Контролер за гориво VTEC
Изправен отново пред въпроса на познат Hondavod: - Какво да правя с мозъка (EFI / ECU) при инсталиране на VTEC - главата на първоначално нетехнологична кола ... например Integra DC1 с двигател ZC или CR-V RD1 с двигател B20 или на HR-V с двигател D16.
Има няколко варианта, най-традиционният е преходът към мозък на чип OBD1: чипираме, запояваме транзисторен VTEC ключ и програмираме нов фърмуер.
И ако мозъкът не може да се чипи или не искате да промените плитката и т.н. ... или БЮДЖЕТА ...
Когато програмирам Arduino, разбирам, че мога (с вашата подкрепа и помощ) да направя аналог на Vafka (оригиналът се нарича V-AFC):
- свържете паралелно към сензора за скорост, - направете изходна мощност, за да включите вентила VTEK при 5500 rpm и да го изключите при 4800 rpm,
- за да коригирате горивото, прекъснете проводника от сензора за налягане на въздуха и, като използвате някакъв прост алгоритъм (или според таблица), заблудете основния мозък, така че когато VTEC е включен, той налива допълнителен бензин.
Слагат ли машини на Вафка / Сафка? макар и не перфектен ... Диапазонът на скоростта, който трябва да се регулира, е малък - от 5000 до 8000, мога да направя например: - ако скоростта е между 6500 и 6750, тогава добавете 10% към реалните показания на реалния DBP и дайте това напрежение на ECU, - и ако от 6751 до 7000 тогава + 12%.
Корекционната таблица/алгоритъм може да се съхранява директно във фърмуера или могат да се свържат два променливи резистора - единият е плоска корекция, вторият е наклонен Регулирайте така или иначе, като използвате широколентова ламбда.
- можете да направите изходна мощност за включване на вентила eco-VTEK при 2500 об./мин.
Но колко трябва да регулирате подаването на гориво, за да стане нормалносмес, когато е включен режим VTEC: