трябва да са направени от незапалим материал. Те не трябва да имат дупки по стените и дъното. Ограничаване на разпространението на огъни димът се осигурява чрез използването наогнеустойчиви и огнезащитни конструкции.Пожароустойчиви конструкции или конструкции от тип А се образуват от прегради или палуби. Те са изработени от стомана или друг еквивалентен материал и предотвратяват преминаването на дим и пламък през тях до края на 60 минути от стандартния тест за пожар до температура от 925 ° C. Конструкциите тип А са изолирани с незапалими материали, така че средната температура от страната, противоположна на огъня, да не се повишава с повече от 140 ° C в сравнение с оригинала и във всяка точка с не повече от 180 ° C: A-60 - за 60 минути: А-30 - в рамките на 30 минути; А-15 - в рамките на 15 минути; A-0 - в рамките на 0 минути.Огнеупорните конструкции или конструкциите тип B са направени изцяло от незапалими материали. Те остават непроницаеми за пламък в продължение на 30 минути при стандартен тест за пожар до температура от 821 ° C. Тяхната изолация трябва да осигурява нагряване на повърхността от страната, противоположна на огъня, не повече от 140 ° C над първоначалната температура (средно) и във всяка точка не повече от 225 ° C: V-15 - за 15 минути; V-0 за 0 минути. Конструкциите от тип С са изработени от незапалими материали. От тях не се изисква да предотвратяват преминаването на дим и пламък през тях и да спазват температурни разлики. Типът огнеустойчивост на конструкции, образувани от прегради, палуби, тавани, облицовки, се определя от Правилата на регистъра. Например, на товарни кораби с капацитет 500 или повече, минималната огнеустойчивост на преградите между съседните помещения трябва да отговаря на следните изисквания: между контролните пунктове и коридорите или проходите - A-0 и между тези стълбове и жилищните, машинните,товарни помещения - А-60; жилищни помещения една от друга - С, от коридори и фоайета - А-0; машинни отделения от коридори, стълби и жилищни помещения - А-60. Товарните помещения трябва да бъдат отделени едно от друго и от машинните отделения чрез прегради от стомана или друг еквивалентен материал, но не е необходимо те да бъдат прегради тип А. Ефективна мярка за ограничаване на разпространението на пожар в случай на пожар еразделянето на кораба на главни вертикални противопожарни зони. На пътнически кораби, превозващи повече от 36 пътници, както и на кораби-майки и други кораби за преработка на риба, изследвания и обучение със специален персонал от 200 или повече души на борда, корпусът, надстройките и палубните рубки трябва да бъдат разделени на главни вертикални противопожарни зони около